אמנם מנוע בשימוש בכל היבט של החיים, אבל מנוע הכונן בשל כוח, מומנט, חום, רעש, גם לעמוד בדרישות של דופק הפלט הוא גבוה יותר, המנוע החיצוני הרוטור דונגגוואן מברשת, אז עדיין יש הרבה מה לעשות במונחים של טכנולוגיה. היום, פשוט לפגוש איתך קצת ידע בסיסי במוטורי.
מכונה על פי הדרך השונה של המרת אנרגיה, בדרך כלל ניתן לחלק מנוע וגנרטור שתי פונקציות. יכול לבחור לפי סוג הספק dc, AC, כגון מגנט קבוע ללא מברשות או מנוע חוסר רצון משתנה.
מה שמתאים לרכבי אנרגיה חדשים המנועים המונעים כוללים בעיקר מנוע סינכרוני מגנט קבוע, מנוע אסינכרוני AC ומנוע סרבנות ממוחל בשלוש קטגוריות. בשל מבנה ומאפייני שליטה שונים במכונית בשוק של בחירה גם היקף שונה.
בתחום מכוניות נוסעים, מנוע, כיום הרכיב העיקרי הוא שימוש באינדוקציה (אסינכרוני) מנוע ומגנט קבוע (סנכרון) מנוע כמות גדולה של ז'אנר, הראשון הוא הנציג העיקרי של הטסלה, בעוד האחרון הוא יותר מיינסטרים, ב.מ.וו ובבית רוב יצרני המכוניות החשמליות השתמשו. מה ההבדל בין השניים?
מנוע מגנט קבוע הוא מנוע סינכרוני. השימוש בו רוטור מגנט קבוע, סטטור מייצר מומנט אלקטרומגנטי להנעת השדה המגנטי של הרוטור סביב ציר הסיבוב, הסטטור והשדה המגנטי של הרוטור מסונכרנים. ומנוע אינדוקציה הוא מנוע אסינכרוני, שדה מגנטי מסתובב מנוע מטוס ללא מברשות דגם מטוס נוצר על ידי הזרם המושרה בפיתול הסטטור ופיתול הרוטור בשדות המגנטיים הנובע מהאינטראקציה בין מנוע AC מומנט אלקטרומגנטי להנעת סיבוב הרוטור.
