Động cơ chuyển đổi tần số & # 8203; 1 A, Ảnh hưởng của bộ chuyển đổi tần số đối với động cơ không đồng bộ chung, công suất động cơ và vấn đề tăng nhiệt độ bất kể phương pháp chuyển đổi tần số trong hoạt động là mức độ khác nhau của điện áp sóng hài và dòng điện, làm cho động cơ trong điện áp không màng cứng, hoạt động dòng điện. Hiện tại, các vật liệu đã sử dụng biến tần PWM loại sóng hình sin như một ví dụ, rễ hài hòa thấp của nó bằng 0, lớn hơn phần còn lại của tần số sóng mang trọng lượng điều hòa cao hơn: 2 U + 1 (u đối với tỷ lệ điều chế) có thể dẫn đến mất nhiều chất điều hòa. Đối với động cơ không đồng bộ ở gần tần số sóng cơ sở tương ứng với tốc độ quay đồng bộ, do đó, điện áp điều hòa cao hơn với rôto cắt trượt lớn hơn sau khi dẫn thanh, sẽ xảy ra rất nhiều rôto. Ngoài ra, vẫn cần xem xét mất đồng bổ sung phát sinh từ hiệu ứng da. Những tổn thất này sẽ làm cho nhiệt định mức của động cơ, giảm nguồn, công suất đầu ra bị giảm, chẳng hạn như động cơ không đồng bộ ba pha chung chạy trong điều kiện cung cấp năng lượng không sin đầu ra, tăng nhiệt độ tăng thêm 10% ~ 20%. 2 Bây giờ bộ chuyển đổi tần số nhỏ và trung bình, vấn đề cường độ cách điện động cơ, rất nhiều là chọn phương pháp điều khiển PWM, tần số mang khoảng vài nghìn đến hơn 10 kHz, khiến cho động cơ stator cuộn lên để chịu được tốc độ tích tụ điện áp cao, tương đương với việc áp đặt độ dốc điện áp lớn trên động cơ. Khác, được sản xuất bởi máy chopper hình chữ nhật trong điện áp tăng áp điện áp điện áp điện áp PWM trên động cơ đang chạy, sẽ gây ra mối đe dọa đối với cách nhiệt động cơ, để cách nhiệt dưới tác động lặp đi lặp lại của áp suất cao có thể tăng tốc độ lão hóa. 3, nhiễu và cảm giác điện từ hài hòa khi chọn động cơ không đồng bộ nguồn điện của biến tần, có thể làm cho điện từ, cơ học, thông gió và các yếu tố khác của khuấy và nhiễu ngày càng trở nên phức tạp. Cung cấp năng lượng tần số thay đổi được chứa trong từng khoảnh khắc của phần điện từ hài và động cơ của không gian tự nhiên làm hài hòa với nhau, tạo thành một loạt các lực rung điện từ. Khi tần số sóng điện từ và động cơ của cơ thể vốn có trong tần số dao động, hoặc gần, sẽ xảy ra hiện tượng cộng hưởng, và sau đó tăng nhiễu. Bởi vì thang tần số vận hành động cơ, tốc độ rộng thay đổi lớn, tất cả các loại tần số sóng điện từ rất khó để tránh cảm giác vốn có của các thành phần khác nhau của tần số động cơ. 4, động cơ để bắt đầu, phanh thích nghi với thường xuyên vì chọn nguồn điện biến tần, động cơ có thể dưới tần số và điện áp thấp mà không có phương pháp hiện tại tác động, và có thể sử dụng phương pháp phanh biến tần khác nhau để phanh nhanh, tạo ra các điều kiện hoàn toàn bắt đầu và hệ thống cơ học. 5, khi các vấn đề làm mát tốc độ thấp trước tiên, trở kháng của động cơ không đồng bộ là tham vọng vô tận, khi tần số điện là đáy, mất điện do điều hòa bậc cao. Thứ hai, động cơ không đồng bộ chung, khi tốc độ giảm và làm mát thể tích không khí và tốc độ ba lần một cổ phiếu bị giảm, gây ra tốc độ thấp của điều kiện làm mát động cơ xấu đi, nhiệt độ tăng mạnh để thêm, khó hoàn thành đầu ra mô -men xoắn không đổi. Đặc biệt 1 giây, động cơ chuyển đổi tần số, thiết kế điện từ cho động cơ không đồng bộ chung, thiết kế chức năng của tham số ưu tiên là khả năng quá tải, chức năng, hệ số công suất và hệ số công suất. Và động cơ chuyển đổi tần số, là do độ trượt quan trọng ở tần số, có thể trực tiếp bắt đầu trong độ trượt tới hạn gần 1, do đó, khả năng và chức năng quá tải không cần quá nhiều, và để giải quyết vấn đề chính là làm thế nào để cải thiện động cơ của khả năng thích ứng năng lượng sóng không sin. Các phương pháp thường như sau: 1) càng xa càng tốt, việc giảm điện trở stato và rôto. Giảm điện trở stator có thể làm giảm tổn thất đồng cơ bản, mất đồng gây ra để bù cho phần điều hòa cao hơn 2) để sở hữu dòng điều hòa cao hơn, nên phù hợp để thêm độ tự cảm của động cơ. Nhưng khả năng chống rò rỉ khe rôto lớn hơn, hiệu ứng da cũng lớn, mất đồng hài hơn cũng tăng lên. Do đó, khả năng chống rò rỉ động cơ của xâm nhập để chú ý đến hai hoặc các điều không thể đến sự hợp lý của sự phù hợp trở kháng trong toàn bộ thang đo điều chỉnh tốc độ. 3) Động cơ chuyển đổi tần số của mạch từ tính chính được thiết kế trong điều kiện không bão hòa, việc xem xét sóng hài cao hơn là độ bão hòa mạch từ tính sâu, 2 xem xét ở tần số thấp, để cải thiện mô -men xoắn đầu ra và điện áp biến tần tiến trình thích hợp. 2, Thiết kế cấu trúc, thiết kế cấu trúc, đầu tiên cũng đang xem xét các đặc tính năng lượng không sin của cấu trúc cách điện động cơ tần số biến đổi và dao động, ảnh hưởng của phương pháp làm mát nhiễu, v.v., thường chú ý đến các câu hỏi sau: 1) lớp cách nhiệt, thường là cách nhiệt, tăng cường độ cách nhiệt và cách nhiệt độ cách điện. 2) Dao động của động cơ, vấn đề nhiễu, nên xem xét đầy đủ các thành phần động cơ và tất cả độ cứng, mạnh mẽ thúc đẩy tần số vốn có, để tránh cộng hưởng xảy ra với tất cả sóng lực. 3) Phương pháp làm mát: Làm mát không khí cưỡng bức thường được chọn, quạt làm mát động cơ chính với ổ đĩa động cơ độc lập. 4) Để ngăn chặn dòng chảy của trục, vượt quá công suất của động cơ 160 kW nên chọn các biện pháp cách điện mang. Đầu tiên dễ bị mạch từ không đối xứng, cũng có thể xảy ra dòng chảy trục, trong khi phần còn lại của trọng lượng tần số cao, những gì đang xảy ra với sự kết hợp hiệu ứng hiện tại, dòng trục sẽ thêm rất nhiều, và sau đó dẫn đến thiệt hại mang, do đó thường áp dụng các biện pháp cách nhiệt. 5) Động cơ tần số biến công suất không đổi, khi tốc độ vượt quá 3000 / phút, nên chọn một loại mỡ đặc biệt, khả năng chịu nhiệt độ cao để bù cho nhiệt độ của ổ trục
