அலுமினிய ஷெல் மோட்டார் சத்தம் உருவாக்கம் மற்றும் கட்டுப்பாடு

அலுமினிய ஷெல் மோட்டார் என்பது மோட்டாரின் பாரம்பரிய வார்ப்பிரும்பு ஷெல்லுக்கு பதிலாக டை-காஸ்டிங் அலுமினிய ஷெல்லைப் பயன்படுத்துவதாகும். அலுமினியத்தின் நீர்த்துப்போகும் தன்மை காரணமாக, சிறிய விகிதத்தில் நல்லது. அலுமினிய ஷெல் மோட்டார் ஒரு அழகான தோற்றம், சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, எளிய அமைப்பு, வசதியான பராமரிப்பு, உற்பத்தி செயல்முறை அதிக சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, அதிக செயல்திறன், பயனர்களிடையே பிரபலமான போக்குவரத்து நன்மைகள்.








ஆனால் தேவை அதிகமாக இருப்பதால், அலுமினியம் செயலாக்கத் தொழில்நுட்ப உறை, இறுதியில் ஏழைகளின் செறிவை உள்ளடக்கியது: இரண்டாவது அலுமினிய ஷெல் காந்தப்புலம் இல்லை, மோட்டார் முன் தொடர்புடைய இரும்பு ஷெல் மோட்டார் காந்த சுற்று செறிவு, மின்காந்த அலை எதிரெதிர் பெரியது, அலுமினிய ஷெல் மோட்டார் சத்தம் மற்றும் உயர் தரமான உற்பத்தி தயாரிப்புகளில் கடினமான தொழில்நுட்பம், உயர் தொழில்நுட்ப உற்பத்திக்கு.

மோட்டார் இரைச்சல் பகுப்பாய்வு செயல்முறை

தூரிகை இல்லாத மோட்டார் சத்தத்தை உருவாக்கும் பல்வேறு வழிகளில், தோராயமாக அதன் சத்தத்தை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: மின்காந்த இரைச்சல், இயந்திர சத்தம், காற்றியக்க சத்தம்.

1, மின்காந்த இரைச்சல் மற்றும்

மின்காந்த இரைச்சல் குறைந்த அதிர்வெண் இரைச்சல் விளைவாக மோட்டார் காற்று இடைவெளி காந்தப்புலம் துடிப்பு காரணம் மற்றும் மோட்டார் ஸ்டேட்டர் மற்றும் சுழலி அமைப்பு அதிர்வு கட்டுப்பாடு. காந்தப்புலத்தின் செல்வாக்கின் பார்வை, மின்காந்த இரைச்சல் முக்கியமாக காந்தப்புல விசை அலை மற்றும் சமச்சீரற்ற தன்மையால் ஏற்படும் காந்தப் பாய்ச்சலின் விநியோகம்.

(1), சுழலியின் விசித்திரம், அல்லது காந்த சுற்று சமச்சீரற்ற தன்மை, காந்தப் பாய்வின் சமச்சீரற்ற விநியோகத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் பக்க விசை தோன்றும், பக்க விசை சிறியது, இதனால் மின்காந்த சத்தம் உருவாகிறது. எனவே, வடிவமைப்பு அல்லது செயல்பாட்டில், மற்றும் ரோட்டார் வட்டமானது தேவைகளை அடைய வேண்டும், சமச்சீர், சீரான காந்த சுற்று இருக்க வேண்டும். அலுமினியம் ஷெல் மோட்டார் எண்ட் கவர் டை காஸ்டிங் ப்ராசஸிங் துல்லியம், பிரேம் அசெம்பிளிக்கு ஸ்டேட்டர் கோர், தொடர்புடைய, ரோட்டரின் சீரமைப்பு, அலுமினிய ஷெல் மோட்டாரின் துல்லியத் தேவை மிகவும் முக்கியமானது.

（2), அடிப்படை அலை காந்த ஆற்றலின் சுழலி முறுக்கு மற்றும் ஒவ்வொரு ஹார்மோனிக் காந்த ஆற்றலும், அவை தொடர் அலைகளை உருவாக்கலாம். குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட அடிப்படை அலை காந்தப்புலம், தாக்கம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை; ஹார்மோனிக் அலை காந்தப்புலம் சத்தம் மற்றும் அளவு மற்றும் எண்ணின் அலை வீச்சு ஆகியவற்றால் ஏற்படும் விசையால் உருவாகிறது. கைவினைப்பொருளில் பொருத்தமான, ரோட்டார் ஸ்லாட்டைத் தேர்வுசெய்து, குறைந்த புவியீர்ப்பு அலையைத் தவிர்க்க, சரிவு முறையைப் பின்பற்றவும்.

மின்காந்த இரைச்சலை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​அலுமினிய ஷெல் மோட்டார் மின்காந்த இரைச்சலைக் குறைக்க பின்வரும் முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம்:

(1) பொருத்தமான ஸ்லாட் ஒருங்கிணைப்பைத் தேர்ந்தெடுங்கள், குறைந்த சக்தி அலைகளைத் தவிர்க்கவும், ரோட்டார் சரிவைப் பயன்படுத்தி, ஒரு ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட் தூரத்தை சாய்க்கவும்;

（2) பொருத்தமான காற்று இடைவெளி ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியைத் தேர்ந்தெடுங்கள் மற்றும் மிக அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, ஆனால் மிகக் குறைவாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் பொருட்களின் பயன்பாட்டு விகிதத்தை பாதிக்கும், செட், ரோட்டார் காந்த சுற்று சமச்சீர், சீரான மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று அழுத்தத்தை நெருக்கமாக இருக்கும்;
(3) முடிந்தவரை சைன் வைண்டிங்கைப் பயன்படுத்தி, ஹார்மோனிக் கூறுகளைக் குறைக்கவும், தவிர்க்க கவனம் செலுத்தவும், ரோட்டார் அதிர்வு அதிர்வெண்.
（4), ரோட்டார் எந்திரம் மற்றும் அசெம்பிளி ஆகியவை அவற்றின் சுற்று மற்றும் சீரமைப்புக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், முடிந்தவரை வெப்பத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் அல்லது காரில் முதலில் ஸ்டேட்டர் பிரேம் கிராஃப்ட் உடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, இறுதிச் சட்டத்தை இணைந்த கட்டமைப்பின் இறுதி அட்டையுடன் பயன்படுத்தலாம், சீரமைப்பு, குறைத்தல், ரோட்டார் விசித்திரத்தன்மைக்கு சிறந்த உத்தரவாதம்; 2, மற்றும்
இயந்திர இரைச்சல் தூரிகை இல்லாத மோட்டார் செயல்படும் பகுதியின் கட்டுப்பாடு இயந்திர சத்தம் மற்றும் கட்டமைப்பு அதிர்வுகளை உருவாக்குகிறது.
உராய்வு, தாக்கம் மற்றும் சமநிலையின்மை ஆகியவற்றின் அலுமினிய ஷெல் மோட்டார் மெக்கானிக்கல் சத்தம் எதிரெதிர் பெரியது, பொதுவாக 10% 15% ஆகும். தாங்கும் சத்தம், சமநிலையற்ற ரோட்டரால் ஏற்படும் சத்தம் மற்றும் இரைச்சலால் ஏற்படும் அசெம்பிளி விசித்திரம் மற்றும் பல உள்ளிட்ட இயந்திர சத்தம். பந்தைக் கொண்டு இரைச்சல் மதிப்பைத் தாங்கி, பரிமாணத் துல்லியம், மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மற்றும் வடிவ சகிப்புத்தன்மை போன்றவற்றின் வளைய பள்ளங்களின் உள்ளேயும் வெளியேயும், கீழ் தாங்கும் சத்தம் பின்வரும் முறைகளைப் பின்பற்றலாம்:
(1)அசெம்பிளி கண்டிப்பாக துப்புரவு செயல்முறையின் காந்தமயமாக்கல், எண்ணெய் மற்றும் இரும்பு இரும்பு ஆகியவற்றைக் கழுவ வேண்டும்;
(2) சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கி, உள்ளே வராமல் தடுக்கிறது; தாங்கி வெளிப்புற வளையம் மற்றும் தாங்கி அறை மற்றும் உள் வளையம் மற்றும் தண்டின் பொருத்தம் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது;
(3) ரோட்டரின் அச்சு அனுமதியை அகற்ற, தாங்கி பொருத்தமான அழுத்தமாக இருக்க வேண்டும்; சீல் செய்யப்பட்ட மீள் வாஷரின் பகுத்தறிவு ஒதுக்கீடு, உராய்வு குறைக்க மசகு எண்ணெய் சேர்க்க பொருத்தமானது.
(4) சிறப்பு மோட்டார் இரைச்சல் தேவைகளுக்கு, பொருத்தமான குறைந்த இரைச்சல் தாங்கு உருளைகள் தேர்வு; சுமை மிகவும் பெரியதாக இல்லாதபோது, ​​எண்ணெய் தாங்கியைப் பயன்படுத்தலாம், உருட்டல் தாங்கி சத்தத்தின் அளவை விட இது குறைவாக இருக்கும், சில சமயங்களில் 10 டி.பி.
கூடுதலாக, சுழலி மற்றும் மின்விசிறியின் மாறும் சமநிலை இயந்திர சத்தத்தை குறைக்க ஒரு முக்கிய வழிமுறையாகும்.
3, மற்றும் ஏரோடைனமிக் இரைச்சலைக் கட்டுப்படுத்துவது
பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரின் ஏரோடைனமிக் சத்தம் சுழலி மற்றும் தண்டு சுழலும் குளிரூட்டும் விசிறியின் சுழற்சியின் காரணமாக காற்று ஓட்டம் மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. விசிறி மற்றும் ரோட்டார் வேகம் அதிகரிப்பதன் மூலம் இது அதிகரிக்கிறது, ஓட்டம் வேகமாக மாறுகிறது, மேலும் வலுவானது, சத்தம் பெரியது. ஏரோடைனமிக் சத்தம் மற்றும் வேகம், மின்விசிறி மற்றும் ரோட்டரின் வடிவங்கள், கடினத்தன்மை, சமநிலையின்மை, காற்று குழாய் பிரிவின் மாற்றம், காற்று குழாய் வடிவம் மற்றும் பல.
ஏரோடைனமிக் இரைச்சலைக் குறைப்பதற்கான முக்கிய நடவடிக்கைகள்:
(1)விசிறி மற்றும் தண்டு இணைப்பு இல்லாமல் இணைப்பு, மற்றும் நொறுக்கும் நேரான தானிய செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகிறது; மின்விசிறி சீரான தடிமன், சிதைவு இல்லாமல், சீரான இடைவெளி, டைனமிக் சமநிலையுடன் இருக்க வேண்டும்;
(2) வெப்பச் சிதறல் நல்லது அல்லது அதிக வெப்பநிலை மின்விசிறி மோட்டார் இல்லை என்றால், இரைச்சல் மூலத்தை அகற்றவும்; வெளிப்புற விசிறிக்கு, வடிவமைப்பு காற்றோட்டம் அல்லாத போது, ​​விருப்பமான அச்சு ஓட்ட விசிறி;
(3) ரோட்டார் மேற்பரப்பு மென்மையாக இருக்க வேண்டும்.
（4) காற்று குழாய் தடைகளை குறைக்க வேண்டும், பொருத்தமான பயன்கள் உள்ளன சிறப்பு காற்று குழாய் ஓட்டம் நேரியல் குழாய், குழாய் பிரிவு திடீரென்று மாறாது.