Sự khác biệt giữa động cơ biến tần và động cơ thông thường

Động cơ chuyển đổi tần số & # 8203; 1 a, ảnh hưởng của bộ biến tần đối với động cơ không đồng bộ nói chung, công suất động cơ và vấn đề tăng nhiệt độ bất kể phương pháp vận hành của bộ biến tần là có mức điện áp và dòng điện hài hòa khác nhau, làm cho động cơ ở điện áp không hình sin, hoạt động dòng điện. Ví dụ, hiện nay đã xuất hiện các vật liệu sử dụng biến tần điều chế sóng hình sin, gốc hài thấp của nó bằng 0, lớn hơn phần còn lại của tần số sóng mang nhân với trọng lượng hài cao hơn: 2 u + 1 (U cho tỷ lệ điều chế)。 Có thể dẫn đến tổn thất đồng stator động cơ hài hòa cao hơn, tiêu thụ đồng rôto (Nhôm), tổn thất sắt và thêm tổn thất bổ sung, rõ ràng nhất là tiêu thụ đồng rôto (Nhôm). Đối với động cơ không đồng bộ có tần số sóng cơ sở gần tương ứng với tốc độ quay đồng bộ, do đó, điện áp hài cao hơn tới rôto cắt trượt lớn hơn sau thanh dẫn sẽ xảy ra tổn thất rôto rất nhiều. Ngoài ra, vẫn cần xem xét thêm sự mất đồng phát sinh từ hiệu ứng da. Những tổn thất này sẽ làm cho nhiệt định mức của động cơ, giảm công suất, công suất đầu ra giảm, chẳng hạn như động cơ không đồng bộ ba pha thông thường chạy trong điều kiện nguồn điện không hình sin đầu ra biến tần, nhiệt độ tăng thêm 10% ~ 20%. 2 hiện nay là bộ chuyển đổi tần số vừa và nhỏ, vấn đề về cường độ cách điện của động cơ, rất nhiều là chọn phương pháp điều khiển PLC, tần số sóng mang khoảng vài nghìn đến hơn 10 KHZ, khiến cuộn dây stato của động cơ có thể chịu được tốc độ tích tụ điện áp cao, tương đương với việc áp đặt độ dốc điện áp xung lớn lên động cơ, cách điện lần lượt của động cơ được kiểm tra tương đối nghiêm ngặt. Mặt khác, được tạo ra bởi bộ cắt hình chữ nhật trong bộ biến tần xung điện áp chồng chất điện áp trên động cơ đang chạy, sẽ gây ra mối đe dọa cho cách điện mặt đất của động cơ, cách điện mặt đất dưới tác động lặp đi lặp lại của áp suất cao có thể đẩy nhanh quá trình lão hóa. 3, tiếng ồn điện từ hài hòa và cảm giác khi lựa chọn động cơ không đồng bộ chung cung cấp điện biến tần, có thể làm cho các yếu tố điện từ, cơ học, thông gió và các yếu tố khuấy động và tiếng ồn khác ngày càng trở nên phức tạp. Nguồn cung cấp tần số thay đổi được chứa trong mỗi thời điểm của phần hài hòa và phần điện từ động cơ của phần hài hòa không gian tự nhiên với nhau, tạo thành nhiều lực rung điện từ. Khi tần số sóng điện từ và động cơ của cơ thể vốn có tần số dao động hoặc ở gần sẽ xảy ra hiện tượng cộng hưởng, từ đó tiếng ồn tăng lên. Bởi vì thang tần số hoạt động của động cơ, tốc độ rộng thay đổi lớn, nên tất cả các loại tần số sóng điện từ khó tránh khỏi cảm giác vốn có của các thành phần khác nhau của tần số động cơ. 4, Động cơ khởi động, phanh thích ứng thường xuyên vì chọn nguồn điện biến tần, động cơ có thể ở tần số và điện áp thấp mà không có phương pháp dòng điện tác động và có thể sử dụng nhiều phương pháp phanh biến tần được cung cấp để phanh nhanh, tạo điều kiện cho việc khởi động và phanh thường xuyên hoàn toàn, đồng thời hệ thống cơ khí và hệ thống điện từ của động cơ đang lưu thông dưới tác dụng của lực xen kẽ, dẫn đến sự mệt mỏi của cấu trúc cơ khí và cấu trúc cách nhiệt và đẩy nhanh vấn đề lão hóa. 5, khi vấn đề làm mát tốc độ thấp lần đầu tiên, trở kháng của động cơ không đồng bộ là tham vọng vô tận, khi tần số nguồn ở mức thấp nhất, tổn thất điện năng do sóng hài bậc cao gây ra. Thứ hai, động cơ không đồng bộ nói chung, khi tốc độ giảm và lượng không khí làm mát cũng như tốc độ gấp ba lần một phần sẽ giảm, khiến điều kiện làm mát động cơ ở tốc độ thấp xấu đi, nhiệt độ tăng mạnh và khó có thể hoàn thành công suất mô-men xoắn không đổi. Đặc biệt 1 giây, động cơ chuyển đổi tần số, thiết kế điện từ cho động cơ không đồng bộ nói chung, thiết kế chức năng của thông số ưu tiên là khả năng quá tải, chức năng, công suất và hệ số công suất. Và động cơ chuyển đổi tần số, là do độ trượt tới hạn ở tần số nguồn, có thể khởi động trực tiếp ở mức trượt tới hạn gần 1, do đó, khả năng và chức năng quá tải không cần quá nhiều, và vấn đề mấu chốt là làm thế nào để cải thiện khả năng thích ứng nguồn điện không phải sóng hình sin của động cơ. Các phương pháp nói chung như sau: 1) Giảm điện trở của stato và rôto ở mức tối đa có thể. Giảm điện trở stato có thể làm giảm tổn thất đồng cơ bản, tổn thất đồng gây ra để bù cho sóng hài cao hơn. 2) Đối với dòng điện hài cao hơn, cần tăng thêm độ tự cảm của động cơ. Tuy nhiên, khả năng chống rò rỉ của khe rôto lớn hơn, hiệu ứng bề mặt cũng lớn hơn, tổn thất đồng hài hòa cao hơn cũng tăng lên. Do đó, khả năng chống rò rỉ của động cơ xâm nhập để chú ý đến hai hoặc nhiều thứ đạt được tính hợp lý của việc kết hợp trở kháng trong toàn bộ thang điều chỉnh tốc độ. 3) Động cơ chuyển đổi tần số của mạch từ chính được thiết kế ở điều kiện không bão hòa, việc xem xét độ hài hòa cao hơn là làm sâu thêm độ bão hòa mạch từ, 2 nó đang xem xét ở tần số thấp, để cải thiện mô-men đầu ra và điện áp đầu ra biến tần tiến triển thích hợp. 2, thiết kế cấu trúc, thiết kế cấu trúc, đầu tiên cũng xem xét các đặc tính công suất không hình sin của cấu trúc cách điện và dao động của động cơ tần số thay đổi, ảnh hưởng của phương pháp làm mát tiếng ồn, v.v., thường chú ý đến các câu hỏi sau: 1) Lớp cách điện, thường dành cho loại F trở lên, tăng cường độ cách điện và độ bền cách điện của đường dây, đặc biệt là xem xét khả năng cách điện điện áp chống va đập. 2) Dao động của động cơ, vấn đề tiếng ồn, cần xem xét đầy đủ các thành phần động cơ và tất cả độ cứng, tăng mạnh tần số vốn có, để tránh xảy ra cộng hưởng với toàn bộ sóng lực. 3) Phương pháp làm mát: thường chọn làm mát không khí cưỡng bức, quạt làm mát động cơ chính với ổ đĩa động cơ độc lập. 4) Để ngăn chặn dòng điện trục, vượt quá công suất của động cơ 160 kw nên chọn biện pháp cách điện vòng bi. Đầu tiên là dễ xảy ra mạch từ không đối xứng, cũng có thể xảy ra dòng điện trên trục, trong khi phần còn lại có tần số cao xảy ra với sự kết hợp của các tác động hiện tại, dòng điện trên trục sẽ tăng thêm rất nhiều, và sau đó dẫn đến hư hỏng ổ trục, do đó, các biện pháp cách nhiệt thường được áp dụng. 5) Động cơ tần số biến đổi công suất không đổi, khi tốc độ vượt quá 3000 / phút, nên chọn loại mỡ đặc biệt, chịu được nhiệt độ cao để bù nhiệt độ của ổ trục