Ο κινητήρας κελύφους αλουμινίου πρόκειται να χρησιμοποιήσει το κέλυφος αλουμινίου που χύνεται για να αντικαταστήσει το παραδοσιακό κέλυφος από χυτοσίδηρο του κινητήρα. Λόγω της ολκιμότητας του αλουμινίου μπορεί να είναι καλή, μικρή αναλογία. Ο κινητήρας κελύφους αλουμινίου έχει όμορφη εμφάνιση, μικρό όγκο, ελαφρύ βάρος, απλή δομή, βολική συντήρηση, διαδικασία παραγωγής είναι μεγαλύτερη προστασία στο περιβάλλον, υψηλή απόδοση, εύχρηστα πλεονεκτήματα μεταφοράς, το οποίο είναι δημοφιλές στους χρήστες.
Αλλά λόγω της ζήτησης είναι υψηλή, ένα από το περίβλημα της τεχνολογίας επεξεργασίας αλουμινίου, το τέλος καλύπτει την ομόκεντρη της φτωχής: το δεύτερο κέλυφος αλουμινίου χωρίς μαγνητικό πεδίο, ο μετωπικός συγγενής από τον κέλυφος του κελύφους του κελύφους του κινητήρα του κινητήρα του κινητήρα, η
διαδικασία του κινητήρα , το ηλεκτρομαγνητικό κύμα είναι
απέναντι από το θόρυβο της τεχνολογίας. Περίπου στον θόρυβο του χωρίζεται σε τρεις κατηγορίες: ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος, μηχανικός θόρυβος, αεροδυναμικός θόρυβος.
1, η παραγωγή ηλεκτρομαγνητικού θορύβου και ελέγχου
στο μαγνητικό πεδίο του κινητήρα του κινητήρα παλλόμενη αιτία και ο δομής του στάτορα του κινητήρα και της δομής του ρότορα που προκύπτουν από τον θόρυβο χαμηλής συχνότητας του ηλεκτρομαγνητικού θορύβου. Η άποψη της επιρροής από το μαγνητικό πεδίο, ο ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος είναι κυρίως από το κύμα δύναμης μαγνητικού πεδίου και την κατανομή της μαγνητικής ροής που προκαλείται από ασυμμετρία.
(1), η εκκεντρικότητα του ρότορα ή η ασυμμετρία του μαγνητικού κυκλώματος, θα προκαλέσει την ασύμμετρη κατανομή της μαγνητικής ροής και θα εμφανιστεί η πλευρική δύναμη, η πλευρική δύναμη είναι μικρή, παράγουν έτσι ηλεκτρομαγνητικό θόρυβο. Ως εκ τούτου, στο σχεδιασμό ή τη διαδικασία και η στρογγυλή στρογγυλή στρογγυλότητα πρέπει να φτάσει στις απαιτήσεις, πρέπει να είναι συμμετρικό, ομοιόμορφο μαγνητικό κύκλωμα. ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΑΛΛΟΝΤΙΚΟΥ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ ΚΑΛΥΜΜΑ Επεξεργασία ακρίβειας, πυρήνα στάτορα προς το συγκρότημα πλαισίου, που σχετίζεται με την ευθυγράμμιση του ρότορα, η απαίτηση ακριβείας του κινητήρα του κελύφους αλουμινίου είναι πολύ σημαντική.
(2), η περιέλιξη του ρότορα του θεμελιώδους μαγνητικού δυναμικού κύματος και κάθε αρμονικό μαγνητικό δυναμικό, η αλληλεπίδραση μπορεί να παράγει μια σειρά κυμάτων. Θεμελιώδες μαγνητικό πεδίο κύματος με χαμηλή συχνότητα, η πρόσκρουση δεν ήταν σημαντική. Το μαγνητικό πεδίο αρμονικού κύματος που παράγεται από τη δύναμη που προκαλείται από το θόρυβο και το εύρος κύματος του μεγέθους και του αριθμού. Επιλέξτε την κατάλληλη, υποδοχή ρότορα σε σκάφη ,, και υιοθετήστε τη μέθοδο του αγωγού για να αποφύγετε το κύμα χαμηλής βαρύτητας.
Μπροστά του ηλεκτρομαγνητικού θορύβου, οι ακόλουθες μέθοδοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μείωση του ηλεκτρομαγνητικού θορύβου του κινητήρα του κελύφους αλουμινίου:
(1) Επιλέξτε τον κατάλληλο συντονισμό υποδοχής, αποφύγετε τη χαμηλή ισχύ, χρησιμοποιώντας τον αγωγό του ρότορα, λοξή απόσταση υποδοχής στάτη.
(2) Επιλέξτε την κατάλληλη πυκνότητα ροής κενού αέρα και δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή, αλλά πολύ χαμηλή και να επηρεάσει τον ρυθμό χρήσης των υλικών, του σετ, του μαγνητικού κυκλώματος του ρότορα για να είναι συμμετρική, ομοιόμορφη και επικαλυπτόμενη πίεση στενά.
(3) Στο μέτρο του δυνατού χρησιμοποιώντας την περιέλιξη ημιτονοειδούς, μειώστε το αρμονικό συστατικό, δώστε προσοχή για να αποφύγετε τη συχνότητα συντονισμού του ρότορα.
(4), η μηχανική κατεργασία και η συναρμολόγηση του ρότορα πρέπει να δώσουν προσοχή στην στρογγυλότητα και την ευθυγράμμιση τους, όσο το δυνατόν περισσότερο τη χρήση θερμότητας ή μετά από να συνδεθούν στο αυτοκίνητο πρώτα με το σκάφος του στάτη, του τελικού πλαισίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί με το άκρο του καλύμματος της συνδυασμένης δομής, εγγυάται καλύτερα την ευθυγράμμιση, μειώνοντας την εκκεντρικότητα του ρότορα.
2, και ο έλεγχος του μηχανικού θορύβου
χωρίς ψήκτρες που λειτουργούν με κινητήρα της τριβής, της πρόσκρουσης και της ανισορροπίας παράγει μηχανικό θόρυβο και δομικό συντονισμό. Ο μηχανικός θόρυβος του κινητήρα αλουμινίου είναι αντίθετος μεγαλύτερος, συνήθως αντιπροσωπεύει περίπου 10%15%. Μηχανικός θόρυβος, συμπεριλαμβανομένου του θορύβου των εδράνων, του θορύβου λόγω του μη ισορροπημένου ρότορα καθώς και της εκκεντρικότητας συναρμολόγησης που προκαλείται από το θόρυβο και ούτω καθεξής. Που φέρει την τιμή θορύβου με την μπάλα, μέσα και έξω από τις αυλακώσεις δακτυλίου της ακρίβειας διαστάσεων, της τραχύτητας της επιφάνειας και της ανοχής στο σχήμα, κλπ. Ο χαμηλότερος θόρυβος του εδράνου μπορεί να υιοθετήσει τις ακόλουθες μεθόδους:
(1) η συναρμολόγηση πρέπει να είναι αυστηρά ο απομαγνητισμός της διαδικασίας καθαρισμού, η πλύση του πετρελαίου και του σιδήρου.
(2) το σφραγισμένο ρουλεμάν, αποτρέψτε το διάφορο σε? Με τον εξωτερικό δακτύλιο του εδράνου και τον θάλαμο εδράνου και την αντιστοίχιση του εσωτερικού δακτυλίου και του άξονα να μην είναι πολύ σφιχτά.
(3) για την εξάλειψη της αξονικής κάθαρσης του ρότορα, το ρουλεμάν πρέπει να είναι κατάλληλη πίεση. Η ορθολογική κατανομή του σφραγισμένου ελαστικού πλυντηρίου, κατάλληλη για την προσθήκη λιπαντικού για να μειώσει την τριβή.
(4) για ειδικές απαιτήσεις θορύβου του κινητήρα, οι κατάλληλες επιλεγμένες ρουλεμάν με χαμηλό θόρυβο. Όταν το φορτίο δεν είναι πολύ μεγάλο, μπορεί να χρησιμοποιήσει το ρουλεμάν λαδιού, είναι χαμηλότερο από ό, τι με το μέγεθος του θορύβου κυλιόμενου ρουλεμάν μπορεί μερικές φορές 10 dB.
Επιπλέον, η δυναμική ισορροπία του ρότορα και του ανεμιστήρα είναι επίσης ένα σημαντικό μέσο για τη μείωση του μηχανικού θορύβου.
3 και ο έλεγχος του αεροδυναμικού θορύβου
Ο αεροδυναμικός θόρυβος του κινητήρα χωρίς ψήκτρες οφείλεται στην περιστροφή του ρότορα και στον ανεμιστήρα ψύξης που περιστρέφεται με τον άξονα με την αλλαγή της ροής αέρα και παράγεται. Αυξάνεται με την αύξηση του ανεμιστήρα και της ταχύτητας του ρότορα, η ροή αλλάζει το ταχύτερο, πιο ισχυρό, ο θόρυβος είναι μεγαλύτερος. Ο αεροδυναμικός θόρυβος και η ταχύτητα, ο ανεμιστήρας και τα σχήματα του ρότορα, η τραχύτητα, η ανισορροπία, η αλλαγή του τμήματος του αγωγού αέρα, το σχήμα του αγωγού αέρα και ούτω καθεξής.
Η μείωση του αεροδυναμικού θορύβου είναι τα κύρια μέτρα είναι:
(1) η σύνδεση ανεμιστήρα και άξονα χωρίς σύνδεση και χρησιμοποιεί τη διαδικασία Knurling Straight Grain, Ο ανεμιστήρας πρέπει να είναι ομοιόμορφο πάχος, χωρίς παραμόρφωση, ομοιόμορφη απόσταση, με τη δυναμική ισορροπία.
(2) για τη διάχυση της θερμότητας είναι καλή ή όχι κινητήρας ανεμιστήρα υψηλής θερμοκρασίας, εξαλείψτε την πηγή θορύβου. Για τον εξωτερικό ανεμιστήρα, όταν ο σχεδιασμός δεν πρέπει να αεριζόταν το επίδομα, προτιμώμενο ανεμιστήρα αξονικής ροής.
(3) Η επιφάνεια του ρότορα πρέπει να είναι ομαλή.
(4) Ο αγωγός αέρα θα πρέπει να μειώσει τα εμπόδια, υπάρχουν κατάλληλες χρήσεις.
