Aluminiumdopmotor is om die gietende aluminiumdop te gebruik om die tradisionele gietysterdop van die motor te vervang. As gevolg van die rekbaarheid van aluminium kan goeie, klein proporsie. Aluminium dop motor het 'n pragtige voorkoms, klein volume, ligte gewig, eenvoudige struktuur, gerieflike instandhouding, produksie proses is meer omgewingsbeskerming, hoë doeltreffendheid, maklik om te vervoer voordele, wat gewild is onder gebruikers.
maar as gevolg van die vraag is groot, een van aluminium verwerking tegnologie omhulsel, die einde dek die konsentrisiteit van swak: tweede aluminium dop geen magnetiese veld, die frontale relatiewe as yster dop motor magnetiese kring versadiging van die motor, die elektromagnetiese golf is teenoorgestelde groter, die twee kenmerke van aluminium dop motor geraas is groter van 'n hoë gehalte produkte en nie die vervaardiging van hoë gehalte
motors analise proses
volgens die verskillende maniere van die vervaardiging van borsellose motor geraas, kan rofweg tot sy geraas is verdeel in drie kategorieë: elektromagnetiese geraas, meganiese geraas, aërodinamiese geraas.
1, die opwekking van elektromagnetiese geraas en beheer
in die motor luggaping magnetiese veld pulserende oorsaak en die motor stator en rotor struktuur vibrasie as gevolg van die lae frekwensie geraas van elektromagnetiese geraas. Die oogpunt van die invloed van magnetiese veld, elektromagnetiese geraas is hoofsaaklik deur die magnetiese veld krag golf en die verspreiding van magnetiese vloed wat veroorsaak word deur asimmetrie.
(1), sal die eksentrisiteit van die rotor, of magnetiese stroombaan-asimmetrie, die asimmetriese verspreiding van magnetiese vloed veroorsaak en sykrag verskyn, sykrag is klein, dus produseer elektromagnetiese geraas. Daarom, in die ontwerp of proses, en die rotor rondheid moet bereik die vereistes, moet simmetriese, eenvormige magnetiese stroombaan. Aluminium dop motor eindbedekking giet giet verwerking presisie, stator kern aan die raam samestelling, wat verband hou met, die belyning van die rotor, die akkuraatheid vereiste van aluminium dop motor is baie belangrik.
(2), rotorwikkeling van die fundamentele golf magnetiese potensiaal en elke harmoniese magnetiese potensiaal, kan hulle interaksie 'n reeks golwe produseer. Fundamentele golf magnetiese veld met lae frekwensie, impak was nie betekenisvol nie; Harmoniese golf magnetiese veld geproduseer deur die krag wat veroorsaak word deur die geraas en die golf amplitude van die grootte en getal. Kies gepaste rotorgleuf op vaartuig, en gebruik die metode van geut om lae swaartekraggolf te vermy.
in die aangesig van die elektromagnetiese geraas, kan die volgende metodes gebruik word om die aluminium dop motor elektromagnetiese geraas te verminder:
(1) Kies die toepaslike gleuf koördinasie, vermy lae krag golf, met behulp van die rotor geut, skuins 'n stator gleuf afstand;
（2) Kies die toepaslike luggaping vloeddigtheid en moet nie te hoog wees nie, maar te laag en die benuttingskoers van materiale, stel, rotor magnetiese stroombaan beïnvloed om simmetries, eenvormig en oorvleuelende druk nou te wees;
（3) So ver as moontlik met behulp van sinuswikkeling, verminder die harmoniese komponent, let op om rotorresonansiefrekwensie te vermy.
（4), rotorbewerking en samestelling moet aandag gee aan hul rondheid en belyning, soveel as moontlik om hitte te gebruik of nadat dit eers in die motor met die statorraamwerk verbind is, van die eindraam kan gebruik word met die einddeksel van die saamgevoegde struktuur, beter waarborg die belyning, vermindering, die rotor-eksentrisiteit;
2, en beheer van meganiese geraas
borsellose motor funksionering deel van die wrywing, impak en onbalans produseer meganiese geraas en strukturele resonansie. Die meganiese geraas van die aluminiumdopmotor is groter, gewoonlik is dit ongeveer 10% 15%. Meganiese geraas insluitend laer geraas, die geraas as gevolg van ongebalanseerde rotor sowel as samestelling eksentrisiteit veroorsaak deur geraas en so aan. Dra die geraas waarde met die bal, binne en buite die ring groewe van dimensionele akkuraatheid, oppervlak grofheid en vorm toleransie, ens Laer laer geraas kan die volgende metodes aanneem:
(1) Vergadering moet streng die demagnetisering van skoonmaak proses wees, was die olie en skroot yster;
(2) Die verseëlde laer, verhoed dat verskeie in; Met die laer buitenste ring en die laer kamer en die passing van die binneste ring en as moet nie te styf wees nie;
(3) Om die aksiale speling van die rotor uit te skakel, moet laer toepaslike druk wees; Die rasionele toekenning van verseëlde elastiese wasser, gepas om smeermiddel by te voeg om wrywing te verminder.
（4) Vir spesiale motorgeraasvereistes, kies geskikte laers met lae geraas; Wanneer die vrag nie te groot is nie, kan olielaer gebruik, dit is laer as met die grootte van die rollende laer geraas kan soms 10 db.
daarbenewens is die dinamiese balans van rotor en waaier ook 'n belangrike manier om meganiese geraas te verminder.
3, en beheer van aerodinamiese geraas
die aerodinamiese geraas van die borsellose motor is te wyte aan die rotasie van die rotor en die as roterende koelwaaier met die verandering van lugvloei en geproduseer. Dit neem toe met die verhoging van die waaier en die rotorspoed, vloei verander hoe vinniger, sterker, die geraas is groter. Die aërodinamiese geraas en spoed, waaier en die vorms van die rotor, grofheid, onbalans, die verandering van die lugkanaalafdeling, lugkanaalvorm ensovoorts.
om aërodinamiese geraas te verminder, is die hoofmaatreëls:
(1)Waaier- en asverbinding sonder koppeling, en GEBRUIK die gekartelde reguitkorrelproses; Fan moet eenvormige dikte wees, geen vervorming, eenvormige spasiëring, met die dinamiese balans;
（2) Vir hitteafvoer is goed of nie hoë temperatuur waaier motor, skakel geraas bron uit; Vir buitenste waaier, wanneer die ontwerp nie toelae moet geventileer nie, verkies aksiale vloeiwaaier;
(3) Die rotoroppervlak moet glad wees.
（4) Lugkanaal moet struikelblokke verminder, daar is toepaslike GEBRUIK die spesiale lugkanaalvloei lineêre kanaal, kanaalgedeelte verander nie skielik nie.
