Motor de conversión de frecuencia & # 8203; 1 a, la influencia del convertidor de frecuencia para motores asíncronos generales, la potencia del motor y el problema del aumento de temperatura independientemente del método de funcionamiento del convertidor de frecuencia han sido diferentes grados de voltaje y corriente armónicos, lo que hace que el motor funcione con voltaje no sinusoidal y flujo de potencia. Aparecieron materiales que ahora utilizan el inversor PWM de onda sinusoidal como ejemplo, su raíz de armónicos bajos es cero, mayor que el resto de la frecuencia portadora multiplicada por el peso armónico más alto: 2 u + 1 (U para la relación de modulación). Puede provocar una mayor pérdida armónica de cobre del estator del motor, consumo de cobre (aluminio) del rotor, pérdida de hierro y agregar pérdida adicional, la más obvia es el consumo de cobre (aluminio) del rotor. Para un motor asíncrono está cerca de la frecuencia de onda base correspondiente a la velocidad de rotación síncrona, por lo tanto, un voltaje armónico más alto a un rotor de corte deslizante más grande después de la barra conductora, ocurrirá una gran pérdida del rotor. Además, todavía es necesario considerar la pérdida adicional de cobre derivada del efecto piel. Estas pérdidas harán que el calor nominal del motor, se apague y la potencia de salida se reduzca, como el motor asíncrono trifásico general que funciona en condiciones de suministro de energía no sinusoidal de salida del inversor, el aumento de temperatura agregará un 10% ~ 20%. 2 ahora convertidor de frecuencia pequeño y mediano, problema de resistencia del aislamiento del motor, mucho es elegir el método de control PWM, su frecuencia portadora es de varios miles a más de 10 KHZ, lo que hace que el devanado del estator del motor resista una alta tasa de acumulación de voltaje, equivalente a imponer un gran gradiente de voltaje de impulso en el motor, el aislamiento entre vueltas del motor bajo un examen relativamente estricto. Otros, producidos por el interruptor rectangular en el voltaje de superposición de voltaje de impulso del inversor PWM en el motor en funcionamiento, representarán una amenaza para el aislamiento a tierra del motor, y el aislamiento a tierra bajo el impacto repetido de alta presión puede acelerar el envejecimiento. 3, el ruido electromagnético armónico y la sensación al elegir el motor asíncrono general de la fuente de alimentación del inversor, pueden hacer que los elementos electromagnéticos, mecánicos, de ventilación y otros elementos de la agitación y el ruido se hayan vuelto cada vez más complejos. La fuente de alimentación de frecuencia variable está contenida en cada momento de la parte electromagnética armónica y del motor del espacio natural que los armónicos se hacen entre sí, constituyen una variedad de fuerza de vibración electromagnética. Cuando la frecuencia de la onda electromagnética y el motor del cuerpo son inherentes a la frecuencia de oscilación, o cerca, se producirá un fenómeno de resonancia y luego aumentará el ruido. Debido a que la escala de frecuencia de funcionamiento del motor y los grandes cambios de velocidad, es difícil evitar todos los tipos de frecuencia de ondas electromagnéticas la sensación inherente de varios componentes de la frecuencia del motor. 4, el motor para arrancar, el frenado se adapta con frecuencia porque selecciona la fuente de alimentación del inversor, el motor puede funcionar con baja frecuencia y voltaje sin método de corriente de impacto, y puede usar varios métodos de frenado del inversor suministrados para un frenado rápido, crear condiciones para un arranque y frenado completos con frecuencia, y el sistema mecánico y el sistema electromagnético del motor están en circulación bajo el efecto de la fuerza alterna, lo que provoca fatiga en la estructura mecánica y la estructura de aislamiento y acelera el problema de envejecimiento. 5, cuando primero hay problemas de enfriamiento a baja velocidad, la impedancia del motor asíncrono tiene ambiciones infinitas, cuando la frecuencia de potencia es baja, la pérdida de potencia es causada por armónicos de alto orden. En segundo lugar, el motor asíncrono general, cuando la velocidad cae y el volumen de aire de refrigeración y la velocidad se reducen tres veces una parte, causa que las condiciones de enfriamiento de baja velocidad del motor se deterioren, la temperatura aumenta bruscamente para agregar, lo que dificulta terminar la salida de par constante. Especial 1 segundo, el motor de conversión de frecuencia, diseño electromagnético para motor asíncrono general, diseño la función del parámetro de prioridad es la capacidad de sobrecarga, una función, potencia y factor de potencia. Y el motor de conversión de frecuencia, debido al deslizamiento crítico a la frecuencia de potencia, puede arrancar directamente en el deslizamiento crítico cerca de 1, por lo tanto, la capacidad y función de sobrecarga no se exigen demasiado, y el problema clave para abordar es cómo mejorar la capacidad del motor de adaptación de potencia de onda no sinusoidal. Los métodos generalmente son los siguientes: 1) En la medida de lo posible, la reducción de la resistencia del estator y del rotor. Disminuir la resistencia del estator puede reducir la pérdida fundamental de cobre, la pérdida de cobre causada para compensar la adición de armónicos más altos. 2) Si se posee una corriente armónica más alta, debería ser apropiado agregar la inductancia del motor. Pero la resistencia a las fugas en las ranuras del rotor es mayor, el efecto superficial también es grande y también aumentó la mayor pérdida de armónicos de cobre. Por lo tanto, la resistencia de fuga del motor de intrusivo para prestar atención a dos o más cosas llega a la racionalidad de la adaptación de impedancia en toda la escala de ajuste de velocidad. 3) El motor de conversión de frecuencia del circuito magnético principal está diseñado en condiciones no saturadas, la consideración de armónicos más altos es profundizar la saturación del circuito magnético, 2 se considera en baja frecuencia, para mejorar el par de salida y el progreso adecuado del voltaje de salida del inversor. 2, diseño de estructura, diseño de estructura, el primero también considera las características de potencia no sinusoidal de la estructura y oscilación del aislamiento del motor de frecuencia variable, la influencia del método de enfriamiento de ruido, etc., generalmente preste atención a las siguientes preguntas: 1) La clase de aislamiento, generalmente para F o superior, fortalece el aislamiento y la resistencia del aislamiento de giro de línea, especialmente considerando la capacidad de aislamiento de voltaje de resistencia al impacto. 2) Oscilación del motor, problema de ruido, se deben considerar completamente los componentes del motor y toda la rigidez, avanzar vigorosamente la frecuencia inherente, para evitar que se produzca resonancia con toda la onda de fuerza. 3) Método de enfriamiento: generalmente se selecciona enfriamiento por aire forzado, el ventilador de enfriamiento del motor principal con motor independiente. 4) Para evitar corriente en el eje, más allá de la capacidad del motor de 160 kw, se deben elegir medidas de aislamiento del cojinete. En primer lugar, es propenso a un circuito magnético asimétrico, también puede ocurrir corriente en el eje, mientras que el resto de la alta frecuencia pesa lo que está sucediendo con la combinación de efectos actuales, la corriente del eje aumentará en gran medida y luego resultará en daños en los rodamientos, por lo que a menudo se adoptan medidas de aislamiento. 5) El motor de frecuencia variable de potencia constante, cuando la velocidad supera los 3000 / min, debe elegir una grasa especial, resistente a altas temperaturas para compensar la temperatura del rodamiento.
El grupo HOPRIO, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. La sede del grupo se encuentra en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
