Ehkki mootor, mida kasutatakse igas eluvaldkonnas, kuid toite, pöördemomendi, soojuse, müra tõttu, on ka väljundimpulsi nõuete tõttu suurem, on Dongguani välismaist rootori harjadeta mootor, seega on tehnoloogia osas siiski palju pistmist. Täna on lihtne teiega kohtuda mõned põhiteadmised motoorsest.
Masin vastavalt energia muundamise viisile saab üldiselt jagada mootori ja generaatori kahe funktsiooni. Saab valida vastavalt toite tüüpi alalisvoolule, näiteks harjadeta püsimagneti või lülitatud vastumeelsuse mootorile.
Mis sobib uute energiasõidukite jaoks juhitava mootori jaoks, hõlmab peamiselt püsimagneti sünkroonmootorit, vahelduvvoolu asünkroonmootorit ja lülitatud vastumeelsusega mootorit kolm kategooriat. Erinevate struktuuride ja juhtimisomaduste tõttu on ka valitud turu turul erinev.
Sõiduauto valdkonnas kasutab mootor, mootor, praegu põhikomponent, induktsiooni (asünkroonne) mootori- ja püsimagnet (sünkroniseerimine) Mootor suurt hulka žanrit, esimene on Tesla peamine esindaja, samas kui viimased on kasutatud tavapärasemaid, BMW ja koduseid kõige rohkem elektriautode tootjaid. Mis vahe on neil kahel?
Püsimagnetmootor on sünkroonmootor. Selle kasutamine on püsiv magneti rootori, staatoril toodab elektromagnetilist pöördemomenti rootori magnetvälja ümber pöördetelje juhtimiseks, staatori ja rootori magnetväli sünkroniseeritakse. Ja induktsioonmootor on asünkroonmootor, mudeli õhusõidukite harjadeta mootori pöörlev magnetväli moodustatakse staatori mähise ja rootori mähise indutseeritud voolu abil magnetväljades, mis tuleneb elektromagnetilise pöördemomendi vahelduvvoolu mootori interaktsioonist rootori pöörlemise juhtimiseks.
