La diferencia entre el motor de frecuencia variable y los motores generales

Motor de conversión de frecuencia & # 8203; 1 A, la influencia del convertidor de frecuencia para el motor asincrónico general, la potencia del motor y el problema del aumento de la temperatura, independientemente del método de convertidor de frecuencia en funcionamiento, ha sido diferente grado de voltaje armónico y corriente, produce el motor en el voltaje no sinusoidal, la operación de flujo de potencia. Aparecían materiales ahora en uso del inversor PWM de tipo de onda sinusoidal como ejemplo, su raíz de armónicas bajas es cero, más grande que el resto de la frecuencia de portador, veces mayor peso armónico: 2 u + 1 (u para la relación de modulación)。 puede conducir a una mayor pérdida de cobre del motor armónico, consumo de cobre de rotor (aluminio), pérdida de hierro y agotamiento adicional, el más obvio es el mayor de cobre (alo de alquiler). Para el motor asincrónico está cerca de la frecuencia de onda base correspondiente a la velocidad de rotación sincrónica, por lo tanto, un mayor voltaje armónico a un rotor de corte deslizante más grande después de la barra de conducción, ocurrirá una gran cantidad de pérdida de rotor. Además, aún debe considerar la pérdida adicional de cobre derivada del efecto de la piel. Estas pérdidas harán que el calor nominal del motor se apague, la potencia de salida se reduce, como el motor asíncrono trifásico general que se ejecuta en las condiciones de suministro de alimentación no sinusoidal de salida del inversor, el aumento de la temperatura para agregar 10% ~ 20%. 2 Ahora pequeño y mediano convertidor de frecuencia, problema de resistencia al aislamiento del motor, mucho es elegir el método de control PWM, es de varios miles a más de 10 kHz de frecuencia portador, lo que hace que el devanado del estator del motor resistente la velocidad de acumulación de alto voltaje, equivalente a imponer un gran gradiente de voltaje de impulso en el motor, el auxilio de retorno de la motor del motor en el motor. Otro, producido por el helicóptero rectangular en el voltaje de voltaje del impulso del inversor PWM en el motor está funcionando, representará una amenaza para el aislamiento del motor del motor, al aislamiento del suelo bajo el impacto repetido de la alta presión puede acelerar el envejecimiento. 3, el ruido y la sensación electromagnética armónica Al elegir el motor asincrónico general de la fuente de alimentación del inversor, pueden hacer que el electromagnético, mecánico, la ventilación y otros elementos del agitación y el ruido se hayan vuelto cada vez más complejos. La fuente de alimentación de frecuencia variable está contenida en cada momento del armónico y el motor electromagnético de la armónica del espacio natural, constituyen una variedad de fuerza de vibración electromagnética. Cuando la frecuencia de onda electromagnética y el motor del cuerpo inherente a la frecuencia de oscilación, o cerca, se producirán fenómeno de resonancia y luego aumentará el ruido. Debido a la escala de frecuencia de funcionamiento del motor, la velocidad amplia cambia grande, todo tipo de la frecuencia de la onda electromagnética es difícil de evitar la sensación inherente de varios componentes de la frecuencia del motor. 4, el motor para arrancar, el frenado se adapta con frecuencia porque selecciona la fuente de alimentación del inversor, el motor puede bajo baja frecuencia y voltaje sin método de corriente de impacto, y puede usar un método de frenado de inversor suministrado para frenado rápido, crear condiciones para el arranque y freno de inicio y freno completo, y el sistema mecánico y el sistema electromagnético del motor del motor está en circulación bajo el efecto de la fuerza alternativa, las ceras a la estructura mecánica y la estructura de la insulación fatigue y el accesorio de la agencia. 5, cuando primero los problemas de enfriamiento de baja velocidad, la impedancia del motor asincrónico es interminable ambiciones, cuando la frecuencia de potencia es abajo, la pérdida de potencia causada por el armónico de alto orden. En segundo lugar, el motor asincrónico general, cuando la velocidad se cae y se reduce el volumen de aire y la velocidad de enfriamiento de tres veces, se reduce la baja velocidad de las condiciones de enfriamiento del motor, la temperatura aumenta bruscamente para agregar, difícil de terminar la salida de torque constante. Especial 1 segundo, el motor de conversión de frecuencia, el diseño electromagnético para el motor asincrónico general, el diseño de la función del parámetro prioritario es la capacidad de sobrecarga, una función, potencia y factor de potencia. Y el motor de conversión de frecuencia, se debe al deslizamiento crítico a la frecuencia de potencia, capaz de comenzar directamente en el deslizamiento crítico cercano a 1, por lo tanto, la capacidad y la función de sobrecarga no es demasiado demanda, y lidiar con el problema clave es cómo mejorar el motor de la capacidad de adaptación de potencia de onda no sinusoidal. Métodos generalmente como sigue: 1) En la medida de lo posible, la reducción de la resistencia al estator y el rotor. Disminución de la resistencia del estator puede reducir la pérdida de cobre fundamental, la pérdida de cobre causada por compensar la ADD armónica más alta 2) para poseer una corriente armónica más alta, debe ser apropiada para agregar la inductancia del motor. Pero la resistencia a la fuga de la ranura del rotor es mayor. El efecto de la piel también es grande, la pérdida de cobre armónica mayor también aumenta. Por lo tanto, la resistencia a la fuga motora de intrusiva para prestar atención a dos o muelles llega la racionalidad de la coincidencia de impedancia a lo largo de toda la escala de ajuste de velocidad. 3) El motor de conversión de frecuencia del circuito magnético principal está diseñado en condiciones insaturadas, la consideración de un armónico más alto está profundizando la saturación del circuito magnético, 2 está considerando en baja frecuencia, para mejorar el par de salida y el voltaje de salida del inversor de progreso adecuado. 2, diseño de estructura, diseño de estructura, el primero también está considerando características de potencia no sinusoidales de la estructura y la oscilación del aislamiento del motor de frecuencia variable, la influencia del método de enfriamiento de ruido, etc., generalmente presta atención a las siguientes preguntas: 1) clase de aislamiento, generalmente para F o superior, fortalece el aislamiento y la fuerza de aislamiento de la línea, especialmente considerando la capacidad de aislamiento de la resistencia al impacto. 2) La oscilación del motor, el problema del ruido, debe considerar completamente los componentes del motor y toda la rigidez, avanza vigorosamente la frecuencia inherente, para evitar que la resonancia ocurra con toda la onda de fuerza. 3) Método de enfriamiento: el enfriamiento de aire forzado generalmente se selecciona, el ventilador de enfriamiento del motor principal con accionamiento de motor independiente. 4) Para evitar la corriente del eje, más allá de la capacidad del motor de 160 kW debe elegir medidas de aislamiento del rodamiento. Primero es propenso al circuito magnético asimétrico, también puede ocurrir la corriente del eje, mientras que el resto del peso de alta frecuencia lo que está sucediendo con la combinación actual de efectos, la corriente del eje agregará en gran medida y luego dará como resultado daños en el rodamiento, tan a menudo adoptadas medidas de aislamiento. 5) El motor de frecuencia variable de potencia constante, cuando la velocidad más allá de 3000 / min, debe elegir una grasa especial, alta temperatura resistente a compensar la temperatura del rodamiento