Қозғалтқыш өмірдің барлық саласында қолданылғанымен, бірақ қуат, момент, жылу, шуылға байланысты жетек қозғалтқышы шығыс импульсінің талаптарына жауап береді, донгуан сыртқы роторының щеткасыз қозғалтқышы, сондықтан технология тұрғысынан әлі де көп нәрсе істеу керек. Бүгін сізбен мотор туралы негізгі біліммен танысу оңай.
Энергияны түрлендірудің әртүрлі әдісіне сәйкес машина әдетте екі функцияны қозғалтқыш пен генераторға бөлуге болады. Тұрақты щеткасыз тұрақты магнит немесе қосылатын құлықсыз қозғалтқыш сияқты тұрақты, айнымалы ток қуат түріне сәйкес таңдай алады.
Жаңа энергетикалық көліктерге сәйкес келетін қозғалтқыш негізінен тұрақты магнитті синхронды қозғалтқышты, айнымалы асинхронды қозғалтқышты және қосылатын қарсылық қозғалтқышын үш санатты қамтиды. Әртүрлі құрылым мен басқару сипаттамаларына байланысты автомобильде нарықта таңдау көлемі де әртүрлі.
Жеңіл автомобильдер саласында қазіргі уақытта негізгі құрамдас индукциялық (Асинхронды)Моторлы және тұрақты магнитті (Синхрондау) Мотордың үлкен көлемін пайдаланады, біріншісі tesla-ның негізгі өкілі болып табылады, ал екіншісі негізгі ағым болып табылады, BMW және отандық көптеген электромобиль өндірушілері қолданды. Екеуінің айырмашылығы неде?
Тұрақты магнитті қозғалтқыш синхронды қозғалтқыш болып табылады. Оны пайдалану тұрақты магнит роторы, статор ротордың магнит өрісін айналу осінің айналасында қозғау үшін электромагниттік моментті шығарады, статор мен ротордың магнит өрісі синхрондалады. Ал асинхронды қозғалтқыш - бұл асинхронды қозғалтқыш, модельдік ұшақтың щеткасыз қозғалтқышы айналмалы магнит өрісі ротордың айналуын басқару үшін электромагниттік айнымалы қозғалтқыштың өзара әрекеттесуінен туындайтын магнит өрістеріндегі статор орамасы мен ротор орамасының индукциялық тогы арқылы қалыптасады.
