Bien que le moteur soit utilisé dans tous les aspects de la vie, mais le moteur d'entraînement en raison de la puissance, du couple, de la chaleur et du bruit, répond également aux exigences de l'impulsion de sortie est plus élevée, le moteur sans balais à rotor extérieur dongguan a donc encore beaucoup à faire en termes de technologie. Aujourd'hui, simple de vous faire découvrir quelques connaissances de base en moteur.
La machine selon les différentes méthodes de conversion d'énergie, peut généralement être divisée en deux fonctions de moteur et de générateur. Peut choisir en fonction du type de puissance DC, AC, tel qu'un aimant permanent sans balais ou un moteur à réluctance commutée.
Les moteurs entraînés par les véhicules à énergie nouvelle comprennent principalement le moteur synchrone à aimant permanent, le moteur asynchrone à courant alternatif et le moteur à réluctance commutée de trois catégories. En raison des différentes structures et caractéristiques de contrôle de la voiture sur le marché de choix, la portée est également différente.
Dans le domaine des voitures particulières, le moteur, à l'heure actuelle, le composant principal utilise un moteur à induction (asynchrone) et un moteur à aimant permanent (synchronisation) en grande quantité, le premier est le principal représentant de Tesla, tandis que le second est plus courant, BMW et la plupart des constructeurs de voitures électriques nationaux ont utilisé. Quelle est la différence entre les deux ?
Le moteur à aimant permanent est un moteur synchrone. Son utilisation est un rotor à aimant permanent, le stator produit un couple électromagnétique pour entraîner le champ magnétique du rotor autour de l'axe de rotation, le stator et le champ magnétique du rotor sont synchronisés. Et le moteur à induction est un moteur asynchrone, le champ magnétique rotatif du moteur sans balais d'avion modèle est formé par le courant induit par l'enroulement du stator et l'enroulement du rotor dans les champs magnétiques résultant de l'interaction entre le couple électromagnétique du moteur à courant alternatif pour entraîner la rotation du rotor.
Le groupe HOPRIO, fabricant professionnel de contrôleurs et de moteurs, a été créé en 2000. Siège social du groupe dans la ville de Changzhou, province du Jiangsu.
