למרות שהמנוע המשמש בכל היבטי החיים, אך מנוע הכונן כתוצאה מכוח, מומנט, חום, רעש, עומד גם בדרישות הדופק הפלט גבוה יותר, המנוע ללא מברשת רוטור חיצוני של דונגגוואן, כך שעדיין יש הרבה מה לעשות מבחינת הטכנולוגיה. כיום, פשוט להיפגש איתך קצת ידע בסיסי במנוע.
מכונה על פי הדרך השונה של המרת אנרגיה, בדרך כלל יכולה להיות מחולקת למנוע וגנרטור שתי פונקציות. יכול לבחור לפי סוג DC, AC, כגון מגנט קבוע ללא מברשת או מנוע רתיעה מנותק.
המתאים לרכבי אנרגיה חדשים המונע המנוע המונע בעיקר כולל מנוע סינכרוני מגנט קבוע, מנוע אסינכרוני AC ומנוע חוסר רצון מפותל שלוש קטגוריות. בשל מאפייני מבנה ובקרה שונים במכונית בשוק ההיקף הבחירה שונה גם כן.
בתחום מכונית הנוסעים, המנוע, נכון לעכשיו, רכיב ראשי משתמש במנוע אינדוקציה (אסינכרוני) מנוע ומגנט קבוע (סנכרון) מנוע גדול של ז'אנר, הראשון הוא הנציג העיקרי של הטסלה, בעוד שהאחרון הוא יותר מיינסטרימי, BMW ויצרני מכוניות החשמליות הביתיות יותר. מה ההבדל בין השניים?
מנוע מגנט קבוע הוא מנוע סינכרוני. הרוטור המגנט הקבוע שלו, סטטור מייצר מומנט אלקטרומגנטי כדי להניע את השדה המגנטי של הרוטור סביב ציר הסיבוב, הסטטור והשדה המגנטי של הרוטור מסונכרנים. ומנוע אינדוקציה הוא מנוע אסינכרוני, מטוסי דגם ללא מברשת שדה מגנטי מסתובב נוצר על ידי זרם הסטטור המתפתל והרוטור המתפתל הנגרם בשדות המגנטיים הנובעים מהאינטראקציה בין מנוע AC מומנט אלקטרומגנטי כדי להניע את סיבוב הרוטור.
