Թեև շարժիչը օգտագործվում է կյանքի բոլոր ասպեկտներում, բայց շարժիչ շարժիչը հզորության, ոլորող մոմենտ, ջերմության, աղմուկի պատճառով բավարարում է նաև ելքային զարկերակի պահանջները, իսկ Dongguan արտաքին ռոտորը առանց խոզանակների շարժիչի, ուստի դեռ շատ անելիքներ ունենք տեխնոլոգիայի առումով: Այսօր ձեզ հետ պարզ է շարժիչի մասին որոշ հիմնական գիտելիքներ:
Մեքենան ըստ էներգիայի փոխակերպման տարբեր եղանակների, ընդհանուր առմամբ կարելի է բաժանել շարժիչի և գեներատորի երկու գործառույթների: Կարող է ընտրել ըստ հոսանքի տիպի հոսանքի, հոսանքի, օրինակ՝ առանց խոզանակի մշտական մագնիս կամ անջատված դժկամությամբ շարժիչ:
Որը հարմար է նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների համար, որոնց շարժիչով շարժիչը հիմնականում ներառում է մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչ, հոսանքի ասինխրոն շարժիչ և անջատված դժկամությամբ շարժիչ երեք կատեգորիաներ: Տարբեր կառուցվածքի և կառավարման առանձնահատկությունների պատճառով մեքենան շուկայում ընտրության շրջանակը նույնպես տարբեր է:
Ուղևորատար ավտոմեքենայի, շարժիչի ոլորտում ներկայումս հիմնական բաղադրիչն օգտագործում են ինդուկցիոն (Ասինխրոն) Շարժիչ և մշտական մագնիս (Սինխրոնիզացիա) Շարժիչի մեծ քանակությամբ ժանր, առաջինը թեսլայի հիմնական ներկայացուցիչն է, իսկ երկրորդը ավելի հիմնական է, օգտագործել են BMW-ն և տեղական էլեկտրական մեքենաների մեծ մասը: Ո՞րն է տարբերությունը երկուսի միջև:
Մշտական մագնիսական շարժիչը համաժամանակյա շարժիչ է: Դրա օգտագործումը մշտական մագնիսական ռոտոր, ստատոր արտադրում է էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար ռոտոր մագնիսական դաշտը շուրջ պտտման առանցքի, ստատորի եւ ռոտորի մագնիսական դաշտը համաժամանակացվում է: Իսկ ինդուկցիոն շարժիչը ասինխրոն շարժիչ է, մոդելային ինքնաթիռի առանց խոզանակ շարժիչի պտտվող մագնիսական դաշտը ձևավորվում է ստատորի ոլորուն և ռոտորի ոլորուն առաջացած հոսանքից մագնիսական դաշտերում, որոնք առաջանում են էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտի փոփոխական շարժիչի փոխազդեցությունից՝ ռոտորի պտույտը մղելու համար:
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում:
