Motor s hliníkovým plášťom má použiť hliníkový plášť odlievaný pod tlakom na nahradenie tradičného liatinového plášťa motora. Vzhľadom na ťažnosť hliníka môže mať dobrý, malý podiel. Hliníkový škrupinový motor má krásny vzhľad, malý objem, nízku hmotnosť, jednoduchú štruktúru, pohodlnú údržbu, výrobný proces je šetrnejší k životnému prostrediu, vysoká účinnosť, výhody ľahkej prepravy, čo je medzi používateľmi obľúbené.
ale kvôli dopytu je vysoký, jeden z hliníkového plášťa technológie spracovania, koncový kryt sústrednosti slabé: druhý hliníkový plášť žiadne magnetické pole, čelný pomer oproti železnému plášťu motora saturácia magnetického obvodu motora, elektromagnetická vlna je naopak väčšia, dve charakteristiky hliníkového plášťa hluku motora sú väčšie, na výrobu a výrobu vysoko kvalitných výrobkov na technologickú obtiažnosť
hliníkového plášťa motora je možné rozdeliť hluk na tri rôzne kategórie hluku: jeho hlučnosť môže byť rozdelená na tri spôsoby analýzy hluku
1, generovanie elektromagnetického šumu a riadenie
vo vzduchovej medzere motora spôsobuje pulzujúce magnetické pole a vibrácie konštrukcie statora motora a rotora vyplývajúce z nízkofrekvenčného šumu elektromagnetického hluku. Hľadisko vplyvu magnetického poľa, elektromagnetického šumu je hlavne silovou vlnou magnetického poľa a rozložením magnetického toku spôsobeného asymetriou.
（1), excentricita rotora alebo asymetria magnetického obvodu spôsobí asymetrické rozloženie magnetického toku a objaví sa bočná sila, bočná sila je malá, a preto vytvára elektromagnetický šum. Preto pri konštrukcii alebo procese a kruhovitosť rotora musí spĺňať požiadavky, musí byť symetrický, jednotný magnetický obvod. Presnosť spracovania tlakového odlievania krytu motora z hliníkového plášťa, jadro statora so zostavou rámu, súvisiace so zarovnaním rotora, požiadavka na presnosť motora s hliníkovým plášťom je veľmi dôležitá.
(2), vinutie rotora magnetického potenciálu základnej vlny a každého harmonického magnetického potenciálu, ich interakcia môže produkovať sériu vĺn. Základné vlnové magnetické pole s nízkou frekvenciou, vplyv nebol významný; Magnetické pole harmonických vĺn vytvorené silou spôsobenou hlukom a amplitúdou vlny veľkosti a počtu. Vyberte si vhodný otvor rotora na plavidle a použite metódu sklzu, aby ste sa vyhli nízkej gravitačnej vlne.
zoči-voči elektromagnetickému šumu je možné použiť nasledujúce metódy na zníženie elektromagnetického hluku motora s hliníkovým plášťom:
(1) Vyberte vhodnú koordináciu štrbín, vyhnite sa vlne nízkeho výkonu, pomocou sklzu rotora, šikmo nastavte vzdialenosť štrbiny statora;
(2) Vyberte vhodnú hustotu toku vzduchovej medzery a nemala by byť príliš vysoká, ale príliš nízka a mala by ovplyvňovať mieru využitia materiálov, sadu, magnetický obvod rotora, aby bol symetrický, rovnomerný a tesne sa prekrýval;
（3) Pokiaľ je to možné, pomocou sínusového vinutia znížte harmonickú zložku, dávajte pozor, aby ste sa vyhli rezonančnej frekvencii rotora.
（4), pri obrábaní a montáži rotora je potrebné dbať na ich zaoblenie a zarovnanie, čo najviac využiť teplo alebo po spojení v aute najskôr s rámom statora, môže byť koncový rám použitý s koncovým krytom spojenej konštrukcie, lepšie zaručiť vyrovnanie, zníženie excentricity rotora;
2, a kontrola mechanického hluku
bezkomutátorového motora funkčná časť trenie, náraz a nevyváženosť vytvára mechanický hluk a štrukturálnu rezonanciu. Mechanický hluk motora s hliníkovým plášťom je naopak väčší, zvyčajne predstavuje asi 10% 15%. Mechanický hluk vrátane hluku ložísk, hluk spôsobený nevyváženým rotorom, ako aj excentricita montáže spôsobená hlukom atď. Ložisko hodnoty hluku s loptou, vnútri a mimo prstencových drážok rozmerovej presnosti, drsnosti povrchu a tolerancie tvaru atď. Nižší hluk ložísk môže prijať nasledujúce metódy:
(1) Montáž by mala byť prísne demagnetizácia procesu čistenia, umývanie oleja a železného šrotu;
（2) Utesnené ložisko, zabráňte vzniku rôznych vecí; S vonkajším krúžkom ložiska a komorou ložiska a prispôsobenie vnútorného krúžku a hriadeľa by nemalo byť príliš tesné;
(3) Aby sa eliminovala axiálna vôľa rotora, ložisko musí mať primeraný tlak; Racionálne pridelenie utesnenej elastickej podložky, vhodné na pridanie maziva na zníženie trenia.
（4) Pre špeciálne požiadavky na hluk motora je vhodné zvoliť ložiská s nízkou hlučnosťou; Keď zaťaženie nie je príliš veľké, možno použiť olejové ložisko, je nižšie ako pri veľkosti hluku valivého ložiska môže niekedy 10 db.
okrem toho je dynamická rovnováha rotora a ventilátora tiež dôležitým prostriedkom na zníženie mechanického hluku.
3, a riadenie aerodynamického hluku,
aerodynamický hluk bezkomutátorového motora je spôsobený rotáciou rotora a hriadeľa rotujúceho chladiaceho ventilátora so zmenou prúdenia vzduchu a produkovaný. Zvyšuje sa s rastúcimi otáčkami ventilátora a rotora, prietok sa mení čím rýchlejšie, silnejšie, hlučnosť je väčšia. Aerodynamický hluk a rýchlosť, ventilátor a tvary rotora, drsnosť, nevyváženosť, zmena prierezu vzduchovodu, tvar vzduchovodu a pod.
Na zníženie aerodynamického hluku sú hlavnými opatreniami:
(1) Spojenie ventilátora a hriadeľa bez prepojenia a POUŽÍVA proces vrúbkovania rovného zrna; Ventilátor by mal mať jednotnú hrúbku, žiadne skreslenie, rovnomerný rozstup, s dynamickou rovnováhou;
（2) Pre odvod tepla je dobrý alebo nie vysokoteplotný motor ventilátora, odstráňte zdroj hluku; V prípade vonkajšieho ventilátora, keď by návrh nemal vetrať, sa uprednostňuje axiálny ventilátor;
(3) Povrch rotora by mal byť hladký.
（4)Vzduchové potrubie by malo obmedziť prekážky, existuje vhodné POUŽITIE špeciálneho lineárneho potrubia na prúdenie vzduchu, časť potrubia sa náhle nezmení.
