Թեև շարժիչը օգտագործվում է կյանքի բոլոր ասպեկտներում, բայց շարժիչ շարժիչը հզորության, ոլորող մոմենտ, ջերմության, աղմուկի պատճառով բավարարում է նաև ելքային զարկերակի պահանջները, իսկ Dongguan արտաքին ռոտորը առանց խոզանակի շարժիչի, ուստի դեռ շատ անելիքներ ունենք տեխնոլոգիայի առումով: Այսօր ձեզ հետ պարզ է շարժիչի մասին որոշ հիմնական գիտելիքներ:
Մեքենան ըստ էներգիայի փոխակերպման տարբեր եղանակների, ընդհանուր առմամբ կարելի է բաժանել շարժիչի և գեներատորի երկու գործառույթների: Կարող է ընտրել ըստ հոսանքի տիպի հոսանքի, հոսանքի, օրինակ՝ առանց խոզանակի մշտական մագնիս կամ անջատված դժկամությամբ շարժիչ:
Որը հարմար է նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների համար, որոնք հիմնականում ներառում են մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչ, հոսանքի ասինխրոն շարժիչ և անջատված դժկամությամբ շարժիչ երեք կատեգորիաներ: Տարբեր կառուցվածքի և կառավարման առանձնահատկությունների պատճառով մեքենան շուկայում ընտրության շրջանակը նույնպես տարբեր է:
Մարդատար ավտոմեքենաների, շարժիչի ոլորտում ներկայումս հիմնական բաղադրիչն օգտագործում են ինդուկցիոն (Ասինխրոն) Շարժիչ և մշտական մագնիս (Սինխրոնիզացիա) Շարժիչի մեծ քանակությամբ ժանր, առաջինը տեսլայի հիմնական ներկայացուցիչն է, մինչդեռ երկրորդը ավելի հիմնական է, օգտագործել են BMW-ն և տեղական էլեկտրական մեքենաների մեծ մասը: Ո՞րն է տարբերությունը երկուսի միջև:
Մշտական մագնիսական շարժիչը համաժամանակյա շարժիչ է: Դրա օգտագործումը մշտական մագնիսական ռոտոր, ստատոր արտադրում է էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ ստեղծելու ռոտոր մագնիսական դաշտը շուրջ առանցքի ռոտացիայի, ստատորի եւ ռոտորի մագնիսական դաշտը համաժամանակացված. Իսկ ինդուկցիոն շարժիչը ասինխրոն շարժիչ է, մոդելային ինքնաթիռի առանց խոզանակ շարժիչի պտտվող մագնիսական դաշտը ձևավորվում է ստատորի ոլորուն և ռոտորի ոլորուն առաջացած հոսանքից մագնիսական դաշտերում, որոնք առաջանում են էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ էլեկտրական շարժիչի փոխազդեցությունից՝ ռոտորի պտույտը մղելու համար:
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում:
