Motor z aluminijasto lupino uporablja aluminijasto lupino iz tlačnega litja za zamenjavo tradicionalne litoželezne lupine motorja. Zaradi duktilnosti aluminija lahko dober, majhen delež. Motor iz aluminijaste lupine ima lep videz, majhno prostornino, majhno težo, preprosto strukturo, priročno vzdrževanje, proizvodni proces je bolj varstvo okolja, visoka učinkovitost, prednosti enostavnega transporta, kar je priljubljeno med uporabniki.
toda zaradi visokega povpraševanja je eno ohišje tehnologije obdelave aluminija, konec pokrova koncentričnost slabe: druga aluminijasta lupina brez magnetnega polja, sprednja relativna kot nasičenost magnetnega vezja motorja z železno lupino motorja, elektromagnetno valovanje je nasprotno večje, dve značilnosti hrupa motorja iz aluminijaste lupine sta večji, do proizvodnje in izdelave visokokakovostnih izdelkov na tehnoloških težavah v
procesu analize hrupa motorja iz aluminijaste lupine
v skladu s Različni načini ustvarjanja hrupa brezkrtačnega motorja lahko grobo razdelimo na tri kategorije: elektromagnetni hrup, mehanski hrup, aerodinamični hrup.
1, nastajanje elektromagnetnega hrupa in krmiljenje
v pulzirajočem magnetnem polju zračne reže motorja ter vibracije strukture statorja motorja in rotorja, ki so posledica nizkofrekvenčnega hrupa elektromagnetnega hrupa. Z vidika vpliva magnetnega polja je elektromagnetni hrup predvsem valovanje sile magnetnega polja in porazdelitev magnetnega pretoka, ki ga povzroča asimetrija.
（1), bo ekscentričnost rotorja ali asimetrija magnetnega vezja povzročila asimetrično porazdelitev magnetnega pretoka in pojavila se bočna sila, stranska sila je majhna, kar bo povzročilo elektromagnetni šum. Zato mora biti pri načrtovanju ali procesu, okroglost rotorja pa mora doseči zahteve, simetrično, enakomerno magnetno vezje. Natančnost obdelave končnega pokrova motorja iz aluminijaste lupine, jedro statorja do sklopa okvirja, povezano s poravnavo rotorja, je zahteva glede natančnosti motorja z aluminijasto lupino zelo pomembna.
（2), navitje rotorja magnetnega potenciala osnovnega valovanja in vsakega harmoničnega magnetnega potenciala, lahko njihova interakcija povzroči niz valov. Osnovno valovno magnetno polje z nizko frekvenco, vpliv ni bil pomemben; Magnetno polje harmoničnih valov, ki ga povzroča sila hrupa in amplituda valov velikosti in števila. Izberite ustrezno režo za rotor na plovilu in uporabite metodo žleba, da se izognete valovanju nizke gravitacije.
glede na elektromagnetni hrup je mogoče uporabiti naslednje metode za zmanjšanje elektromagnetnega hrupa motorja iz aluminijaste lupine:
(1) Izberite ustrezno koordinacijo rež, izogibajte se valovanju nizke moči, z uporabo drče rotorja, poševno razdaljo reže statorja;
（2) Izberite ustrezno gostoto pretoka zračne reže in ne sme biti previsoka, ampak prenizka in vplivati na stopnjo izkoriščenosti materialov, kompleta, magnetnega kroga rotorja, da bo simetričen, enakomeren in tesno prekrivajoč se tlak;
（3) Kolikor je mogoče, z uporabo sinusnega navitja zmanjšajte harmonično komponento, pazite, da se izognete resonančni frekvenci rotorja.
（4), obdelava in montaža rotorja bi morala biti pozorna na njihovo okroglost in poravnavo, kolikor je mogoče, da bi uporabili toploto ali po tem, ko je bil v avtomobilu najprej povezan s plovilom okvirja statorja, se lahko končni okvir uporablja s končnim pokrovom spojene strukture, bolje zagotavlja poravnavo, zmanjšanje ekscentričnosti rotorja;
2, in nadzor mehanskega hrupa
brezkrtačnega motorja, ki deluje kot del trenja, udarcev in neuravnoteženosti, povzroča mehanski hrup in strukturno resonanco. Mehanski hrup motorja iz aluminijaste lupine je nasprotno večji, običajno predstavlja približno 10% 15%. Mehanski hrup, vključno s hrupom ležajev, hrupom zaradi neuravnoteženega rotorja, kot tudi ekscentričnostjo sklopa, ki jo povzroča hrup itd. Nosi vrednost hrupa s kroglico, znotraj in zunaj obročastih utorov dimenzijske natančnosti, površinske hrapavosti in tolerance oblike itd. Nižji hrup ležaja lahko sprejme naslednje metode:
(1) Montaža mora biti strogo demagnetizacija postopka čiščenja, pranje olja in odpadno železo;
（2) Zatesnjen ležaj, preprečuje vdor drugih stvari; Z ležajnim zunanjim obročem in ležajno komoro ter ujemanje notranjega obroča in gredi ne sme biti preveč tesno;
（3) Za odpravo aksialne zračnosti rotorja mora biti ležaj ustrezen tlak; Racionalna razporeditev tesnilne elastične podložke, primerna za dodajanje maziva za zmanjšanje trenja.
(4) Za posebne zahteve glede hrupa motorja je primerno izbrati nizkošumne ležaje; Kadar obremenitev ni prevelika, lahko uporabite oljni ležaj, nižji kot pri velikosti hrupa kotalnih ležajev lahko včasih 10 db.
poleg tega je dinamično ravnovesje rotorja in ventilatorja tudi pomembno sredstvo za zmanjšanje mehanskega hrupa.
3, in nadzor aerodinamičnega hrupa
aerodinamični hrup brezkrtačnega motorja je posledica vrtenja rotorja in gredi, ki se vrti hladilni ventilator s spremembo pretoka zraka in proizveden. Povečuje se z večanjem ventilatorja in hitrosti rotorja, pretok se spreminja hitreje, močneje, hrup je večji. Aerodinamični hrup in hitrost, ventilator in oblike rotorja, hrapavost, neuravnoteženost, sprememba preseka zračnega kanala, oblika zračnega kanala itd.
Glavni ukrepi za zmanjšanje aerodinamičnega hrupa so:
(1) Povezava ventilatorja in gredi brez povezave ter UPORABLJA postopek narebričevanja z ravnim zrnom; Ventilator mora biti enakomerne debeline, brez popačenja, enakomernega razmika, z dinamičnim ravnotežjem;
（2) Za dobro ali slabo odvajanje toplote visokotemperaturni motor ventilatorja odstranite vir hrupa; Za zunanji ventilator, ko načrt ne bi smel prezračevati dodatka, prednostni ventilator z aksialnim tokom;
（3) Površina rotorja mora biti gladka.
（4) Zračni kanal mora zmanjšati ovire, obstajajo ustrezne UPORABE posebnega linearnega kanala za pretok zraka, odsek kanala se ne spremeni nenadoma.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
