Alhoewel die motor in elke aspek van die lewe gebruik word, maar die dryfmotor as gevolg van krag, wringkrag, hitte, geraas, ook aan die vereistes van die uitsetpuls voldoen, is die Dongguan -buiterrotor -borsellose motor, so het dit nog steeds baie te doen in terme van tegnologie. Vandag, eenvoudig om met u 'n basiese kennis van motor te ontmoet.
Masjien volgens die verskillende manier van energie -omskakeling, kan gewoonlik in motor- en generator twee funksies verdeel word. Kan kies volgens kragtipe DC, AC, soos borsellose permanente magneet of 'n geskakelde onwilligheidsmotor.
Dit is geskik vir nuwe energievoertuie aangedrewe motor, wat hoofsaaklik permanente magneet -sinchrone motor, AC -asynchrone motor en drie kategorieë vir onwilligheidsmotor -motories insluit. As gevolg van verskillende struktuur- en beheerkenmerke in die motor op die mark van keuse omvang, is dit ook anders.
In die veld van die passasiersmotor gebruik Motor tans die hoofkomponent (asinchroniese) motor en permanente magneet (sinchronisasie) motor 'n groot hoeveelheid genre, maar eersgenoemde is die belangrikste verteenwoordiger van die Tesla, terwyl laasgenoemde meer hoofstroom, BMW en huishoudelike vervaardigers gebruik het. Wat is die verskil tussen die twee?
Permanente magneetmotor is 'n sinchrone motor. Die gebruik van permanente magneetrotor, stator produseer elektromagnetiese wringkrag om die rotor -magnetiese veld om die rotasieas te dryf, die stator en die magnetiese veld van die rotor is gesinchroniseer. En induksiemotor is asinchrone motor, modelvliegtuigkwaslose motoriese roterende magnetiese veld word gevorm deur die stator -wikkeling en die rotorwikkeld -geïnduseerde stroom in die magneetvelde as gevolg van die interaksie tussen elektromagnetiese wringkrag -AC -motor om die rotorsrotasie te dryf.
