Motori i guaskës së aluminit është të përdorë guaskën e aluminit që vdes për të zëvendësuar guaskën tradicionale prej gize të motorit. Për shkak të duktilitetit të aluminit mund të jetë e mirë, proporcion i vogël. Motori i guaskës së aluminit ka një pamje të bukur, vëllim të vogël, peshë të lehtë, strukturë të thjeshtë, mirëmbajtje të përshtatshme, procesi i prodhimit është më shumë mbrojtje nga mjedisi, efikasitet i lartë, i lehtë për t'u transportuar avantazhe, i cili është i popullarizuar në mesin e përdoruesve.
Por për shkak të kërkesës është e lartë, një nga kutia e teknologjisë së përpunimit të aluminit, fundi mbulon koncentricitetin e të varfërve: guaska e dytë e aluminit pa fushë magnetike, i afërmi frontal sesa ngopja e qarkut magnetik të motorit të guaskës së hekurit është ngopja e motorit, prodhimi elektromagnetik i lartë, i cili është në kundërshtim me zhurmën e motorit të madh, në mënyrë të madhe, të dyja karakteristikave të motorit të guaskës, në mënyrë të mëdhenj të prodhimit të tij, të dy karakteristikave të larta të tregut, të dyfishtë, të dy karakteristikave, në mënyrë të madhe, të dy karakteristikave, të dy karakteristikave, të dy karakteristikave të tregut, të dy karakteristikave, të dy karakteristikave, të dy karakteristikave, të dy karakteristikave, të dy karakteristikave, të dy karakteristikave
, të dyta, të prodhuara
, në mënyrë të madhe. Mënyrat e prodhimit të zhurmës së motorit pa furça, mund të jenë afërsisht me zhurmën e tij janë të ndara në tre kategori: zhurma elektromagnetike, zhurma mekanike, zhurma aerodinamike.
1, gjenerimi i zhurmës elektromagnetike dhe kontrolli
në fushën magnetike të hendekut të ajrit motorik ka shkaktuar dhe dridhjet e strukturës së motorëve dhe strukturës së rotorit që rezulton nga zhurma me frekuencë të ulët të zhurmës elektromagnetike. Pikëpamja e ndikimit nga fusha magnetike, zhurma elektromagnetike është kryesisht nga vala e forcës së fushës magnetike dhe shpërndarja e fluksit magnetik të shkaktuar nga asimetria.
（1), ekscentriciteti i rotorit, ose asimetria e qarkut magnetik, do të shkaktojë shpërndarjen asimetrike të fluksit magnetik dhe të shfaqet forca anësore, forca anësore është e vogël, kështu prodhojnë kështu zhurmë elektromagnetike. Prandaj, në hartimin ose procesin, dhe rrumbullakimi i rotorit duhet të arrijë kërkesat, duhet të jetë një qark magnetik simetrik, i njëtrajtshëm. Mbulesa e motorit të guaskës së aluminit Mbulesa e makinës Vdes precizion i përpunimit të hedhjes, thelbi i statorit në montimin e kornizës, në lidhje me shtrirjen e rotorit, kërkesa precize e motorit të guaskës së aluminit është shumë e rëndësishme.
（2), dredha -dredha e rotorit e potencialit themelor magnetik të valës dhe çdo potencial magnetik harmonik, ato ndërveprimi mund të prodhojnë një seri valësh. Fusha magnetike themelore e valës me frekuencë të ulët, ndikimi nuk ishte i rëndësishëm; Fusha magnetike e valës harmonike e prodhuar nga forca e shkaktuar nga zhurma dhe amplituda e valës së madhësisë dhe numrit. Zgjidhni slot të duhur, rotor në zanat, dhe miratoni metodën e Chute për të shmangur valën e gravitetit të ulët.
Përballë zhurmës elektromagnetike, metodat e mëposhtme mund të përdoren për të zvogëluar zhurmën elektromagnetike motorike të guaskës së aluminit:
(1) Zgjidhni koordinimin e duhur të slotit, shmangni valën e ulët të energjisë, duke përdorur shiritin e rotorit, të zhdrejtë një distancë të slotit të statorit;
（2) Zgjidhni densitetin e duhur të fluksit të hendekut të ajrit dhe nuk duhet të jetë shumë i lartë, por shumë i ulët dhe të ndikojë në shkallën e përdorimit të materialeve, të vendosur, qark magnetik të rotorit për të qenë nga afër presioni simetrik, uniform dhe mbivendosës;
（3) Sa më shumë që të jetë e mundur duke përdorur dredha -dredha sinus, zvogëloni përbërësin harmonik, kushtojini vëmendje për të shmangur, frekuencën e rezonancës së rotorit.
（4), përpunimi dhe montimi i rotorit duhet t'i kushtojnë vëmendje rrumbullakimit dhe shtrirjes së tyre, sa më shumë që të jetë e mundur të përdoren nxehtësi ose pasi të jenë lidhur në makinë së pari me zanat e kornizës së statorit, të kornizës fundore mund të përdoret me mbulesën fundore të strukturës së bashkuar, garantoni më mirë shtrirjen, zvogëlimin e recentrimit, ekscentricitetin e rotorit;
2, dhe kontrolli i zhurmës mekanike
që funksionon pa furça një pjesë e funksionimit të fërkimit, ndikimit dhe çekuilibrit prodhon zhurmë mekanike dhe rezonancë strukturore. Zhurma mekanike motorike me motor alumini është përballë më e madhe, zakonisht përbëjnë rreth 10%15%. Zhurma mekanike duke përfshirë zhurmën që mbajnë, zhurmën për shkak të rotorit të pabalancuar si dhe ekscentricitetit të montimit të shkaktuar nga zhurma etj. Mbartja e vlerës së zhurmës me topin, brenda dhe jashtë grooves unaza me saktësi dimensionale, vrazhdësi të sipërfaqes dhe tolerancën e formës, etj. Zhurma e ulët e mbajtjes mund të miratojë metodat e mëposhtme:
(1) montimi duhet të jetë rreptësisht demagnetizimi i procesit të pastrimit, lani vajin dhe hekurin e skrapit;
（2) kushineta e mbyllur, parandaloni sundimin në; Me unazën e jashtme të kushinetave dhe dhomën e mbajtjes dhe përputhjen e unazës së brendshme dhe të boshtit nuk duhet të jenë shumë të ngushta;
（3) Për të eleminuar pastrimin boshtor të rotorit, mbajtja duhet të jetë presion i duhur; Alokimi racional i rondele elastike të mbyllur, e përshtatshme për të shtuar lubrifikant për të zvogëluar fërkimin.
（4) Për kërkesat e veçanta të zhurmës motorike, të përshtatshme zgjedh kushineta me zhurmë të ulët; Kur ngarkesa nuk është shumë e madhe, mund të përdorni kushinetë e vajit, është më e ulët sesa me madhësinë e zhurmës së mbajtjes së rrotullimit ndonjëherë mund të 10 dB.
Për më tepër, ekuilibri dinamik i rotorit dhe tifozit është gjithashtu një mjet i rëndësishëm për të zvogëluar zhurmën mekanike.
3, dhe kontrolli i zhurmës aerodinamike
Zhurma aerodinamike e motorit pa furçë është për shkak të rrotullimit të rotorit dhe tifozit të ftohjes rrotulluese të boshtit me ndryshimin e rrjedhës së ajrit dhe prodhuar. Ajo rritet me rritjen e tifozit dhe shpejtësisë së rotorit, rrjedha ndryshon më shpejt, më të fortë, zhurma është më e madhe. Zhurma dhe shpejtësia aerodinamike, tifozi dhe format e rotorit, vrazhdësisë, çekuilibrit, ndryshimit të seksionit të kanalit të ajrit, formës së kanalit të ajrit etj.
Për të zvogëluar zhurmën aerodinamike është masat kryesore janë:
(1) lidhje tifoz dhe boshti pa lidhje, dhe përdor procesin e kokrrës së drejtë të knurling; Tifoz duhet të jetë trashësi uniforme, pa shtrembërim, ndarje uniforme, me ekuilibrin dinamik;
（2) për shpërndarjen e nxehtësisë është motor i mirë ose jo me temperaturë të lartë, eliminoni burimin e zhurmës; Për tifozin e jashtëm, kur dizajni nuk duhet të jetë i ventiluar, tifoz i preferuar i rrjedhës boshtore;
（3) Sipërfaqja e rotorit duhet të jetë e lëmuar.
（4) Kanali i ajrit duhet të zvogëlojë pengesat, ka përdorime të përshtatshme kanalin linear të rrjedhës së kanalit të ajrit, seksioni i kanalit nuk ndryshon papritmas.
