Motori i parë X me fuqi TEAMRC me cilësi të lartë me kosto të ulët

Edhe pse motori përdoret në çdo aspekt të jetës, por motori i makinës për shkak të fuqisë, çift rrotullues, nxehtësisë, zhurmës, gjithashtu plotëson kërkesat e impulsit të prodhimit është më i lartë, motori i jashtëm i rotorit Dongguan pa furçë, kështu që ende duhet të bëjmë në aspektin e teknologjisë. Sot, e thjeshtë për t'u takuar me ju disa njohuri bazë të motorit.

Makina sipas mënyrave të ndryshme të konvertimit të energjisë, në përgjithësi mund të ndahet në motor dhe gjenerator me dy funksione. Mund të zgjedhë sipas llojit të fuqisë dc, ac, si p.sh. magnet i përhershëm pa furça ose motori me ngurrim të ndezur.

E cila është e përshtatshme për automjetet me energji të re motorike të drejtuara kryesisht përfshijnë motor sinkron me magnet të përhershëm, motor asinkron me AC dhe motor me ngurrim të ndërprerë tre kategori. Për shkak të strukturës së ndryshme dhe karakteristikave të kontrollit në makinë në treg, shtrirja e zgjedhjes është gjithashtu e ndryshme.

Në fushën e makinave të pasagjerëve, motorit, aktualisht komponenti kryesor është përdorimi i induksionit (Asinkron) Motori dhe magneti i përhershëm (Sinkronizimi) Motori një sasi e madhe zhanri, i pari është përfaqësuesi kryesor i Tesla, ndërsa i dyti është më i zakonshëm, BMW dhe shumica e prodhuesve vendas të makinave elektrike kanë përdorur. Cili është ndryshimi midis të dyve?

Motori me magnet të përhershëm është një motor sinkron. Përdorimi i tij i rotorit magnet të përhershëm, statori prodhon çift rrotullues elektromagnetik për të drejtuar fushën magnetike të rotorit rreth boshtit të rrotullimit, statori dhe fusha magnetike e rotorit sinkronizohen. Dhe motori me induksion është motor asinkron, fusha magnetike rrotulluese e motorit pa furçë të avionit model formohet nga rryma e induktuar e mbështjelljes së statorit dhe dredha-dredha e rotorit në fushat magnetike që rezultojnë nga ndërveprimi midis motorit AC të çift rrotullues elektromagnetik për të drejtuar rrotullimin e rotorit.