Geração e controle de ruído do motor da concha de alumínio

O motor da concha de alumínio deve usar a concha de alumínio fundamental para substituir a concha de ferro fundido tradicional do motor. Devido à ductilidade do alumínio, pode ser boa e pequena proporção. O motor da concha de alumínio tem uma aparência bonita, pequeno volume, peso leve, estrutura simples, manutenção conveniente, processo de produção é mais proteção ambiental, alta eficiência, vantagens fáceis de transportar, o que é popular entre os usuários.








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according to the different ways of producing O ruído do motor sem escova, pode ser aproximadamente o ruído é dividido em três categorias: ruído eletromagnético, ruído mecânico, ruído aerodinâmico.

1, a geração de ruído eletromagnético e controle

na causa pulsante do campo magnético do espaço do motor e o estator do motor e a vibração da estrutura do rotor resultante do ruído de baixa frequência do ruído eletromagnético. O ponto de vista da influência do campo magnético, o ruído eletromagnético é principalmente pela onda de força do campo magnético e pela distribuição do fluxo magnético causado por assimetria.

（1), a excentricidade do rotor, ou assimetria do circuito magnético, causará a distribuição assimétrica do fluxo magnético e aparecerá força lateral, a força lateral é pequena, produzirá assim o ruído eletromagnético. Portanto, no projeto ou processo, e a redondeza do rotor deve atingir os requisitos, deve ser um circuito magnético uniforme e simétrico. A tampa do motor da concha de alumínio Tampa da tampa da matriz de fundição de processamento de precisão, núcleo do estator para o conjunto da estrutura, relacionado ao alinhamento do rotor, o requisito de precisão do motor da concha de alumínio é muito importante.

（2), enrolamento do rotor do potencial magnético da onda fundamental e todo potencial magnético harmônico, a interação pode produzir uma série de ondas. Campo magnético de onda fundamental com baixa frequência, o impacto não foi significativo; Campo magnético de onda harmônica produzida pela força causada pelo ruído e pela amplitude da onda do tamanho e número. Escolha o slot de rotor apropriado no ofício, e adote o método de rampa para evitar ondas de baixa gravidade.

Em face do ruído eletromagnético, os seguintes métodos podem ser usados ​​para reduzir o ruído eletromagnético do motor da concha de alumínio:

(1) Selecione a coordenação do slot apropriada, evite a onda de baixa potência, usando a rampa do rotor, oblíqua de uma distância do slot do estator;

（2) Selecione a densidade apropriada do fluxo do gap de ar e não deve ser muito alto, mas muito baixo e afetar a taxa de utilização dos materiais, o círculo magnético do rotor para ser de perto simétrico, uniforme e sobreposição;
（3) Na medida do possível usando enrolamento senoidal, reduza o componente harmônico, preste atenção para evitar, frequência de ressonância do rotor.
（4), a usinagem e a montagem do rotor devem prestar atenção à sua redondeza e alinhamento, o máximo possível para usar o calor ou depois de estar conectado no carro primeiro com a estrutura da estrutura do estator, da estrutura final pode ser usada com a cobertura final da estrutura conjunta, garantem melhor o alinhamento, a redução, a excentricidade do rotor;
2, e controle da
parte do funcionamento do motor sem escova de ruído mecânico do atrito, impacto e desequilíbrio produz ruído mecânico e ressonância estrutural. O ruído mecânico do motor da concha de alumínio é oposto maior, geralmente representam cerca de 10%15%. Ruído mecânico, incluindo ruído do rolamento, o ruído devido ao rotor desequilibrado e à excentricidade da montagem causada pelo ruído e assim por diante. Com o valor do ruído com a bola, dentro e fora das ranhuras do anel de precisão dimensional, rugosidade da superfície e tolerância à forma, etc. O ruído inferior do mancal pode adotar os seguintes métodos:
(1) a montagem deve ser estritamente o processo de desmagnetização do processo de limpeza, lavar o óleo e ferro;
（2) o rolamento selado, impede que o cento; Com o anel externo do rolamento e a câmara de rolamento e a correspondência do anel interno e do eixo não devem ser muito apertados;
（3) Para eliminar a depuração axial do rotor, o rolamento deve ser a pressão apropriada; A alocação racional da lavadora elástica selada, apropriada para adicionar lubrificante para reduzir o atrito.
（4) Para requisitos especiais de ruído do motor, apropriado escolhe rolamentos de baixo ruído; Quando a carga não é muito grande, pode usar o rolamento de óleo, é menor do que com o tamanho do ruído do rolamento rolante às vezes pode 10 dB.
Além disso, o equilíbrio dinâmico de rotor e ventilador também é um meio importante para reduzir o ruído mecânico.
3, e controle do ruído aerodinâmico
O ruído aerodinâmico do motor sem escova é devido à rotação do rotor e ao ventilador de resfriamento rotativo do eixo com a alteração do fluxo de ar e produzido. Aumenta com o aumento do ventilador e a velocidade do rotor, o fluxo altera o mais rápido, mais forte, o ruído é maior. O ruído aerodinâmico e a velocidade, o ventilador e as formas do rotor, rugosidade, desequilíbrio, alteração da seção do duto de ar, forma do duto de ar e assim por diante.
Para reduzir o ruído aerodinâmico, as principais medidas são:
(1) conexão do ventilador e eixo sem ligação e usa o processo de grão reto amalador; O ventilador deve ser uma espessura uniforme, sem distorção, espaçamento uniforme, com o equilíbrio dinâmico;
（2) para dissipação de calor é bom ou não um motor de ventilador de alta temperatura, elimine a fonte de ruído; Para o ventilador externo, quando o design não deve ventilar o subsídio, o ventilador de fluxo axial preferido;
（3) A superfície do rotor deve ser lisa.
（4) O duto de ar deve reduzir os obstáculos, existem usos apropriados do duto linear de fluxo de duto de ar especial, a seção do duto não muda repentinamente.