ការបង្កើត និងគ្រប់គ្រងសំឡេងម៉ូទ័រសែលអាលុយមីញ៉ូម

ម៉ូទ័រសែលអាលុយមីញ៉ូគឺប្រើសំបកអាលុយមីញ៉ូមដែលងាប់ដើម្បីជំនួសសំបកដែកវណ្ណះរបស់ម៉ូទ័រ។ ដោយសារតែ ductility នៃអាលុយមីញ៉ូមអាចល្អ, សមាមាត្រតូច។ ម៉ូទ័រសែលអាលុយមីញ៉ូមមានរូបរាងស្រស់ស្អាត បរិមាណតូច ទំងន់ស្រាល រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ការថែទាំងាយស្រួល ដំណើរការផលិតកាន់តែមានការការពារបរិស្ថាន ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ងាយស្រួលដឹកជញ្ជូន គុណសម្បត្តិដែលពេញនិយមក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់។








ប៉ុន្តែដោយសារតែតម្រូវការគឺខ្ពស់ ស្រោមបច្ចេកវិទ្យាកែច្នៃអាលុយមីញ៉ូមមួយ ចុងបញ្ចប់បិទបាំងការប្រមូលផ្តុំខ្សោយ៖ សំបកអាលុយមីញ៉ូមទីពីរគ្មានវាលម៉ាញេទិក ផ្នែកខាងមុខដែលទាក់ទងជាងសំបកដែក តិត្ថិភាពសៀគ្វីម៉ាញេទិចរបស់ម៉ូទ័រ រលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគឺផ្ទុយគ្នាធំជាង លក្ខណៈពីរនៃសំលេងរំខានម៉ូទ័រសែលអាលុយមីញ៉ូមគឺធំជាង ការផលិត និងផលិតផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់លើការវិភាគបច្ចេកវិទ្យាគ្មានបញ្ហា នៃ

ដំណើរការម៉ូទ័រ សែលអាលុយមីញ៉ូម។

ប្រហែលជាសំលេងរំខានរបស់វាត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទ: សំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក, សំលេងរំខានមេកានិច, សំលេងឌីណាមិក។

1, ការបង្កើតនៃសំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនិងការត្រួតពិនិត្យ

នៅក្នុងគម្លាតនៃវាលម៉ាញេទិកនៃខ្យល់ម៉ូតូ pulsating បណ្តាលឱ្យនិង stator ម៉ូតូនិងរចនាសម្ព័ន្ធ rotor រំញ័រដែលបណ្តាលមកពីសំលេងរំខានប្រេកង់ទាបនៃសំលេងរំខានអេឡិចត្រូ។ ចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃឥទ្ធិពលពីដែនម៉ាញេទិក សំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគឺភាគច្រើនដោយរលកកម្លាំងដែនម៉ាញេទិក និងការចែកចាយនៃលំហូរម៉ាញេទិកដែលបណ្តាលមកពី asymmetry ។

(1) ភាពច្របូកច្របល់នៃ rotor ឬ asymmetry សៀគ្វីម៉ាញេទិកនឹងបណ្តាលឱ្យមានការចែកចាយ asymmetric នៃ flux ម៉ាញេទិក និងលេចចេញនូវកម្លាំងចំហៀង កម្លាំងចំហៀងគឺតូច ដូច្នេះបង្កើតសំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ដូច្នេះនៅក្នុងការរចនាឬដំណើរការនិង rotor roundness ត្រូវតែឈានដល់តម្រូវការត្រូវតែស៊ីមេទ្រីសៀគ្វីម៉ាញេទិកឯកសណ្ឋាន។ គម្របចុងម៉ូទ័រសែលអាលុយមីញ៉ូម ភាពជាក់លាក់នៃដំណើរការផលិតភាពជាក់លាក់ ស្នូល stator ទៅនឹងការផ្គុំស៊ុម ទាក់ទងទៅនឹងការតម្រឹមរបស់ rotor តម្រូវការភាពជាក់លាក់នៃម៉ូទ័រសែលអាលុយមីញ៉ូមមានសារៈសំខាន់ណាស់។

(2) rotor winding នៃសក្តានុពលម៉ាញេទិករលកមូលដ្ឋាន និងរាល់សក្តានុពលម៉ាញេទិកអាម៉ូនិក ពួកវាអន្តរកម្មអាចបង្កើតរលកជាបន្តបន្ទាប់។ ដែនម៉ាញេទិចរលកជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងប្រេកង់ទាប ផលប៉ះពាល់គឺមិនសំខាន់; ដែនម៉ាញេទិចរលកអាម៉ូនិកដែលផលិតដោយកម្លាំងដែលបណ្តាលមកពីសំលេងរំខាន និងរលកនៃទំហំ និងលេខ។ ជ្រើសរើសរន្ធដោត rotor ដែលសមស្របនៅលើយាន ហើយប្រកាន់យកនូវវិធីសាស្រ្តនៃការដាក់កំណាត់ ដើម្បីជៀសវាងរលកទំនាញទាប។

នៅពេលប្រឈមមុខនឹងសំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក វិធីសាស្រ្តខាងក្រោមអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខានរបស់ម៉ូទ័រសែលអាលុយមីញ៉ូម៖

(1) ជ្រើសរើសការសំរបសំរួលរន្ធដោតដែលសមស្រប ជៀសវាងរលកថាមពលទាប ដោយប្រើ rotor chute, oblique a stator slot;

(2) ជ្រើសរើសដង់ស៊ីតេលំហូរនៃគម្លាតខ្យល់ដែលសមស្រប ហើយមិនគួរខ្ពស់ពេកទេ ប៉ុន្តែទាបពេក និងប៉ះពាល់ដល់អត្រាប្រើប្រាស់សម្ភារ សំណុំ សៀគ្វីម៉ាញេទិក rotor ដើម្បីឱ្យស៊ីមេទ្រី ឯកសណ្ឋាន និងសម្ពាធត្រួតស៊ីគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។
(3) តាមដែលអាចធ្វើបានដោយប្រើស៊ីនុសខ្យល់ កាត់បន្ថយសមាសធាតុអាម៉ូនិក យកចិត្តទុកដាក់ជៀសវាងប្រេកង់ rotor resonance ។
(4) ម៉ាស៊ីន និងការដំឡើងរបស់ rotor គួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើភាពមូល និងការតម្រឹមរបស់វា តាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីប្រើកំដៅ ឬបន្ទាប់ពីត្រូវបានភ្ជាប់នៅក្នុងឡានជាមុនសិន ជាមួយនឹងយានស៊ុម stator នៃស៊ុមចុងអាចត្រូវបានប្រើជាមួយនឹងគម្របចុងនៃរចនាសម្ព័ន្ធជាប់គ្នា ធានាការតម្រឹមកាន់តែប្រសើរ កាត់បន្ថយ rotor eccentricity ។
2, និងការគ្រប់គ្រងនៃសំលេងរំខានមេកានិច
brushless motor មុខងារផ្នែកនៃការកកិត, ផលប៉ះពាល់និង unbalance បង្កើតសំលេងរំខានមេកានិចនិង resonance រចនាសម្ព័ន្ធ។ សំលេងរំខានមេកានិចរបស់ម៉ូទ័រសែលអាលុយមីញ៉ូមគឺផ្ទុយពីធំជាង ដែលជាធម្មតាមានប្រហែល 10% 15%។ សំលេងរំខានមេកានិក រួមទាំងសំលេងរំខាន សំលេងរំខានដោយសារ rotor មិនមានលំនឹង ក៏ដូចជាភាពច្របូកច្របល់ដែលបណ្តាលមកពីសំលេងរំខានជាដើម។ ទទួលបន្ទុកតម្លៃសំលេងរំខានជាមួយនឹងបាល់ ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ grooves ring នៃភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ ភាពរដុបលើផ្ទៃ និងរូបរាង
។
(2) ទ្រនាប់បិទជិត ការពារមិនអោយចូលទៅក្នុង; ជាមួយនឹងរង្វង់ខាងក្រៅនៃសត្វខ្លាឃ្មុំនិងអង្គជំនុំជម្រះសត្វខ្លាឃ្មុំនិងការផ្គូផ្គងនៃរង្វង់ខាងក្នុងនិងអ័ក្សមិនគួរតឹងពេកទេ។
(3) ដើម្បីលុបបំបាត់ការបោសសំអាតអ័ក្សនៃ rotor ទ្រនាប់ត្រូវតែមានសម្ពាធសមស្រប។ ការបែងចែកសមហេតុផលនៃម៉ាស៊ីនបោកគក់ដែលបិទជិត ដែលសមស្របក្នុងការបន្ថែមប្រេងរំអិលដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត។
(4) សម្រាប់តម្រូវការសំលេងរំខានពិសេសរបស់ម៉ូទ័រ សមស្របជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលមានសំលេងរំខានទាប។ នៅពេលដែលបន្ទុកមិនធំពេកអាចប្រើប្រេង bearing វាទាបជាងជាមួយនឹងទំហំនៃរំកិលសំលេងរំខានពេលខ្លះអាច 10 db ។
លើសពីនេះទៀតតុល្យភាពថាមវន្តនៃ rotor និងកង្ហារក៏ជាមធ្យោបាយសំខាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខានមេកានិចផងដែរ។
3, និងការគ្រប់គ្រងនៃសំលេងរំខាន aerodynamic
សំលេងរំខាន aerodynamic នៃ brushless motor គឺដោយសារតែការបង្វិលនៃ rotor និង shaft បង្វិលកង្ហារត្រជាក់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៃលំហូរខ្យល់និងផលិត។ វាកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃកង្ហារនិងល្បឿន rotor លំហូរផ្លាស់ប្តូរកាន់តែលឿន ខ្លាំងជាងមុន សំលេងរំខានកាន់តែធំ។ សំលេងរំខាន និងល្បឿននៃលំហអាកាស កង្ហារ និងរូបរាងរបស់រ៉ូទ័រ ភាពរដុប ភាពមិនស្មើគ្នា ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកបំពង់ខ្យល់ រូបរាងបំពង់ខ្យល់ជាដើម។
ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខានពីលំហអាកាស គឺជាវិធានការចម្បងគឺ៖
(1) ការភ្ជាប់កង្ហារ និងអ័ក្សដោយគ្មានការភ្ជាប់ ហើយប្រើដំណើរការគ្រាប់ធញ្ញជាតិត្រង់ knurling; កង្ហារគួរតែមានកម្រាស់ឯកសណ្ឋាន, គ្មានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ, គម្លាតឯកសណ្ឋាន, ជាមួយនឹងតុល្យភាពថាមវន្ត;
(2) សម្រាប់ការរលាយកំដៅគឺល្អឬមិនមានម៉ូទ័រកង្ហារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់, លុបបំបាត់ប្រភពសំលេងរំខាន; សម្រាប់កង្ហារខាងក្រៅ, នៅពេលដែលការរចនាមិនគួរ ventilated ប្រាក់ឧបត្ថម្ភ, អ្នកគាំទ្រលំហូរ axial ពេញចិត្ត;
(3) ផ្ទៃ rotor គួរតែរលូន។
(4) បំពង់ខ្យល់គួរតែកាត់បន្ថយឧបសគ្គ មានការប្រើប្រាស់សមស្រប បំពង់ខ្យល់ពិសេសលំហូរលីនេអ៊ែរ duct ផ្នែកបំពង់មិនផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗទេ។