على الرغم من أن المحرك يستخدم في كل جانب من جوانب الحياة، إلا أن محرك الدفع بسبب الطاقة وعزم الدوران والحرارة والضوضاء، يلبي أيضًا متطلبات نبض الإخراج أعلى، محرك دونغقوان الخارجي بدون فرش، لذلك لا يزال هناك الكثير للقيام به من حيث التكنولوجيا. اليوم، من السهل أن ألتقي بكم بعض المعرفة الأساسية للسيارات.
يمكن تقسيم الآلة وفقًا للطريقة المختلفة لتحويل الطاقة، بشكل عام إلى وظيفتين للمحرك والمولد. يمكن الاختيار وفقًا لنوع الطاقة DC أو AC، مثل المغناطيس الدائم بدون فرش أو محرك التردد المتغير.
وهو مناسب للسيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة والتي تشمل المحركات التي تعمل بالطاقة بشكل أساسي محرك متزامن ذو مغناطيس دائم ومحرك غير متزامن يعمل بالتيار المتردد ومحرك ممانعة مبدلة ثلاث فئات. نظرًا لاختلاف خصائص الهيكل والتحكم في السيارة، يختلف نطاق الاختيار أيضًا في السوق.
في مجال سيارات الركاب، المحرك، المكون الرئيسي الحالي هو استخدام المحرك التعريفي (غير المتزامن) والمحرك المغناطيسي الدائم (التزامن) كمية كبيرة من المحرك، الأول هو الممثل الرئيسي لشركة تسلا، في حين أن الأخير هو أكثر انتشارًا، وقد استخدمت BMW ومعظم شركات تصنيع السيارات الكهربائية المحلية. ما هو الفرق بين الاثنين؟
محرك المغناطيس الدائم هو محرك متزامن. استخدامه الدوار المغناطيس الدائم، الجزء الثابت ينتج عزم الدوران الكهرومغناطيسي لدفع المجال المغناطيسي الدوار حول محور الدوران، تتم مزامنة الجزء الثابت والمجال المغناطيسي للدوار. والمحرك التعريفي هو محرك غير متزامن، ويتكون المجال المغناطيسي الدوار لمحرك بدون فرش للطائرات من خلال لف الجزء الثابت ولف الدوار المستحث بالتيار المستحث في المجالات المغناطيسية الناتجة عن التفاعل بين عزم الدوران الكهرومغناطيسي لمحرك التيار المتردد لقيادة دوران الدوار.
