Frekvenskonverteringsmotor & # 8203; 1 A, påvirkningen av frekvensomformeren for generell asynkron motor, motorisk effekt og problemet med temperaturøkning uavhengig av metoden for frekvensomformer i drift har vært forskjellig grad av harmonisk spenning og strøm, gjør motoren i ikke-sinusoidal spenning, effektstrømoperasjon. Det fremsto som materialer som nå er i bruk av sinusbølgen PWM -omformer som et eksempel, dens lave harmoniske rot er null, større enn resten av bærerfrekvenstidene høyere harmonisk vekt: 2 u + 1 (u for modulasjonsforholdet)。 kan føre til høyere harmonisk motor stator kobber, rotorkobber (aluminum) forbruk. For asynkron motor er nær basebølgefrekvensen som tilsvarer den synkrone rotasjonshastigheten, og dermed vil høyere harmonisk spenning til en større slipskjærende rotor etter å ha ledet stang, skje mye rotortap. I tillegg må fortsatt vurdere ytterligere kobbertap som følge av hudeffekten. Disse tapene vil gjøre motorisk rangert varme, nedgang, utgangseffekten reduseres, slik som den generelle trefasen asynkrone motoren som kjører i omformerens utgang ikke-sinusoidale strømforsyningsforhold, temperaturstigningen til å legge til 10% ~ 20%. 2 Nå er liten og middels frekvensomformer, motorisk isolasjonsstyrkeproblem, mye er å velge PWM-kontrollmetoden, det er omtrent flere tusen til mer enn 10 kHz bærerfrekvens, noe som gjør at motorstatoren svinger for å tåle høyspenningsoppbyggingshastighet, tilsvarer å innføre stor impulsspenningsgradient på motorisk, den omvendende turn-turn-isolasjonen til motoren under relativt strengt eksempling. Annet, produsert av rektangulær hakker i PWM omformerimpulsspenning superposisjonsspenning på motoren er i gang, vil utgjøre en trussel mot bakkeisolering av motor, til bakkeisolasjon under den gjentatte effekten av høyt trykk kan akselerere aldring. 3, harmonisk elektromagnetisk støy og sensasjon når du velger omformerens strømforsyningsgeneral asynkronmotor, kan gjøre elektromagnetisk, mekanisk, ventilasjon og andre elementer i røret og støyen blitt stadig mer komplisert. Variabel frekvens strømforsyning er inneholdt i hvert øyeblikk av den harmoniske og motoriske elektromagnetiske delen av det naturlige romets harmoniske gjør for hverandre, utgjør en rekke elektromagnetiske vibrasjonskraft. Når den elektromagnetiske bølgefrekvensen og motoren i kroppens iboende i svingningsfrekvensen, eller nær, vil oppstå resonansfenomen og deretter øke støyen. Fordi motorens driftsfrekvensskala, bred hastighet endres stort, er alle slags elektromagnetisk bølgefrekvens vanskelig å unngå den iboende følelsen av forskjellige komponenter i motorfrekvensen. 4, Motor å starte, bremsing tilpasser seg ofte fordi det velger omformerens strømforsyning, motor kan under lav frekvens og spenning uten påvirkningsstrømmetode, og kan bruke levert forskjellige omformerbremsemetoder for rask bremsing, skape forhold for fullstendig start og bremse, og det mekaniske systemet og elektromagnetisk systemet er i motorisk struktur under effekten av den mekaniske systemet. 5, når lavhastighetskjøleproblemer først, er impedansen til den asynkrone motoren uendelige ambisjoner, når strømfrekvensen er bunn, er strømtapet forårsaket av harmonisk med høy orden. For det andre, den generelle asynkrone motoren, når hastigheten faller og avkjølende luftvolum og hastighet på tre ganger en andel reduseres, forårsaker den lave hastigheten på en motorisk avkjølingsforhold, temperaturen øker kraftig å legge til, vanskelig å fullføre den konstante dreiemomentutgangen. Spesiell 1 sekund er frekvensomdannelsesmotoren, elektromagnetisk design for generell asynkron motor, design funksjonen til prioriteringsparameteren overbelastningsevne, en funksjon, effekt og effektfaktor. Og frekvensomkonverteringsmotor, er på grunn av den kritiske glippen ved effektfrekvens, i stand til å starte direkte i den kritiske glippen nær 1, derfor er ikke overbelastningsevne og funksjon etterspørsel for mye, og å håndtere nøkkelproblemet er hvordan man kan forbedre motoren til den ikke -sinus bølgeffekttilpasningsevnen. Metoder generelt som følger: 1) Så langt det er mulig reduksjon av stator og rotormotstand. Redusere statormotstanden kan slippe grunnleggende kobbertap, kobbertap ført til å kompensere for høyere harmonisk add 2) for besittelse av høyere harmonisk strøm, bør være passende for å legge til induktansen til motoren. Men rotorspor lekkasjemotstand er større. Hudeffekten er også stor, høyere harmonisk kobbertap økte også. Dermed ankommer den motoriske lekkasjemotstanden til påtrengende for å gi oppmerksomhet til to eller morethings, rasjonaliteten til impedansmatchingen gjennom hele hastighetsjusteringsskalaen. 3) Frekvenskonverteringsmotor for hovedmagnetisk krets er designet i umettet tilstand, hensynet til høyere harmonisk er utdypende magnetisk kretsmetning, 2 Den vurderer i lav frekvens, for å forbedre utgangsmomentet og riktig fremdriftsovergangsutgangsspenning. 2, Strukturdesign, strukturdesign, den første vurderer også ikke-sinusoidale kraftegenskaper for variabel frekvensmotorisk isolasjonsstruktur og svingning, påvirkningen av støykjølemetoden, osv., Betegn generelt oppmerksomhet på følgende spørsmål: 1) isolasjonsklasse, generelt for f eller høyere, styrker isolasjonen og linjesvingens isolasjonsstyrke, spesielt med tanke på påvirkningsmotstandens voltisolasjonsevne. 2) Oscillasjon av motoren, støyproblemet, bør ta hensyn til motorkomponentene og all stivhet, fremskritt kraftig den iboende frekvensen, for å unngå resonans med all kraftbølgen. 3) Kjølemetode: Tvangsluftkjøling er vanligvis valgt, den viktigste motorkjølingsviften med uavhengig motorstasjon. 4) For å forhindre aksjestrøm, utover kapasiteten på 160 kW motor, bør du velge lagerisolasjonstiltak. Først er utsatt for asymmetrisk magnetisk krets, kan også forekomme akselstrøm, mens resten av høyfrekvensvekten hva som skjer med den nåværende kombinasjonen av effekter, vil skaftstrømmen tilsette sterkt, og deretter resultere i lagerskader, så ofte vedtatte isolasjonstiltak. 5) Den konstante effektvariabelfrekvensmotoren, når hastigheten utover 3000 / min, skal velge et spesielt fett, høy temperaturbestandig for å kompensere for lagringens temperatur
