การสร้างและควบคุมเสียงรบกวนของมอเตอร์เปลือกอลูมิเนียม

มอเตอร์เปลือกอลูมิเนียมคือการใช้เปลือกอลูมิเนียมหล่อเพื่อทดแทนเปลือกเหล็กหล่อแบบดั้งเดิมของมอเตอร์ เนื่องจากความเหนียวของอลูมิเนียมจึงทำได้ดีมีสัดส่วนน้อย มอเตอร์เปลือกอลูมิเนียมมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม ปริมาณขนาดเล็ก น้ำหนักเบา โครงสร้างที่เรียบง่าย การบำรุงรักษาที่สะดวก กระบวนการผลิตมีการปกป้องสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ประสิทธิภาพสูง มีข้อดีในการเคลื่อนย้ายง่าย ซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ใช้








แต่เนื่องจากความต้องการสูง หนึ่งในเทคโนโลยีการประมวลผลอลูมิเนียมปลอก ปลายครอบคลุมศูนย์กลางของคนยากจน: เปลือกอลูมิเนียมที่สองไม่มีสนามแม่เหล็ก ญาติหน้าผากมากกว่าวงจรแม่เหล็กมอเตอร์เปลือกเหล็ก ความอิ่มตัวของวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์ คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าอยู่ตรงข้ามที่ใหญ่กว่า สองลักษณะของเสียงมอเตอร์เปลือกอลูมิเนียมมีขนาดใหญ่กว่า ในการผลิตและการผลิตผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงบนความยากลำบากทางเทคโนโลยี

กระบวนการวิเคราะห์เสียงรบกวนมอเตอร์เปลือกอลูมิเนียม

ตามวิธีต่างๆในการผลิตเสียงรบกวนของมอเตอร์แบบไม่มีแปรง สามารถประมาณเสียงรบกวนของมันถูกแบ่งออกเป็นสามประเภท: เสียงแม่เหล็กไฟฟ้า, เสียงทางกล, เสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์

1 การสร้างเสียงแม่เหล็กไฟฟ้าและการควบคุม

ในสนามแม่เหล็กช่องว่างอากาศของมอเตอร์ทำให้เกิดการเร้าใจและการสั่นสะเทือนของสเตเตอร์ของมอเตอร์และโครงสร้างโรเตอร์ซึ่งเป็นผลมาจากเสียงความถี่ต่ำของสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า มุมมองของอิทธิพลจากสนามแม่เหล็ก สัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าส่วนใหญ่เกิดจากคลื่นแรงของสนามแม่เหล็กและการกระจายตัวของฟลักซ์แม่เหล็กที่เกิดจากความไม่สมมาตร

(1) ความเยื้องศูนย์กลางของโรเตอร์หรือความไม่สมมาตรของวงจรแม่เหล็ก จะทำให้เกิดการกระจายฟลักซ์แม่เหล็กที่ไม่สมมาตรและปรากฏแรงด้านข้าง แรงด้านข้างมีขนาดเล็ก จึงทำให้เกิดสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า ดังนั้นในการออกแบบหรือกระบวนการและความกลมของโรเตอร์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนด ต้องเป็นวงจรแม่เหล็กที่สมมาตรและสม่ำเสมอ ความแม่นยำในการประมวลผลการหล่อตายฝาครอบมอเตอร์เปลือกอลูมิเนียมแกนสเตเตอร์กับชุดเฟรมที่เกี่ยวข้องกับการจัดตำแหน่งของโรเตอร์ความต้องการความแม่นยำของมอเตอร์เปลือกอลูมิเนียมเป็นสิ่งสำคัญมาก

(2) ขดลวดโรเตอร์ของศักย์แม่เหล็กคลื่นพื้นฐานและศักย์แม่เหล็กฮาร์มอนิกทุกอัน ปฏิกิริยาระหว่างกันสามารถสร้างชุดของคลื่นได้ สนามแม่เหล็กคลื่นพื้นฐานที่มีความถี่ต่ำ ผลกระทบไม่มีนัยสำคัญ สนามแม่เหล็กคลื่นฮาร์มอนิกที่เกิดจากแรงที่เกิดจากเสียงและความกว้างของคลื่นที่มีขนาดและจำนวน เลือกช่องโรเตอร์ที่เหมาะสมบนยาน และนำวิธีการของรางมาใช้เพื่อหลีกเลี่ยงคลื่นแรงโน้มถ่วงต่ำ

เมื่อเผชิญกับเสียงแม่เหล็กไฟฟ้า วิธีการต่อไปนี้สามารถใช้เพื่อลดเสียงรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าของมอเตอร์เปลือกอลูมิเนียม:

(1) เลือกการประสานงานช่องที่เหมาะสม หลีกเลี่ยงคลื่นพลังงานต่ำ โดยใช้รางโรเตอร์ เอียงระยะห่างของช่องสเตเตอร์

(2) เลือกความหนาแน่นฟลักซ์ของช่องว่างอากาศที่เหมาะสม และไม่ควรสูงเกินไป แต่ต่ำเกินไป และส่งผลต่ออัตราการใช้วัสดุ ชุด วงจรแม่เหล็กของโรเตอร์ให้มีแรงดันสมมาตร สม่ำเสมอ และทับซ้อนกันอย่างใกล้ชิด
(3) เท่าที่เป็นไปได้โดยใช้ขดลวดไซน์ ลดส่วนประกอบฮาร์มอนิก ให้ความสนใจเพื่อหลีกเลี่ยง ความถี่เรโซแนนซ์ของโรเตอร์
(4) การตัดเฉือนและการประกอบโรเตอร์ควรคำนึงถึงความกลมและการจัดตำแหน่งให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในการใช้ความร้อนหรือหลังจากเชื่อมต่อในรถยนต์ด้วยยานสเตเตอร์เฟรมก่อน เฟรมท้ายสามารถใช้กับฝาปิดท้ายของโครงสร้างที่เชื่อมต่อกัน รับประกันการจัดตำแหน่ง ลด ความเยื้องศูนย์ของโรเตอร์ได้ดีขึ้น
2 และการควบคุม
มอเตอร์ไร้แปรงถ่านที่มีเสียงรบกวนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแรงเสียดทาน ผลกระทบ และความไม่สมดุลทำให้เกิดเสียงรบกวนทางกลและการสั่นพ้องของโครงสร้าง เสียงกลของมอเตอร์เปลือกอลูมิเนียมนั้นใหญ่กว่าซึ่งมักจะคิดเป็นประมาณ 10% 15% เสียงทางกลรวมถึงเสียงแบริ่ง เสียงเนื่องจากโรเตอร์ไม่สมดุลตลอดจนความเยื้องศูนย์กลางของการประกอบที่เกิดจากเสียงรบกวนและอื่นๆ แบริ่งค่าเสียงกับลูกภายในและภายนอกร่องแหวนของความแม่นยำมิติความขรุขระของพื้นผิวและความทนทานต่อรูปร่าง ฯลฯ เสียงแบริ่งที่ต่ำกว่าสามารถนำมาใช้วิธีการดังต่อไปนี้:
(1) การประกอบควรจะอย่างเคร่งครัดล้างอำนาจแม่เหล็กของกระบวนการทำความสะอาด, ล้างน้ำมันและเศษเหล็ก;
(2) แบริ่งที่ปิดสนิท ป้องกันไม่ให้จิปาถะเข้าไป; ด้วยวงแหวนรอบนอกของแบริ่งและห้องแบริ่งและการจับคู่ของวงแหวนด้านในและเพลาไม่ควรแน่นเกินไป
(3) เพื่อขจัดระยะห่างตามแนวแกนของโรเตอร์ แบริ่งจะต้องมีแรงดันที่เหมาะสม การจัดสรรเครื่องซักผ้ายืดหยุ่นแบบปิดผนึกอย่างมีเหตุผล เหมาะสมในการเพิ่มสารหล่อลื่นเพื่อลดแรงเสียดทาน
(4) สำหรับความต้องการเสียงรบกวนของมอเตอร์แบบพิเศษ ให้เลือกแบริ่งที่มีเสียงรบกวนต่ำอย่างเหมาะสม เมื่อโหลดไม่ใหญ่เกินไป สามารถใช้แบริ่งน้ำมันได้ จะต่ำกว่าขนาดของเสียงแบริ่งกลิ้งที่บางครั้งสามารถ 10 db
นอกจากนี้ ความสมดุลแบบไดนามิกของโรเตอร์และพัดลมยังเป็นวิธีสำคัญในการลดเสียงรบกวนทางกลอีกด้วย
3 และการควบคุมเสียงรบกวนตามหลักอากาศ
พลศาสตร์ เสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์ของมอเตอร์ไร้แปรงถ่านเกิดจากการหมุนของโรเตอร์และเพลาพัดลมระบายความร้อนที่หมุนด้วยการเปลี่ยนแปลงของการไหลของอากาศและเกิดขึ้น มันจะเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของความเร็วของพัดลมและโรเตอร์ การไหลจะเปลี่ยนเร็วขึ้น แรงขึ้น เสียงก็จะดังขึ้น เสียงและความเร็วตามหลักอากาศพลศาสตร์ พัดลมและรูปทรงของโรเตอร์ ความหยาบ ความไม่สมดุล การเปลี่ยนแปลงของส่วนท่ออากาศ รูปร่างท่ออากาศ และอื่นๆ
เพื่อลดเสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นมาตรการหลักคือ:
(1) การเชื่อมต่อพัดลมและเพลาโดยไม่มีการเชื่อมโยง และใช้กระบวนการเกรนตรงแบบ knurling; พัดลมควรมีความหนาสม่ำเสมอ ไม่มีการบิดเบี้ยว มีระยะห่างสม่ำเสมอ และมีความสมดุลแบบไดนามิก
(2) สำหรับการกระจายความร้อนมอเตอร์พัดลมอุณหภูมิสูงดีหรือไม่ให้กำจัดแหล่งกำเนิดเสียงรบกวน สำหรับพัดลมภายนอก เมื่อการออกแบบไม่ควรมีการระบายอากาศ พัดลมไหลตามแนวแกนที่ต้องการ
(3) พื้นผิวโรเตอร์ควรเรียบ
(4) ท่ออากาศควรลดสิ่งกีดขวาง มีการใช้ท่อลมแบบพิเศษที่ไหลเป็นเส้นตรง ส่วนท่อไม่เปลี่ยนกะทันหัน