முதல் எக்ஸ் - பவர் மோட்டார் டீம்ஆர்சி உயர் தரமான குறைந்த செலவு

வாழ்க்கையின் ஒவ்வொரு அம்சத்திலும் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் சக்தி, முறுக்கு, வெப்பம், சத்தம் காரணமாக டிரைவ் மோட்டார், வெளியீட்டு துடிப்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது, டோங்குவான் வெளிப்புற ரோட்டார் தூரிகை இல்லாத மோட்டார், எனவே தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் இன்னும் நிறைய செய்ய வேண்டும். இன்று, மோட்டார் பற்றிய சில அடிப்படை அறிவை உங்களுடன் சந்திப்பது எளிது.

இயந்திரம் ஆற்றல் மாற்றத்தின் வெவ்வேறு வழியின் படி, பொதுவாக மோட்டார் மற்றும் ஜெனரேட்டர் இரண்டு செயல்பாடுகளாக பிரிக்கப்படலாம். பவர் வகை டி.சி, ஏ.சி.,, அதாவது தூரிகை இல்லாத நிரந்தர காந்தம் அல்லது சுவிட்ச் தயக்கம் மோட்டார் போன்றவற்றின் படி தேர்வு செய்யலாம்.

புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கு இயக்கப்படும் மோட்டாருக்கு இது பொருத்தமானது, முக்கியமாக நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார், ஏசி ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மற்றும் சுவிட்ச் தயக்கம் மூன்று பிரிவுகள் ஆகியவை அடங்கும். தேர்வு நோக்கத்தின் சந்தையில் காரில் வெவ்வேறு கட்டமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பண்புகள் காரணமாக வேறுபட்டது.

பயணிகள் கார், மோட்டார் துறையில், தற்போது முக்கிய கூறு தூண்டல் (ஒத்திசைவற்ற) மோட்டார் மற்றும் நிரந்தர காந்தம் (ஒத்திசைவு) மோட்டார் பெரிய அளவிலான வகையைப் பயன்படுத்துகிறது, முந்தையது டெஸ்லாவின் முக்கிய பிரதிநிதியாகும், பிந்தையது அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, பி.எம்.டபிள்யூ மற்றும் உள்நாட்டு பெரும்பாலான மின்சார கார் உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்தியுள்ளனர். இரண்டிற்கும் என்ன வித்தியாசம்?

நிரந்தர காந்த மோட்டார் ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார். அதன் பயன்பாடு நிரந்தர காந்த ரோட்டார், ஸ்டேட்டர் சுழற்சியின் அச்சைச் சுற்றி ரோட்டார் காந்தப்புலத்தை இயக்க மின்காந்த முறுக்கு உற்பத்தி செய்கிறது, ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் காந்தப்புலம் ஒத்திசைக்கப்படுகின்றன. மற்றும் தூண்டல் மோட்டார் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார், மாதிரி விமானம் தூரிகை இல்லாத மோட்டார் சுழலும் காந்தப்புலம் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மற்றும் ரோட்டார் முறுக்கு ஏசி மோட்டாருக்கு இடையிலான தொடர்புகளின் விளைவாக ரோட்டார் சுழற்சியை இயக்க காந்தப்புலங்களில் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மற்றும் ரோட்டார் முறுக்கு தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டத்தால் உருவாகிறது.