Παρόλο που ο κινητήρας που χρησιμοποιείται σε κάθε πτυχή της ζωής, αλλά ο κινητήρας κίνησης λόγω ισχύος, ροπής, θερμότητας, θορύβου, ικανοποιεί επίσης τις απαιτήσεις του παλμού εξόδου είναι υψηλότερος, ο εξωτερικός κινητήρας χωρίς ψήκτρες Dongguan, οπότε εξακολουθεί να έχει να κάνει πολλά από την άποψη της τεχνολογίας. Σήμερα, απλό να συναντήσετε μαζί σας μερικές βασικές γνώσεις του κινητήρα.
Μηχανή Σύμφωνα με τον διαφορετικό τρόπο μετατροπής ενέργειας, γενικά μπορεί να χωριστεί σε κινητικές και γεννήτριες δύο λειτουργίες. Μπορεί να επιλέξει σύμφωνα με τον τύπο ισχύος DC, AC, όπως ο Μόνιμος Μαγνητής χωρίς Ψύκλη ή ο κινητήρας απροθυμίας.
Το οποίο είναι κατάλληλο για νέα ενεργειακά οχήματα που οδηγείται κυρίως περιλαμβάνει μόνιμο μαγνήτη σύγχρονη κινητήρα, ασύγχρονο κινητήρα AC και κινητήρα μετασχηματισμένο κινητήρα τριών κατηγοριών. Λόγω των διαφορετικών χαρακτηριστικών δομής και ελέγχου στο αυτοκίνητο στην αγορά της επιλογής είναι επίσης διαφορετικά.
Στο πεδίο του επιβατικού αυτοκινήτου, ο κινητήρας, επί του παρόντος, το κύριο στοιχείο χρησιμοποιεί τον κινητήρα επαγωγής (ασύγχρονου) κινητήρα και κινητήρα μόνιμου μαγνήτη (συγχρονισμός) μεγάλη ποσότητα του είδους, ο πρώτος είναι ο κύριος εκπρόσωπος του Tesla, ενώ ο τελευταίος είναι περισσότερο mainstream, η BMW και οι οικιακοί κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν χρησιμοποιήσει. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των δύο;
Ο μόνιμος κινητήρας μαγνήτη είναι ένας σύγχρονος κινητήρας. Η χρήση του μόνιμου μαγνήτη ρότορα, ο στάτορας παράγει ηλεκτρομαγνητική ροπή για να οδηγήσει το μαγνητικό πεδίο του ρότορα γύρω από τον άξονα περιστροφής, ο στάτορας και το μαγνητικό πεδίο του ρότορα συγχρονίζονται. Και ο επαγωγικός κινητήρας είναι ασύγχρονος κινητήρας, το μαγνητικό πεδίο του κινητήρα που περιστρέφεται με κινητήρα αεροσκάφους σχηματίζεται από την περιέλιξη του στάτη και την περιέλιξη του ρότορα που προκαλείται στα μαγνητικά πεδία που προκύπτουν από την αλληλεπίδραση μεταξύ της ηλεκτρομαγνητικής ροπής AC κινητήρα για την οδήγηση της περιστροφής του ρότορα.
