Her ne kadar motor hayatın her alanında kullanılsa da, tahrik motoru güç, tork, ısı, gürültü nedeniyle çıkış darbesinin gereksinimlerini de karşılıyor, daha yüksek, Dongguan dış rotorlu fırçasız motor, bu nedenle teknoloji açısından hala yapacak çok şey var. Bugün sizlerle motorla ilgili bazı temel bilgilerle tanışmak çok kolay.
Farklı enerji dönüşüm yöntemlerine göre makine genellikle motor ve jeneratör olmak üzere iki fonksiyona ayrılabilir. Güç tipine göre DC, AC, fırçasız sabit mıknatıslı veya anahtarlamalı relüktans motor gibi seçim yapılabilir.
Yeni enerji araçlarına uygun olan tahrikli motorlar esas olarak sabit mıknatıslı senkron motor, ac asenkron motor ve anahtarlamalı relüktans motor olmak üzere üç kategoriden oluşur. Otomobilin farklı yapısı ve kontrol özellikleri nedeniyle piyasada seçim kapsamı da farklıdır.
Binek araç alanında, motor, şu anda ana bileşen endüksiyon (Asenkron) Motor ve sabit mıknatıslı (Senkronizasyon) Motor kullanıyor, büyük miktarda tür, birincisi Tesla'nın ana temsilcisi, ikincisi ise daha ana akım, BMW ve yerli çoğu elektrikli otomobil üreticisi kullanıyor. İkisi arasındaki fark nedir?
Kalıcı mıknatıslı motor senkron bir motordur. Kalıcı mıknatıslı rotor kullanımı, stator, rotorun manyetik alanını dönme ekseni etrafında sürmek için elektromanyetik tork üretir, stator ve rotorun manyetik alanı senkronize edilir. Ve endüksiyon motoru asenkron motordur, model uçak fırçasız motor dönen manyetik alan, rotor dönüşünü tahrik etmek için elektromanyetik tork ac motor arasındaki etkileşimden kaynaklanan manyetik alanlarda stator sargısı ve rotor sargısı tarafından indüklenen akım tarafından oluşturulur.
