Alumiiniumist korpusega mootor kasutab survevalu alumiiniumkest, et asendada mootori traditsiooniline malmkest. Alumiiniumi elastsuse tõttu võib selle osa hea, väike. Alumiiniumist korpusega mootoril on ilus välimus, väike maht, kerge kaal, lihtne struktuur, mugav hooldus, tootmisprotsess on keskkonnasõbralikum, kõrge efektiivsusega, hõlpsasti transporditavad eelised, mis on kasutajate seas populaarne.
kuid kuna nõudlus on suur, üks alumiiniumi töötlemistehnoloogia korpusest, otsakate kontsentrilisus halb: teine alumiiniumkest puudub magnetväli, mootori esiosa suhteline kui raudkest mootori magnetahela küllastus, elektromagnetlaine on vastupidine suurem, alumiiniumkesta mootori kaks omadust on suuremad, alumiiniumist korpuse kaks omadust on suurem, kvaliteetsete toodete tootmine ja tootmine
alumiiniumi tootmisprotsesside raskusteta mootor
vastavalt tehnoloogia raskusteta protsess. Mootorimüra, võib ligikaudu selle müra jagada kolme kategooriasse: elektromagnetiline müra, mehaaniline müra, aerodünaamiline müra.
1, elektromagnetilise müra tekitamine ja juhtimine
mootori õhupilu magnetvälja pulseerivas põhjuses ning mootori staatori ja rootori struktuuri vibratsioon, mis tuleneb elektromagnetilise müra madala sagedusega mürast. Magnetvälja, elektromagnetilise müra mõju seisukohast tuleneb peamiselt magnetvälja jõulaine ja asümmeetriast põhjustatud magnetvoo jaotus.
(1), põhjustab rootori ekstsentrilisus või magnetahela asümmeetria magnetvoo asümmeetrilise jaotuse ja ilmneb külgjõud, külgjõud on väike, tekitades seega elektromagnetilist müra. Seetõttu peab projekteerimisel või protsessis ja rootori ümarus vastama nõuetele, olema sümmeetriline, ühtlane magnetahel. Alumiiniumist korpusega mootori otsakatte survevalu töötlemise täpsus, staatori südamik raamikoostu külge, mis on seotud rootori joondamisega, alumiiniumist korpusega mootori täpsusnõue on väga oluline.
(2), põhilaine magnetpotentsiaali ja iga harmoonilise magnetpotentsiaali rootori mähis võib nende koostoime tekitada laineid. Madala sagedusega fundamentaallaine magnetväli, mõju ei olnud märkimisväärne; Harmoonilise laine magnetväli, mis tekib mürast põhjustatud jõu ning laine suuruse ja arvu amplituudi poolt. Valige veesõidukile sobiv rootoripilu ja kasutage madala gravitatsioonilaine vältimiseks renni meetodit.
elektromagnetilise müra korral saab alumiiniumkesta mootori elektromagnetilise müra vähendamiseks kasutada järgmisi meetodeid:
(1) Valige sobiv pilu koordineerimine, vältige väikese võimsusega lainet, kasutades rootori renni, staatori pilu kaugust kaldu;
(2) Valige sobiv õhupilu voo tihedus ja see ei tohiks olla liiga kõrge, vaid liiga madal ja mõjutada materjalide, komplekti, rootori magnetahela sümmeetrilist, ühtlast ja tihedalt kattuvat rõhku;
(3) Nii palju kui võimalik siinusmähist kasutades, vähendage harmoonilist komponenti, pöörake tähelepanu rootori resonantssageduse vältimisele.
(4), rootori töötlemisel ja kokkupanemisel tuleks pöörata tähelepanu nende ümarusele ja joondusele, kasutada võimalikult palju soojust või pärast autos ühendamist kõigepealt staatori raami veeremiga, saab otsaraami kasutada koos ühendatud konstruktsiooni otsakattega, et tagada parem joondamine, vähendamine, rootori ekstsentrilisus;
2, ja mehaanilise müra
harjadeta mootori juhtimine hõõrdumise, löögi ja tasakaalustamatuse osa tekitab mehaanilist müra ja struktuurset resonantsi. Alumiiniumist korpusega mootori mehaaniline müra on vastupidine suurem, moodustades tavaliselt umbes 10%15%. Mehaaniline müra, sealhulgas laagrimüra, tasakaalustamata rootorist tingitud müra, samuti mürast põhjustatud koostu ekstsentrilisus jne. Kandes müra väärtust palliga, rõnga soonte sees ja väljaspool mõõtmete täpsust, pinna karedust ja kuju tolerantsi jne. Alumine laagrimüra võib kasutada järgmisi meetodeid:
(1) kokkupanek peaks olema puhastusprotsessi demagnetiseerimine, õli ja vanaraud peske;
（2) suletud laager, mis takistab mitmesuguste sissetungimist; Laagri välisrõnga ja laagrikambriga ning sisemise rõnga ja võlli sobitamine ei tohiks olla liiga tihe;
(3) Rootori aksiaalse kliirensi kõrvaldamiseks peab laager olema sobiva rõhuga; Suletud elastse seibi ratsionaalne paigutus, mis sobib hõõrdumise vähendamiseks määrdeaine lisamiseks.
（4) Mootori müra erinõuete jaoks valib sobiv madala müratasemega laagrid; Kui koormus ei ole liiga suur, võib kasutada õlilaagrit, see on madalam kui veerelaagri suurusega, võib müra mõnikord olla 10 db.
lisaks on rootori ja ventilaatori dünaamiline tasakaal ka oluline vahend mehaanilise müra vähendamiseks.
3 ja aerodünaamilise müra juhtimine
harjadeta mootori aerodünaamiline müra on tingitud rootori pöörlemisest ja võlli pöörlevast jahutusventilaatorist koos õhuvoolu muutumisega ja tekitatud. See suureneb ventilaatori ja rootori kiiruse suurenedes, vool muutub seda kiiremini, tugevam, müra on suurem. Aerodünaamiline müra ja kiirus, ventilaator ja rootori kuju, karedus, tasakaalustamatus, õhukanali sektsiooni muutus, õhukanali kuju ja nii edasi.
Aerodünaamilise müra vähendamiseks on peamised meetmed järgmised:
(1) Ventilaatori ja võlli ühendus ilma ühenduseta ning KASUTAB rihveldamisprotsessi; Ventilaator peaks olema ühtlase paksusega, ilma moonutusteta, ühtlase vahega, dünaamilise tasakaaluga;
(2) Soojuse hajutamiseks on kõrge temperatuuriga ventilaatorimootor hea või mitte, kõrvaldage müraallikas; Välise ventilaatori puhul, kui disain ei tohiks ventileerida, eelistatakse aksiaalvoolu ventilaatorit;
(3) Rootori pind peab olema sile.
（4) Õhukanal peaks vähendama takistusi, spetsiaalset õhukanali voolu lineaarset kanalit on asjakohased KASUTUSED, kanali osa ei muutu järsult.
