Geração e controle de ruído do motor em alumínio

O motor de carcaça de alumínio deve usar a carcaça de alumínio fundido para substituir a carcaça de ferro fundido tradicional do motor. Devido à ductilidade do alumínio pode ser boa, em pequena proporção. O motor de carcaça de alumínio tem uma aparência bonita, pequeno volume, peso leve, estrutura simples, manutenção conveniente, processo de produção é mais proteção ambiental, alta eficiência, vantagens fáceis de transportar, o que é popular entre os usuários.








mas por causa da demanda é alta, um dos invólucros da tecnologia de processamento de alumínio, a tampa final a concentricidade dos pobres: segundo invólucro de alumínio sem campo magnético, o relativo frontal do que a saturação do circuito magnético do motor de invólucro de ferro do motor, a onda eletromagnética é oposta maior, as duas características do ruído do motor de invólucro de alumínio são maiores, para a produção e fabricação de produtos de alta qualidade na dificuldade tecnológica

processo de análise de ruído do motor de invólucro de alumínio

de acordo com as diferentes maneiras de produzir ruído do motor sem escova, pode ser aproximadamente ao seu ruído é dividido em três categorias: ruído eletromagnético, ruído mecânico, ruído aerodinâmico.

1, a geração de ruído eletromagnético e controle

na causa pulsante do campo magnético do entreferro do motor e a vibração da estrutura do estator e do rotor do motor resultante do ruído de baixa frequência do ruído eletromagnético. Do ponto de vista da influência do campo magnético, o ruído eletromagnético é principalmente pela onda de força do campo magnético e pela distribuição do fluxo magnético causada pela assimetria.

(1), a excentricidade do rotor, ou assimetria do circuito magnético, causará a distribuição assimétrica do fluxo magnético e aparecerá força lateral, a força lateral é pequena, produzindo assim ruído eletromagnético. Portanto, no projeto ou processo, e a circularidade do rotor deve atender aos requisitos, deve ser um circuito magnético simétrico e uniforme. A precisão do processamento de fundição sob pressão da tampa da extremidade do motor da carcaça de alumínio, o núcleo do estator para a montagem da estrutura, relacionado ao alinhamento do rotor, o requisito de precisão do motor da carcaça de alumínio é muito importante.

(2), enrolamento do rotor do potencial magnético da onda fundamental e todo potencial magnético harmônico, sua interação pode produzir uma série de ondas. Campo magnético de onda fundamental com baixa frequência, o impacto não foi significativo; Campo magnético de onda harmônica produzido pela força causada pelo ruído e pela amplitude da onda do tamanho e número. Escolha a ranhura do rotor apropriada na embarcação e adote o método de rampa para evitar ondas de baixa gravidade.

diante do ruído eletromagnético, os seguintes métodos podem ser usados ​​para reduzir o ruído eletromagnético do motor de carcaça de alumínio:

(1) Selecione a coordenação de slot apropriada, evite ondas de baixa potência, usando a rampa do rotor, oblíqua a distância da ranhura do estator;

(2) Selecione a densidade de fluxo do entreferro apropriada e não deve ser muito alta, mas muito baixa e afetar a taxa de utilização de materiais, definir o circuito magnético do rotor para ser simétrico, uniforme e com pressão sobreposta;
(3) Na medida do possível, usando o enrolamento senoidal, reduza o componente harmônico, preste atenção para evitar a frequência de ressonância do rotor.
(4), a usinagem e montagem do rotor deve prestar atenção à sua circularidade e alinhamento, tanto quanto possível usar calor ou depois de ser conectado no carro primeiro com a estrutura do estator, da estrutura final pode ser usada com a tampa final da estrutura conjunta, garantindo melhor o alinhamento, reduzindo a excentricidade do rotor;
2, e controle de ruído mecânico,
parte do funcionamento do motor sem escova do atrito, impacto e desequilíbrio produz ruído mecânico e ressonância estrutural. O ruído mecânico do motor com carcaça de alumínio é oposto maior, geralmente representa cerca de 10% a 15%. Ruído mecânico, incluindo ruído de rolamento, ruído devido ao rotor desequilibrado, bem como excentricidade de montagem causada por ruído e assim por diante. Suportando o valor do ruído com a esfera, dentro e fora das ranhuras do anel de precisão dimensional, rugosidade da superfície e tolerância de forma, etc. O ruído do rolamento inferior pode adotar os seguintes métodos:
(1) A montagem deve ser estritamente a desmagnetização do processo de limpeza, lavar o óleo e a sucata;
（2) O rolamento selado, evita que diversos objetos entrem; Com o anel externo do rolamento e a câmara do rolamento e a correspondência do anel interno e do eixo não deve ser muito apertada;
（3) Para eliminar a folga axial do rotor, o rolamento deve ter pressão adequada; A alocação racional de arruela elástica selada, apropriada para adicionar lubrificante para reduzir o atrito.
（4) Para requisitos especiais de ruído do motor, escolha apropriado rolamentos de baixo ruído; Quando a carga não é muito grande, pode usar rolamento de óleo, é menor do que com o tamanho do rolamento, o ruído às vezes pode ser de 10 db.
além disso, o equilíbrio dinâmico do rotor e do ventilador também é um meio importante para reduzir o ruído mecânico.
3, e controle do ruído aerodinâmico,
o ruído aerodinâmico do motor sem escova é devido à rotação do rotor e do ventilador de resfriamento giratório do eixo com a mudança do fluxo de ar e produzido. Aumenta com o aumento do ventilador e da velocidade do rotor, o fluxo muda quanto mais rápido, mais forte, o ruído é maior. O ruído aerodinâmico e a velocidade, o ventilador e o formato do rotor, a rugosidade, o desequilíbrio, a mudança da seção do duto de ar, o formato do duto de ar e assim por diante.
para reduzir o ruído aerodinâmico as principais medidas são:
(1) Conexão do ventilador e do eixo sem articulação, e USA o processo de serrilhado de grão reto; O ventilador deve ter espessura uniforme, sem distorção, espaçamento uniforme, com equilíbrio dinâmico;
(2) Para que a dissipação de calor seja boa ou não, o motor do ventilador de alta temperatura, elimine a fonte de ruído; Para ventilador externo, quando o projeto não deve permitir ventilação, ventilador de fluxo axial preferido;
(3) A superfície do rotor deve ser lisa.
(4) O duto de ar deve reduzir os obstáculos, há usos apropriados do duto linear de fluxo de duto de ar especial, a seção do duto não muda repentinamente.