ອາລູມິນຽມ shell motor ການຜະລິດສິ່ງລົບກວນແລະການຄວບຄຸມ

ມໍເຕີແກະອາລູມິນຽມແມ່ນການນໍາໃຊ້ແກະອະລູມິນຽມທີ່ຫລໍ່ຕາຍເພື່ອທົດແທນແກະເຫລໍກແບບດັ້ງເດີມຂອງມໍເຕີ. ເນື່ອງຈາກ ductility ຂອງອາລູມິນຽມສາມາດດີ, ອັດຕາສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ. ມໍເຕີແກະອາລູມິນຽມມີຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ, ຂະບວນການຜະລິດແມ່ນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ, ປະສິດທິພາບສູງ, ສະດວກໃນການຂົນສົ່ງຂໍ້ດີ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້.








ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຕ້ອງການແມ່ນສູງ, ຫນຶ່ງໃນທໍ່ເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງອາລູມິນຽມ, ສຸດທ້າຍກວມເອົາຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມທຸກຍາກ: ແກະອາລູມິນຽມທີ່ສອງບໍ່ມີສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ພີ່ນ້ອງດ້ານຫນ້າກ່ວາທາດເຫຼັກ shell motor ການອີ່ມຕົວຂອງວົງຈອນສະນະແມ່ເຫຼັກຂອງ motor, ຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນກົງກັນຂ້າມໃຫຍ່ກວ່າ, ທັງສອງລັກສະນະຂອງອາລູມິນຽມສຽງ motor ແກະແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ການຜະລິດແລະການຜະລິດຜະລິດຕະພັນຄຸນນະພາບສູງໃນ

ການວິເຄາະ ເຕັກໂນໂລ

ຊີບໍ່ມີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ motor shell ອາລູມິນຽມ. ສາມາດປະມານສິ່ງລົບກວນຂອງມັນແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າ, ສິ່ງລົບກວນກົນຈັກ, ສິ່ງລົບກວນທາງອາກາດ.

1, ການຜະລິດຂອງສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າແລະການຄວບຄຸມ

ໃນ motor ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ pulsating ສາເຫດແລະ motor stator ແລະໂຄງປະກອບການສັ່ນສະເທືອນ rotor ຜົນມາຈາກຄວາມຖີ່ຕ່ໍາຂອງສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າ. ຈຸດຂອງທັດສະນະຂອງອິດທິພົນຈາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ສິ່ງລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຄື້ນແຮງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງ flux ແມ່ເຫຼັກທີ່ເກີດຈາກ asymmetry.

(1), eccentricity ຂອງ rotor, ຫຼື asymmetry ວົງຈອນແມ່ເຫຼັກ, ຈະເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍ asymmetric ຂອງ flux ສະນະແມ່ເຫຼັກແລະປະກົດຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂ້າງຄຽງ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂ້າງຄຽງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຜະລິດສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການອອກແບບຫຼືຂະບວນການ, ແລະຄວາມຮອບວຽນຂອງ rotor ຕ້ອງບັນລຸຄວາມຕ້ອງການ, ຕ້ອງມີ symmetrical, ວົງຈອນແມ່ເຫຼັກເປັນເອກະພາບ. Aluminum shell motor end cover die casting precision processing, stator core to the frame assembly, ກ່ຽວຂ້ອງກັບ, ການສອດຄ່ອງຂອງ rotor ໄດ້, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ motor shell ອາລູມິນຽມມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.

(2), rotor winding ຂອງທ່າແຮງແມ່ເຫຼັກຄື້ນພື້ນຖານແລະທຸກທ່າແຮງແມ່ເຫຼັກປະສົມກົມກຽວ, ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິສໍາພັນສາມາດຜະລິດຊຸດຂອງຄື້ນຟອງໄດ້. ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຄື້ນພື້ນຖານທີ່ມີຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, ຜົນກະທົບແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນ; ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຄື້ນປະສົມກົມກຽວທີ່ຜະລິດໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ເກີດຈາກສິ່ງລົບກວນແລະຄວາມກວ້າງຂອງຄື້ນຂອງຂະຫນາດແລະຈໍານວນ. ເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ, rotor slot ສຸດຫັດຖະກໍາ, ແລະຮັບຮອງເອົາວິທີການຂອງ chute ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄື້ນແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາ.

ໃນໃບຫນ້າຂອງສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າ, ວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຂອງມໍເຕີ shell ອາລູມິນຽມໄຟຟ້າ:

(1) ເລືອກການປະສານງານຊ່ອງສຽບທີ່ເຫມາະສົມ, ຫຼີກເວັ້ນການຄື້ນພະລັງງານຕ່ໍາ, ການນໍາໃຊ້ chute rotor, oblique ໄລຍະຫ່າງສະລັອດຕິງ stator;

(2​) ເລືອກ​ຄວາມ​ຫນາ​ແຫນ້ນ​ຂອງ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ອາ​ກາດ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ແລະ​ບໍ່​ຄວນ​ສູງ​ເກີນ​ໄປ​, ແຕ່​ຕ​່​ໍ​າ​ເກີນ​ໄປ​ແລະ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ອັດ​ຕາ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​, ກໍາ​ນົດ​, rotor ວົງ​ຈອນ​ແມ່​ເຫຼັກ​ໃຫ້​ສົມ​ມາດ​ຕະ​ການ​, ຄວາມ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ພາບ​ແລະ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ການ​ທັບ​ຊ້ອນ​ກັນ​;
(3​) ເທົ່າ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ winding sine​, ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ການ​ປະ​ສົມ​ກົມ​ກຽວ​, ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​, ຄວາມ​ຖີ່ resonance rotor​.
(4), ເຄື່ອງຈັກແລະການປະກອບ rotor ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຮອບແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອນໍາໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຫຼືຫຼັງຈາກໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໃນລົດທໍາອິດກັບເຄື່ອງຫັດຖະກໍາກອບ stator, ຂອງກອບທ້າຍສາມາດນໍາໃຊ້ກັບຝາປິດທ້າຍຂອງໂຄງສ້າງ conjoined, ດີກວ່າຮັບປະກັນການຈັດຕໍາແຫນ່ງ, ການຫຼຸດຜ່ອນ, eccentricity rotor ໄດ້;
2, ແລະການຄວບຄຸມຂອງສິ່ງລົບກວນກົນຈັກ
brushless motor ເຮັດວຽກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ friction, ຜົນກະທົບແລະບໍ່ສົມດຸນຜະລິດສິ່ງລົບກວນກົນຈັກແລະ resonance ໂຄງສ້າງ. ອາລູມິນຽມ shell motor ສຽງລົບກວນແມ່ນກົງກັນຂ້າມໃຫຍ່ກວ່າ, ປົກກະຕິແລ້ວກວມເອົາປະມານ 10% 15%. ສິ່ງລົບກວນກົນຈັກລວມທັງສຽງ bearing, ສິ່ງລົບກວນເນື່ອງຈາກ rotor unbalanced ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ eccentricity ປະກອບທີ່ເກີດຈາກສິ່ງລົບກວນແລະອື່ນໆ. Bearing ມູນຄ່າສິ່ງລົບກວນກັບບານ, ພາຍໃນແລະນອກວົງແຫວນຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບ, roughness ດ້ານແລະຄວາມທົນທານຂອງຮູບຮ່າງ, ແລະອື່ນໆ, ສຽງ bearing ຕ່ໍາສາມາດຮັບຮອງເອົາວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ສະພາແຫ່ງຄວນຈະເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ demagnetization ຂອງຂະບວນການທໍາຄວາມສະອາດ, ລ້າງນ້ໍາມັນແລະເຫຼັກເສດ;
(2​) ການ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​, ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​; ກັບວົງແຫວນນອກຂອງແບ້ແລະສະພາການຮັບຜິດຊອບແລະການຈັບຄູ່ຂອງວົງແຫວນພາຍໃນແລະ shaft ບໍ່ຄວນແຫນ້ນເກີນໄປ;
(3​) ເພື່ອ​ລົບ​ລ້າງ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ຕາມ​ແກນ​ຂອງ rotor ໄດ້​, bearing ຕ້ອງ​ເປັນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​; ການຈັດສັນສົມເຫດສົມຜົນຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າ elastic ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້, ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະເພີ່ມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການ friction.
(4​) ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ສິ່ງ​ລົບ​ກວນ motor ພິ​ເສດ​, ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ເລືອກ​ທີ່​ມີ​ສຽງ​ຕ​່​ໍາ​ bearings​; ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ສາມາດນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນ bearing, ມັນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າກັບຂະຫນາດຂອງສຽງ bearing ມ້ວນບາງຄັ້ງສາມາດ 10 db.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ rotor ແລະພັດລົມຍັງເປັນວິທີທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນກົນຈັກ.
3, ແລະການຄວບຄຸມສິ່ງລົບກວນ aerodynamic
ສິ່ງລົບກວນ aerodynamic ຂອງ motor brushless ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຫມຸນຂອງ rotor ແລະ shaft rotating ພັດລົມເຢັນກັບການປ່ຽນແປງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດແລະການຜະລິດ. ມັນເພີ່ມຂຶ້ນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພັດລົມແລະຄວາມໄວຂອງ rotor, ການໄຫຼຂອງການປ່ຽນແປງໄວ, ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ສິ່ງລົບກວນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ສິ່ງລົບກວນທາງອາກາດແລະຄວາມໄວ, ພັດລົມແລະຮູບຮ່າງຂອງ rotor, roughness, unbalance, ການປ່ຽນແປງຂອງພາກສ່ວນທໍ່ອາກາດ, ຮູບຮ່າງທໍ່ອາກາດແລະອື່ນໆ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ aerodynamic ແມ່ນມາດຕະການຕົ້ນຕໍແມ່ນ:
(1) ພັດລົມແລະ shaft ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະນໍາໃຊ້ຂະບວນການ knurling ຊື່ເມັດພືດ; ພັດລົມຄວນຈະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ບໍ່ມີການບິດເບືອນ, ຊ່ອງຫວ່າງເປັນເອກະພາບ, ມີຄວາມສົມດູນແບບເຄື່ອນໄຫວ;
（2） ສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນດີຫຼືບໍ່ motor ພັດລົມອຸນຫະພູມສູງ, ກໍາຈັດແຫຼ່ງສິ່ງລົບກວນ; ສໍາລັບພັດລົມນອກ, ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບບໍ່ຄວນລະບາຍອາກາດ, ພັດລົມໄຫຼຕາມແກນທີ່ຕ້ອງການ;
(3​) ດ້ານ rotor ຄວນ​ຈະ​ກ້ຽງ​.
(4​) ທໍ່​ອາ​ກາດ​ຄວນ​ຈະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ອຸ​ປະ​ສັກ​, ມີ​ຄວາມ​ເຫມາະ​ສົມ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທໍ່​ອາ​ກາດ​ພິ​ເສດ​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ທໍ່​ເສັ້ນ​, ສ່ວນ​ທໍ່​ບໍ່​ໄດ້​ປ່ຽນ​ແປງ​ຢ່າງ​ກະ​ທັນ​ຫັນ​.