Cé go n -úsáidtear an mótar a úsáidtear i ngach gné den saol, ach go bhfuil an mótar tiomána mar gheall ar chumhacht, chasmhóimint, teas, torann, ag freastal ar riachtanais na bíge aschuir níos airde freisin, tá go leor le déanamh ag an Mótar Rótair Dongguan Seachtrach, mar sin tá go leor le déanamh fós i dtéarmaí na teicneolaíochta. Inniu, simplí chun bualadh leat roinnt eolas bunúsach ar mhótar.
Meaisín de réir an tslí dhifriúil um chomhshó fuinnimh, is féidir é a roinnt ina bhfeidhmeanna mótair agus gineadóir. Is féidir é a roghnú de réir cineál cumhachta DC, AC, mar mhaighnéad buan gan scuab nó mótar drogallach aistrithe.
Atá oiriúnach do mhótar fuinnimh nua atá á dtiomáint ag feithiclí fuinnimh go príomha, áirítear mótar buan maighnéad sioncronach, mótar asynchronous AC agus aistríodh trí chatagóir. Mar gheall ar thréithe difriúla struchtúir agus rialaithe sa charr ar an margadh a bhfuil raon feidhme agat, tá sé difriúil freisin.
I réimse an ghluaisteáin phaisinéirí, tá an mhótar, an phríomh -chomhpháirt faoi láthair ag baint úsáide as mótair ionduchtaithe (asynchronous) agus maighnéad buan (sioncrónú) mótair seánra mór, is é an chéad cheann an príomhionadaí den Tesla, cé go bhfuil an dara ceann níos príomhshrutha, BMW agus an chuid is mó de na monaróirí gluaisteán leictreacha. Cad é an difríocht idir an dá cheann?
Is mótar sioncronach é mótar buan maighnéad. Tá an rótar maighnéad buan, an stator, ag táirgeadh chasmhóiminte leictreamaighnéadach chun an réimse maighnéadach rótair a thiomáint timpeall ar ais na huainíochta, déantar an stator agus réimse maighnéadach an rótair a shioncronú. Agus is mótair asynchronous é an mótar ionduchtaithe, cruthaítear réimse maighnéadach mótair gan scuabadh aerárthaí gan scuabadh ag an stator ag foirceannadh agus ag foirceannadh an tsrutha i réimsí maighnéadacha a eascraíonn as an idirghníomhaíocht idir mótair chasmhóiminte leictreamaighnéadach AC chun rothlú an rótair a thiomáint.
