Bien que le moteur soit utilisé dans tous les aspects de la vie, mais le moteur d'entraînement en raison de la puissance, du couple, de la chaleur, du bruit, répond également aux exigences de l'impulsion de sortie, le moteur sans balais du rotor extérieur du Dongguan a donc encore beaucoup à faire en termes de technologie. Aujourd'hui, simple pour vous rencontrer des connaissances de base du moteur.
Machine Selon la autre manière de conversion d'énergie, peut généralement être divisée en moteur et générateur deux fonctions. Peut choisir en fonction du type de puissance DC, AC, tel que l'aimant permanent sans balais ou le moteur de réticence commuté.
Ce qui convient au moteur entraîné par les véhicules énergétiques, incluez principalement le moteur synchrone à aimant permanent, le moteur asynchrone AC et le moteur de réticence commuté trois catégories. En raison de différentes caractéristiques de structure et de contrôle dans la voiture sur le marché de la portée de choix, est également différente.
Dans le domaine de la voiture de tourisme, le moteur, à l'heure actuelle, le composant principal utilise une grande quantité de moteur (asynchrone) (asynchrone) et aimant permanent (synchronisation) grande quantité de genre, le premier est le principal représentant de la Tesla, tandis que le second est plus grand public, BMW et la plupart des fabricants de voitures électriques domestiques. Quelle est la différence entre les deux?
Le moteur de l'aimant permanent est un moteur synchrone. Son utilisation du rotor aimant permanent, le stator produit un couple électromagnétique pour conduire le champ magnétique du rotor autour de l'axe de rotation, le stator et le champ magnétique du rotor sont synchronisés. Et le moteur à induction est un moteur asynchrone, le champ de rotation de moteur sans balais des avions modèles est formé par l'enroulement du stator et le courant induit de l'enroulement du rotor dans les champs magnétiques résultant de l'interaction entre le moteur AC de couple électromagnétique pour entraîner la rotation du rotor.
