Алюминий қабық қозғалтқышы қозғалтқыштың дәстүрлі шойын қабығын ауыстыру үшін құйылатын алюминий қабығын пайдалану болып табылады. Алюминий иілгіштігінің арқасында жақсы, аз мөлшерде болуы мүмкін. Алюминий қабықша моторы әдемі сыртқы түрі, шағын көлемі, жеңіл салмағы, қарапайым құрылымы, ыңғайлы техникалық қызмет көрсету, өндіріс процесі қоршаған ортаны қорғау, жоғары тиімділік, тасымалдауда жеңіл, пайдаланушылар арасында танымал.
бірақ сұраныс жоғары болғандықтан, алюминий өңдеу технологиясының қаптамасының бірі, соңы нашар концентритті жабады: екінші алюминий қабықшасы магнит өрісі жоқ, фронтальды салыстырмалы темір қабықша мотор қозғалтқыштың магниттік тізбегінің қанықтығы, электромагниттік толқыны қарама-қарсы үлкен, алюминий қабықшасының екі сипаттамасы мотор шуы үлкен, жоғары сапалы өнімдерді өндіруге және өндіруге алюминий технологиялық процестеріне сәйкес әртүрлі
моторологиялық талдаулар жоқ.
щеткасыз қозғалтқыштың шуын шығаратын, оның шуына қарай шамамен үш санатқа бөлінеді: электромагниттік шу, механикалық шу, аэродинамикалық шу.
1, электромагниттік шудың пайда болуы және
қозғалтқыштың ауа саңылауында магнит өрісінің пульсирующий себебін басқару және электромагниттік шудың төмен жиіліктегі шуынан туындайтын қозғалтқыш статоры мен ротор құрылымының дірілі. Магниттік өрістің, электромагниттік шудың әсерінің көзқарасы негізінен магнит өрісінің күш толқыны және ассиметриядан туындаған магнит ағынының таралуы болып табылады.
（1), ротордың эксцентриктігі немесе магнит тізбегінің асимметриясы магнит ағынының асимметриялық таралуын тудырады және бүйірлік күш пайда болады, бүйірлік күш аз, осылайша электромагниттік шуды тудырады. Сондықтан дизайнда немесе процесте және ротордың дөңгелектігі талаптарға жетуі керек, симметриялы, біркелкі магниттік тізбек болуы керек. Алюминий қабықшасының қозғалтқышының соңғы қақпағының құюды өңдеу дәлдігі, рамалық жинаққа статор өзегі, ротордың туралануымен байланысты, алюминий қабықшасының қозғалтқышының дәлдік талабы өте маңызды.
（2), негізгі толқындық магниттік потенциалдың және әрбір гармоникалық магниттік потенциалдың ротор орамасы, олардың өзара әрекеттесу толқындар сериясын тудыруы мүмкін. Төмен жиіліктегі іргелі толқындық магнит өрісі, әсері айтарлықтай болмады; Гармоникалық толқын магнит өрісі шудың әсерінен және толқын амплитудасының мөлшері мен санының әсерінен пайда болады. Төмен гравитация толқынын болдырмау үшін кемедегі сәйкес, роторлы ұяшықты таңдап, шұңқыр әдісін қолданыңыз.
электромагниттік шуға қарсы алюминий қабықшасының қозғалтқышының электромагниттік шуылын азайту үшін келесі әдістерді қолдануға болады:
(1) Сәйкес ұяшық координациясын таңдаңыз, ротордың шұңқырын пайдаланып, төмен қуат толқынын болдырмаңыз, статор ұясының арақашықтығын қиғаш етіңіз;
（2) Тиісті ауа саңылауының ағынының тығыздығын таңдаңыз және тым жоғары болмауы керек, бірақ тым төмен және материалдарды пайдалану жылдамдығына әсер ету, орнату, ротордың магниттік тізбегі симметриялы, біркелкі және қабаттасатын қысым тығыз болуы үшін;
（3) Мүмкіндігінше синус орамасының көмегімен гармоникалық компонентті азайтыңыз, ротордың резонанс жиілігін болдырмауға назар аударыңыз.
（4), роторды өңдеу және құрастыру кезінде олардың дөңгелектігі мен туралануына назар аудару керек, жылуды пайдалану үшін немесе вагонда алдымен статор рамасымен жалғанғаннан кейін, соңғы жақтауды біріктірілген құрылымның шеткі қақпағымен пайдалануға болады, туралауға, азайтуға, ротордың эксцентриктігіне жақсырақ кепілдік береді;
2, және механикалық шуды басқару
щеткасыз қозғалтқыштың жұмыс істейтін бөлігі үйкеліс, соққы және теңгерімсіздік механикалық шу мен құрылымдық резонанс тудырады. Алюминий қабықша қозғалтқышының механикалық шуы керісінше үлкен, әдетте шамамен 10% 15% құрайды. Механикалық шу, соның ішінде мойынтірек шуы, теңгерімсіз ротордан туындаған шу, сондай-ақ шудан туындаған жинақтың эксцентрикасы және т.б. Доппен шу мәнін көтеретін, сақина ойықтарының ішінде және сыртында өлшемдік дәлдік, бетінің кедір-бұдырлығы және пішінге төзімділік және т.б.. Төменгі мойынтірек шуы келесі әдістерді қолдана алады:
(1) Құрастыру тазалау процесін қатаң түрде магнитсіздандыру, май мен темір сынықтарын жуу керек;
（2) Тығыздалған мойынтірек, әртүрлі кіруге жол бермейді; Мойынтіректің сыртқы сақинасымен және мойынтірек камерасымен және ішкі сақина мен біліктің сәйкестігі тым тығыз болмауы керек;
（3) Ротордың осьтік саңылауын жою үшін мойынтіректе тиісті қысым болуы керек; Үйкелісті азайту үшін майлауды қосу үшін жарамды тығыздалған серпімді шайбаны ұтымды бөлу.
（4) Қозғалтқыш шуының арнайы талаптары үшін төмен шулы мойынтіректерді таңдайды; Жүктеме тым үлкен емес болғанда, майлы подшипникті қолдануға болады, ол айналмалы мойынтіректің өлшеміне қарағанда төмен болады, кейде 10 дб болуы мүмкін.
сонымен қатар ротор мен желдеткіштің динамикалық тепе-теңдігі де механикалық шуды азайтудың маңызды құралы болып табылады.
3, және аэродинамикалық шуды басқару
щеткасыз қозғалтқыштың аэродинамикалық шуы ротордың айналуынан және білікке айналмалы салқындатқыш желдеткіштің ауа ағынының өзгеруіне байланысты және шығарылады. Ол желдеткіштің және ротордың айналу жылдамдығының жоғарылауымен артады, ағын соғұрлым тез өзгереді, күштірек, шу үлкенірек болады. Аэродинамикалық шу мен жылдамдық, желдеткіш және ротордың пішіндері, кедір-бұдырлық, теңгерімсіздік, ауа өткізгіш бөлігінің өзгеруі, ауа құбырының пішіні және т.б.
аэродинамикалық шуды азайтудың негізгі шаралары мыналар болып табылады:
(1) Желдеткіш пен білікке байланыстырылмай қосылу және тік дәнекерлеу процесін ҚОЛДАНУ; Желдеткіштің қалыңдығы біркелкі, бұрмаланбауы, біркелкі аралығы, динамикалық тепе-теңдігі бар болуы керек;
（2) Жылу диссипациясы жақсы немесе жоғары температура емес желдеткіш қозғалтқышы үшін шу көзін жойыңыз; Сыртқы желдеткіш үшін, конструкциясы желдетілмеуі керек кезде, осьтік ағынды желдеткіш қолайлы;
（3) Ротордың беті тегіс болуы керек.
（4) Ауа арнасы кедергілерді азайтуы керек, арнайы ауа арнасы ағынының сызықтық арнасын ҚОЛДАНУ керек, арна бөлігі кенеттен өзгермейді.
