ပထမဆုံး X - ပါဝါမော်တာ TEAMRC အရည်အသွေးမြင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။

မော်တာသည် ဘဝ၏ ကဏ္ဍတိုင်းတွင် အသုံးပြုသော်လည်း ပါဝါ၊ ရုန်းအား၊ အပူ၊ ဆူညံမှုကြောင့် drive motor သည် output pulse ၏ လိုအပ်ချက်များ ပိုမိုမြင့်မားသည်၊ dongguan ပြင်ပရဟတ် brushless motor သည် နည်းပညာအရ လုပ်ဆောင်စရာများစွာ ကျန်ရှိနေသေးသည်။ ဒီနေ့မှာတော့ မော်တာနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ အခြေခံ ဗဟုသုတအချို့ကို ရိုးရှင်းစွာ မျှဝေပေးလိုက်ပါတယ်။

စက်အား စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်း၏ မတူညီသောနည်းလမ်းအရ ယေဘူယျအားဖြင့် မော်တာနှင့် ဂျင်နရေတာ လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခု ခွဲခြားနိုင်သည်။ brushless အမြဲတမ်းသံလိုက် သို့မဟုတ် switched reluctance motor ကဲ့သို့သော power type dc, ac အလိုက် ရွေးချယ်နိုင်သည်။

မောင်းနှင်ထားသော မော်တာအသစ်များအတွက် သင့်လျော်သော စွမ်းအင်သုံး မော်တာတွင် အဓိကအားဖြင့် အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူ မော်တာ၊ ac asynchronous motor နှင့် switched reluctance motor အမျိုးအစားသုံးမျိုး ပါဝင်သည်။ ကွဲပြားခြားနားသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ထိန်းချုပ်မှုဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့်စျေးကွက်တွင်ကား၏ရွေးချယ်မှုနယ်ပယ်မှာလည်းကွဲပြားခြားနားသည်။

ခရီးသည်တင်ကား၊ မော်တာတွင် လက်ရှိတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်းသည် induction (Asynchronous) Motor နှင့် အမြဲတမ်းသံလိုက် (Synchronization) Motor အမျိုးအစား အများအပြားကို အသုံးပြုထားပြီး၊ ယခင်သည် Tesla ၏ အဓိက ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုခေတ်စားလာကာ BMW နှင့် ပြည်တွင်း လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူအများစု အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ နှစ်ခုကြားက ဘာကွာသလဲ။

Permanent magnet motor သည် synchronous motor ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်ရှိ rotor သံလိုက်စက်ကွင်းအား မောင်းနှင်ရန်၊ stator နှင့် rotor ၏ သံလိုက်စက်ကွင်းတို့သည် တစ်ပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်ရန် အမြဲတမ်းသံလိုက်ရဟတ်ကို အသုံးပြုထားပြီး၊ stator သည် လျှပ်စစ်သံလိုက် torque ကိုထုတ်လုပ်သည်။ နှင့် induction motor သည် asynchronous motor ဖြစ်သည်၊ မော်ဒယ်လေယာဉ် brushless motor သည် rotating magnetic field ကို stator winding နှင့် rotor winding induced current ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားကာ rotor လည်ပတ်မှုကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် electromagnetic torque ac motor မှ ထွက်ပေါ်လာသော သံလိုက်စက်ကွင်းများဖြစ်သည်။