அலுமினிய ஷெல் மோட்டார் இரைச்சல் உருவாக்கம் மற்றும் கட்டுப்பாடு

அலுமினிய ஷெல் மோட்டார் மோட்டரின் பாரம்பரிய வார்ப்பிரும்பு ஷெல்லை மாற்றுவதற்கு டை-காஸ்டிங் அலுமினிய ஷெல்லைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அலுமினியத்தின் நீர்த்துப்போகும் காரணமாக நல்லது, சிறிய விகிதத்தில். அலுமினிய ஷெல் மோட்டார் ஒரு அழகான தோற்றம், சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, எளிய அமைப்பு, வசதியான பராமரிப்பு, உற்பத்தி செயல்முறை அதிக சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, அதிக செயல்திறன், போக்குவரத்து நன்மைகளை எளிதானது, இது பயனர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளது.








ஆனால் தேவை அதிகமாக இருப்பதால், அலுமினிய செயலாக்க தொழில்நுட்ப உறைகளில் ஒன்று, இறுதி ஏழைகளின் செறிவூட்டலை உள்ளடக்கியது: இரண்டாவது அலுமினிய ஷெல் இல்லை காந்தப்புலம் இல்லை, மோட்டரின் இரும்பு ஷெல் மோட்டார் காந்த சுற்று செறிவூட்டலை விட முன் உறவினர், மின்காந்த அலை பெரிதாக உள்ளது, அலுமினிய ஷெல் மோட்டார் சத்தத்தின் படி, அதன் இரண்டு பண்புகள் மோட்டார் சத்தத்தின் படி, தொழில்நுட்ப மோட்டார் சத்தத்தின் படி

,

தொழில்நுட்ப மோட்டார் சத்தத்தின் அடிப்படையில் உற்பத்தி செய்ய முடியும் மின்காந்த சத்தம், இயந்திர சத்தம், ஏரோடைனமிக் சத்தம் ஆகிய மூன்று வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. 1,

மின்காந்த சத்தம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் தலைமுறை காந்தப்புல துடிக்கும் காரணம் மற்றும் மின்காந்த சத்தத்தின் குறைந்த அதிர்வெண் இரைச்சலின் விளைவாக மோட்டார் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் கட்டமைப்பு அதிர்வு.

மோட்டார் ஏர் இடைவெளியில் காந்தப்புலத்திலிருந்து செல்வாக்கின் பார்வை, மின்காந்த சத்தம் முக்கியமாக காந்தப்புல சக்தி அலை மற்றும் சமச்சீரற்ற தன்மையால் ஏற்படும் காந்தப் பாய்வின் விநியோகம் ஆகியவற்றால் ஆகும்.

（1), ரோட்டரின் விசித்திரத்தன்மை, அல்லது காந்த சுற்று சமச்சீரற்ற தன்மை, காந்தப் பாய்வின் சமச்சீரற்ற விநியோகத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் பக்க சக்தியாக தோன்றும், பக்க சக்தி சிறியது, இதனால் மின்காந்த சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. எனவே, வடிவமைப்பு அல்லது செயல்பாட்டில், மற்றும் ரோட்டார் சுற்று தேவைகளை அடைய வேண்டும், சமச்சீர், சீரான காந்த சுற்று இருக்க வேண்டும். அலுமினிய ஷெல் ஷெல் மோட்டார் எண்ட் கவர் டை காஸ்டிங் செயலாக்க துல்லியம், பிரேம் சட்டசபைக்கு ஸ்டேட்டர் கோர், ரோட்டரின் சீரமைப்பு, அலுமினிய ஷெல் மோட்டரின் துல்லியமான தேவை மிகவும் முக்கியமானது.

（2), அடிப்படை அலை காந்த ஆற்றலின் ரோட்டார் முறுக்கு மற்றும் ஒவ்வொரு இணக்கமான காந்த ஆற்றலும், அவை தொடர்பு தொடர்ச்சியான அலைகளை உருவாக்கும். குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட அடிப்படை அலை காந்தப்புலம், தாக்கம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை; சத்தம் மற்றும் அளவு மற்றும் எண்ணின் அலை வீச்சு ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சக்தியால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹார்மோனிக் அலை காந்தப்புலம். கைவினைப்பொருளில் பொருத்தமான, ரோட்டார் ஸ்லாட்டைத் தேர்வுசெய்து, குறைந்த ஈர்ப்பு அலைகளைத் தவிர்க்க சரிவின் முறையை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள்.

மின்காந்த சத்தத்தின் முகத்தில், அலுமினிய ஷெல் மோட்டார் மின்காந்த சத்தத்தை குறைக்க பின்வரும் முறைகள் பயன்படுத்தப்படலாம்:

(1) பொருத்தமான ஸ்லாட் ஒருங்கிணைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்து, குறைந்த சக்தி அலைகளைத் தவிர்க்கவும், ரோட்டார் சரிவைப் பயன்படுத்தி, ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட் தூரத்தை சாய்ந்தது;

（2) பொருத்தமான காற்று இடைவெளி ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், மிக அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, ஆனால் மிகக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது மற்றும் பொருட்களின் பயன்பாட்டு வீதத்தை பாதிக்க வேண்டும், அமைக்கப்பட்டிருக்கும், ரோட்டார் காந்த சுற்று சமச்சீர், சீரான மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று அழுத்தத்தை நெருக்கமாக பாதிக்கிறது;
（3) முடிந்தவரை சைன் முறுக்கு, ஹார்மோனிக் கூறுகளைக் குறைத்தல், தவிர்க்க கவனம் செலுத்துங்கள், ரோட்டார் அதிர்வு அதிர்வெண்.
（4), ரோட்டார் எந்திரம் மற்றும் சட்டசபை அவற்றின் வட்டத்திற்கும் சீரமைப்புக்கும் கவனம் செலுத்த வேண்டும், முடிந்தவரை வெப்பத்தைப் பயன்படுத்த அல்லது காரில் முதலில் ஸ்டேட்டர் பிரேம் கைவினைப்பொருளுடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, இறுதி சட்டகத்தின் ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பின் இறுதி அட்டையுடன் பயன்படுத்தப்படலாம், சீரமைப்புக்கு உத்தரவாதம், குறைத்தல், ரோட்டார் விசித்திரத்தன்மை; 2, மற்றும் இயந்திர சத்தம்
கட்டுப்பாடு இயந்திர சத்தம் மற்றும் கட்டமைப்பு அதிர்வுகளை உருவாக்குகிறது.
தூரிகை இல்லாத மோட்டார் செயல்பாட்டு பகுதியை உராய்வு, தாக்கம் மற்றும் சமநிலையின்மை ஆகியவற்றின் அலுமினிய ஷெல் மோட்டார் இயந்திர சத்தம் பெரியது, பொதுவாக 10%15%ஆகும். தாங்கும் சத்தம், சமநிலையற்ற ரோட்டார் காரணமாக சத்தம் மற்றும் சத்தத்தால் ஏற்படும் சட்டசபை விசித்திரத்தன்மை உள்ளிட்ட இயந்திர சத்தம் மற்றும் பல. சத்தம் மதிப்பைத் தாங்கி, பரிமாண துல்லியம், மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மற்றும் வடிவ சகிப்புத்தன்மை போன்ற வளைய பள்ளங்களுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும்
.
（2) சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கி, சண்டையைத் தடுக்கிறது; தாங்கி வெளிப்புற வளையம் மற்றும் தாங்கி அறை மற்றும் உள் வளையம் மற்றும் தண்டு தோள்களின் பொருத்தம் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்காது;
（3) ரோட்டரின் அச்சு அனுமதியை அகற்ற, தாங்குதல் பொருத்தமான அழுத்தமாக இருக்க வேண்டும்; சீல் செய்யப்பட்ட மீள் வாஷரின் பகுத்தறிவு ஒதுக்கீடு, உராய்வைக் குறைக்க மசகு எண்ணெய் சேர்க்க பொருத்தமானது.
（4) சிறப்பு மோட்டார் இரைச்சல் தேவைகளுக்கு, பொருத்தமான குறைந்த இரைச்சல் தாங்கு உருளைகளைத் தேர்வுசெய்கிறது; சுமை மிகப் பெரியதாக இல்லாதபோது, ​​எண்ணெய் தாங்கி பயன்படுத்தலாம், இது உருட்டல் தாங்கும் சத்தத்தின் அளவை விட குறைவாக இருக்கும், சில நேரங்களில் 10 dB.
கூடுதலாக, ரோட்டார் மற்றும் விசிறியின் மாறும் சமநிலை இயந்திர சத்தத்தை குறைக்க ஒரு முக்கியமான வழிமுறையாகும்.
3, மற்றும் ஏரோடைனமிக் சத்தத்தின் கட்டுப்பாடு தூரிகை
இல்லாத மோட்டரின் ஏரோடைனமிக் சத்தம் ரோட்டரின் சுழற்சி மற்றும் தண்டு சுழலும் குளிரூட்டும் விசிறி ஆகியவற்றின் காரணமாக காற்று ஓட்டம் மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இது விசிறி மற்றும் ரோட்டார் வேகம் அதிகரிப்பதன் மூலம் அதிகரிக்கிறது, ஓட்டம் வேகமாகவும், வலுவாகவும் மாறுகிறது, சத்தம் பெரியது. ஏரோடைனமிக் சத்தம் மற்றும் வேகம், விசிறி மற்றும் ரோட்டரின் வடிவங்கள், கடினத்தன்மை, சமநிலையற்ற தன்மை, காற்று குழாய் பிரிவின் மாற்றம், காற்று குழாய் வடிவம் மற்றும் பல.
ஏரோடைனமிக் சத்தத்தைக் குறைப்பது முக்கிய நடவடிக்கைகள்:
(1) இணைப்பு இல்லாமல் விசிறி மற்றும் தண்டு இணைப்பு, மற்றும் நர்லிங் நேரான தானிய செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகிறது; விசிறி சீரான தடிமன், விலகல், சீரான இடைவெளி, மாறும் சமநிலையுடன் இருக்க வேண்டும்;
（2) வெப்பச் சிதறல் நல்லது அல்லது அதிக வெப்பநிலை விசிறி மோட்டார் அல்ல, சத்தம் மூலத்தை அகற்றவும்; வெளிப்புற விசிறியைப் பொறுத்தவரை, வடிவமைப்பு காற்றோட்டமான கொடுப்பனவை செய்யக்கூடாது, விருப்பமான அச்சு ஓட்டம் விசிறி;
（3) ரோட்டார் மேற்பரப்பு சீராக இருக்க வேண்டும்.
（4) காற்று குழாய் தடைகளை குறைக்க வேண்டும், பொருத்தமான பயன்பாடுகள் சிறப்பு காற்று குழாய் ஓட்ட நேரியல் குழாய், குழாய் பிரிவு திடீரென்று மாறாது.