ម៉ូទ័រ X ទីមួយ TEAMRC ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ តម្លៃទាប
មើល៖ 0 អ្នកនិពន្ធ៖ កម្មវិធីនិពន្ធគេហទំព័រ ពេលវេលាបោះពុម្ព៖ 2020-11-12 ប្រភពដើម៖ គេហទំព័រ
សាកសួរ
ទោះបីជាម៉ូតូបានប្រើក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃជីវិត ប៉ុន្តែម៉ូទ័រជំរុញដោយសារថាមពល កម្លាំងបង្វិលជុំ កំដៅ សំលេងរំខាន ក៏បំពេញតាមតម្រូវការនៃជីពចរទិន្នផលគឺខ្ពស់ជាងមុន ម៉ូតូដុងក្វាន់ rotor brushless ខាងក្រៅ ដូច្នេះនៅតែមានច្រើនដែលត្រូវធ្វើទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា។ ថ្ងៃនេះសូមជួបជាមួយអ្នកនូវចំណេះដឹងមូលដ្ឋានខ្លះៗអំពីម៉ូទ័រ។
ម៉ាស៊ីនយោងទៅតាមវិធីផ្សេងគ្នានៃការបំប្លែងថាមពលជាទូទៅអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រនិងម៉ាស៊ីនបង្កើតមុខងារពីរ។ អាចជ្រើសរើសតាមប្រភេទថាមពល dc, ac ដូចជាមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ brushless ឬប្តូរម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរ។
ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រ ភាគច្រើនរួមមានម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ម៉ូទ័រអសមកាល AC និងម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរប្តូរបីប្រភេទ។ ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងគ្នា និងលក្ខណៈគ្រប់គ្រងនៅក្នុងរថយន្តនៅលើទីផ្សារនៃជម្រើសវិសាលភាពក៏ខុសគ្នាដែរ។
នៅក្នុងវិស័យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ម៉ូតូ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សមាសភាគសំខាន់កំពុងប្រើអាំងឌុចស្យុង (អសមកាល) ម៉ូទ័រ និងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ (ការធ្វើសមកាលកម្ម) ប្រភេទម៉ូតូធំ អតីតគឺជាតំណាងសំខាន់របស់ tesla ខណៈពេលដែលផ្នែកក្រោយៗទៀតគឺពេញនិយមជាង BMW និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុកភាគច្រើនបានប្រើប្រាស់។ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងអ្នកទាំងពីរ?
ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍គឺជាម៉ូទ័រសមកាលកម្ម។ វាប្រើ rotor មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ stator ផលិតកម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូដើម្បីជំរុញវាលម៉ាញេទិក rotor នៅជុំវិញអ័ក្សនៃការបង្វិល stator និងវាលម៉ាញេទិករបស់ rotor ត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្ម។ ហើយម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រគឺជាម៉ូទ័រអសមកាល ម៉ូដែលយន្តហោះដែលមិនមានម៉ូទ័រ brushless បង្វិលវាលម៉ាញេទិកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ stator winding និង rotor winding ដែលបណ្តាលឱ្យមានចរន្តនៅក្នុងវាលម៉ាញេទិកដែលបណ្តាលមកពីអន្តរកម្មរវាងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកម្លាំងបង្វិលជុំដើម្បីជំរុញការបង្វិល rotor ។
