Motor s hliníkovou skořepinou má použít hliníkovou skořepinu odlévanou pod tlakem, aby nahradil tradiční litinovou skořepinu motoru. Vzhledem k tažnosti hliníku může dobrý, malý podíl. Hliníkový skořepinový motor má krásný vzhled, malý objem, nízkou hmotnost, jednoduchou strukturu, pohodlnou údržbu, výrobní proces je šetrnější k životnímu prostředí, vysoká účinnost, výhody snadné přepravy, což je mezi uživateli oblíbené.
ale kvůli poptávce je vysoká, jeden z hliníkových plášťů technologie zpracování, koncový kryt soustřednosti špatné: druhý hliníkový plášť žádné magnetické pole, čelní relativní než železný plášť motoru magnetický obvod motoru nasycení motoru, elektromagnetická vlna je naopak větší, dvě charakteristiky hliníkového pláště motoru hluk je větší, k výrobě a výrobě vysoce kvalitních produktů na technologickou obtížnost
hliníková skořepina procesu analýzy hluku motoru
lze rozdělit do tří způsobů analýzy hluku motoru podle různých způsobů hluku motoru: elektromagnetický hluk, mechanický hluk, aerodynamický hluk.
1, generování elektromagnetického šumu a řízení
ve vzduchové mezeře motoru pulsující magnetické pole způsobuje a stator motoru a konstrukce rotoru vibrace vyplývající z nízkofrekvenčního hluku elektromagnetického hluku. Hledisko vlivu magnetického pole, elektromagnetického šumu je především silovou vlnou magnetického pole a rozložením magnetického toku způsobeného asymetrií.
（1), excentricita rotoru nebo asymetrie magnetického obvodu způsobí asymetrické rozložení magnetického toku a objeví se boční síla, boční síla je malá, což způsobí elektromagnetický šum. Proto v konstrukci nebo procesu, a kruhovitost rotoru musí splňovat požadavky, musí být symetrický, jednotný magnetický obvod. Přesnost zpracování tlakového odlitku hliníkového krytu motoru, jádro statoru k sestavě rámu, související s vyrovnáním rotoru, požadavek na přesnost hliníkového skořepinového motoru je velmi důležitý.
(2), vinutí rotoru magnetického potenciálu základní vlny a každého harmonického magnetického potenciálu, jejich interakce může produkovat řadu vln. Základní vlnové magnetické pole s nízkou frekvencí, dopad nebyl významný; Harmonické vlnové magnetické pole produkované silou způsobenou šumem a amplitudou vln o velikosti a počtu. Vyberte vhodnou drážku rotoru na plavidle a použijte metodu skluzu, abyste se vyhnuli nízké gravitační vlně.
tváří v tvář elektromagnetickému šumu lze ke snížení elektromagnetického šumu motoru hliníkového pláště použít následující metody:
(1) Vyberte vhodnou koordinaci štěrbiny, vyhněte se vlně nízkého výkonu, pomocí skluzu rotoru, šikmo vzdálenost štěrbiny statoru;
（2) Vyberte vhodnou hustotu toku vzduchové mezery a neměla by být příliš vysoká, ale příliš nízká a ovlivňovat míru využití materiálů, sadu, magnetický obvod rotoru, aby byl symetrický, rovnoměrný a těsně se překrýval;
（3) Pokud je to možné, použijte sinusové vinutí, snižte harmonickou složku, věnujte pozornost tomu, abyste se vyhnuli rezonanční frekvenci rotoru.
（4), při obrábění a montáži rotorů je třeba dbát na jejich kruhovitost a vyrovnání, aby se co nejvíce využilo tepla nebo po spojení v autě nejprve s rámem statoru lze použít koncový rám s koncovým krytem spojené konstrukce, lépe zaručit vyrovnání, snížit excentricitu rotoru;
2, a řízení mechanického hluku
bezkomutátorového motoru fungující část tření, náraz a nevyváženost vytváří mechanický hluk a strukturální rezonanci. Mechanický hluk motoru s hliníkovým pláštěm je naopak větší, obvykle tvoří asi 10% 15%. Mechanický hluk včetně hluku ložisek, hluk způsobený nevyváženým rotorem a také excentricita montáže způsobená hlukem a tak dále. Nesoucí hodnotu hluku s míčem, uvnitř a vně kroužkových drážek rozměrové přesnosti, drsnosti povrchu a tolerance tvaru atd. Nižší hluk ložiska může přijmout následující metody:
(1) Montáž by měla být přísně demagnetizace procesu čištění, umýt olej a železný šrot;
（2) Utěsněné ložisko, zabraňující různým vlivům; S vnějším kroužkem ložiska a komorou ložiska a lícování vnitřního kroužku a hřídele by nemělo být příliš těsné;
(3) Aby se eliminovala axiální vůle rotoru, ložisko musí mít odpovídající tlak; Racionální rozdělení utěsněné elastické podložky, vhodné pro přidání maziva pro snížení tření.
（4) Pro speciální požadavky na hluk motoru je vhodné zvolit ložiska s nízkou hlučností; Když zatížení není příliš velké, lze použít olejové ložisko, je nižší než u velikosti hluku valivého ložiska může někdy 10 db.
kromě toho je dynamická rovnováha rotoru a ventilátoru také důležitým prostředkem ke snížení mechanického hluku.
3, a řízení aerodynamického hluku,
aerodynamický hluk bezkomutátorového motoru je způsoben rotací rotoru a hřídele rotujícího chladicího ventilátoru se změnou proudění vzduchu a produkován. Zvyšuje se s rostoucí rychlostí ventilátoru a rotoru, průtok se mění čím rychleji, silněji, hluk je větší. Aerodynamický hluk a otáčky, ventilátor a tvary rotoru, drsnost, nevyváženost, změna průřezu vzduchovodu, tvar vzduchovodu a tak dále.
ke snížení aerodynamického hluku jsou hlavními opatřeními:
(1) připojení ventilátoru a hřídele bez spojení a VYUŽÍVÁ proces rýhování rovného zrna; Ventilátor by měl mít jednotnou tloušťku, žádné zkreslení, rovnoměrné rozmístění, s dynamickou rovnováhou;
（2) Pro odvod tepla je dobrý nebo nevysokoteplotní motor ventilátoru, eliminujte zdroj hluku; U vnějšího ventilátoru, kdy by konstrukce neměla ventilovat přídavek, preferován axiální ventilátor;
(3) Povrch rotoru by měl být hladký.
（4)Vzduchové potrubí by mělo omezit překážky, existují vhodné POUŽITÍ speciální lineární potrubí pro proudění vzduchu, sekce potrubí se náhle nemění.
