Aluminiumsskallmotor er å bruke det støpte aluminiumskallet for å erstatte det tradisjonelle støpejernsskallet til motoren. På grunn av duktiliteten til aluminium kan god, liten andel. Aluminiumsskallmotor har et vakkert utseende, lite volum, lett vekt, enkel struktur, praktisk vedlikehold, produksjonsprosessen er mer miljøvern, høy effektivitet, lett å transportere fordeler, som er populær blant brukere.
men på grunn av etterspørselen er høy, en av aluminium prosesseringsteknologi foringsrør, enden dekker konsentrisiteten til dårlig: andre aluminiumsskall ingen magnetfelt, frontal slektning enn jernskallmotor magnetisk kretsmetning av motoren, den elektromagnetiske bølgen er motsatt større, de to karakteristikkene til aluminiumskallmotorstøy er større, til produksjon av høykvalitetsmotorer og produksjon av vanskelige motorer og produksjon av høykvalitetsmotorer.
analyseprosessen
i henhold til de forskjellige måtene å produsere børsteløs motorstøy, kan være grovt til støyen er delt inn i tre kategorier: elektromagnetisk støy, mekanisk støy, aerodynamisk støy.
1, generering av elektromagnetisk støy og kontroll
i motorens luftgap magnetiske felt pulserende årsak og motorens stator og rotorstruktur vibrasjon som følge av lavfrekvent støy av elektromagnetisk støy. Synspunktet for påvirkning fra magnetfelt, elektromagnetisk støy er hovedsakelig av magnetfeltkraftbølgen og fordelingen av magnetisk fluks forårsaket av asymmetri.
(1), vil eksentrisiteten til rotoren, eller magnetisk kretsasymmetri, forårsake den asymmetriske fordelingen av magnetisk fluks og vises sidekraft, sidekraften er liten, og dermed produsere elektromagnetisk støy. Derfor, i design eller prosess, og rotorens rundhet må nå kravene, må være symmetrisk, jevn magnetisk krets. Aluminium shell motor endedeksel dø casting prosessering presisjon, stator kjerne til rammen montering, relatert til, justering av rotoren, presisjon kravet til aluminium shell motor er svært viktig.
(2), rotorvikling av grunnbølgens magnetiske potensial og hvert harmonisk magnetisk potensial, kan de interaksjoner produsere en serie bølger. Fundamental bølgemagnetisk felt med lav frekvens, innvirkning var ikke signifikant; Harmonisk bølgemagnetisk felt produsert av kraften forårsaket av støyen og bølgeamplituden til størrelsen og antallet. Velg passende rotorspalte på fartøyet, og bruk metoden for sjakt for å unngå lav tyngdekraftsbølge.
i møte med den elektromagnetiske støyen, kan følgende metoder brukes for å redusere aluminiumsskallmotorens elektromagnetiske støy:
(1)Velg passende sporkoordinering, unngå laveffektbølger, bruk rotorsjakten, skrå en statorspalteavstand;
（2) Velg passende luftgap-flukstetthet og bør ikke være for høy, men for lav og påvirke utnyttelsesgraden av materialer, sett, rotormagnetisk krets for å være symmetrisk, jevn og overlappende trykk tett;
（3) Så langt som mulig ved bruk av sinusvikling, reduser den harmoniske komponenten, vær oppmerksom på å unngå rotorresonansfrekvens.
(4), rotorbearbeiding og montering bør ta hensyn til deres rundhet og innretting, så mye som mulig for å bruke varme eller etter å ha blitt koblet i bilen først med statorrammefartøyet, av enderammen kan brukes med endedekselet til den sammenføyde strukturen, bedre garantere justeringen, redusere rotorens eksentrisitet;
2, og kontroll av mekanisk støy
børsteløs motor fungerende del av friksjon, støt og ubalanse produserer mekanisk støy og strukturell resonans. Aluminiumsskallmotorens mekaniske støy er motsatt større, utgjør vanligvis omtrent 10% 15%. Mekanisk støy inkludert lagerstøy, støy på grunn av ubalansert rotor samt monteringseksentrisitet forårsaket av støy og så videre. Å bære støyverdien med ballen, innenfor og utenfor ringsporene av dimensjonsnøyaktighet, overflateruhet og formtoleranse, etc. Lavere lagerstøy kan ta i bruk følgende metoder:
(1) Montering bør være strengt demagnetisering av rengjøringsprosessen, vask oljen og skrapjern;
（2) Det forseglede lageret forhindrer at diverse kommer inn; Med lagerets ytre ring og lagerkammeret og tilpasningen av den indre ringen og akselen bør ikke være for stramt;
(3) For å eliminere den aksiale klaringen til rotoren, må lageret være passende trykk; Den rasjonelle tildelingen av forseglet elastisk skive, passende for å legge til smøremiddel for å redusere friksjonen.
（4) For spesielle krav til motorstøy, passende velger lavt støylager; Når belastningen ikke er for stor, kan bruke oljelager, er det lavere enn med størrelsen på rullelageret støy kan noen ganger 10 db.
i tillegg er den dynamiske balansen mellom rotor og vifte også et viktig middel for å redusere mekanisk støy.
3, og kontroll av aerodynamisk støy,
den aerodynamiske støyen til den børsteløse motoren skyldes rotasjonen av rotoren og akselens roterende kjølevifte med endring av luftstrøm og produsert. Den øker med økende vifte og rotorhastighet, flyten endres jo raskere, sterkere, støyen er større. Den aerodynamiske støyen og hastigheten, viften og rotorens form, ruhet, ubalanse, endring av luftkanalseksjonen, luftkanalform og så videre.
for å redusere aerodynamisk støy er hovedtiltakene:
(1)Vifte og akselforbindelse uten kobling, og BRUKER den riflede rette kornprosessen; Viften skal være jevn tykkelse, ingen forvrengning, jevn avstand, med dynamisk balanse;
（2) For varmespredning er god eller ikke høy temperatur viftemotor, eliminer støykilde; For ytre vifte, når utformingen ikke skal ventilert kvote, foretrukket aksialstrømvifte;
（3) Rotoroverflaten skal være jevn.
（4) Luftkanal bør redusere hindringer, det er passende BRUK den spesielle luftkanalen flow lineær kanal, kanalseksjonen endres ikke plutselig.
