Motor shell aluminium adalah untuk menggunakan shell aluminium die-casting untuk menggantikan shell besi tuang tradisional motor. Oleh kerana kemuluran aluminium boleh baik, bahagian kecil. Motor shell aluminium mempunyai penampilan yang cantik, jumlah kecil, berat ringan, struktur mudah, penyelenggaraan yang mudah, proses pengeluaran adalah perlindungan alam sekitar yang lebih, kecekapan tinggi, mudah untuk mengangkut kelebihan, yang popular di kalangan pengguna.
tetapi kerana permintaan adalah tinggi, salah satu selongsong teknologi pemprosesan aluminium, hujungnya meliputi konsentrisitas miskin: shell aluminium kedua tiada medan magnet, relatif hadapan daripada shell besi motor tepu litar magnetik motor, gelombang elektromagnet adalah bertentangan lebih besar, dua ciri bunyi motor shell aluminium adalah lebih besar, untuk pengeluaran dan pembuatan produk berkualiti tinggi pada proses
berus motor tanpa berus aluminium yang berbeza mengikut proses analisis motor tanpa berus aluminium
. bunyi bising, boleh kira-kira kepada bunyi yang dibahagikan kepada tiga kategori: bunyi elektromagnet, bunyi mekanikal, bunyi aerodinamik.
1, penjanaan bunyi elektromagnet dan kawalan
dalam jurang udara motor medan magnet berdenyut punca dan pemegun motor dan getaran struktur pemutar akibat daripada bunyi frekuensi rendah bunyi elektromagnet. Sudut pandangan pengaruh dari medan magnet, bunyi elektromagnet terutamanya oleh gelombang daya medan magnet dan pengagihan fluks magnet yang disebabkan oleh asimetri.
（1), kesipian pemutar, atau asimetri litar magnetik, akan menyebabkan pengagihan asimetri fluks magnet dan muncul daya sisi, daya sampingan adalah kecil, dengan itu menghasilkan bunyi elektromagnet. Oleh itu, dalam reka bentuk atau proses, dan bulatan rotor mesti mencapai keperluan, mestilah simetri, litar magnet seragam. Aluminium shell motor penutup akhir die casting pemprosesan ketepatan, teras pemegun kepada pemasangan bingkai, berkaitan dengan, penjajaran pemutar, keperluan ketepatan motor shell aluminium adalah sangat penting.
（2), penggulungan rotor potensi magnet gelombang asas dan setiap potensi magnet harmonik, mereka interaksi boleh menghasilkan satu siri gelombang. Medan magnet gelombang asas dengan frekuensi rendah, impak tidak ketara; Medan magnet gelombang harmonik yang dihasilkan oleh daya yang disebabkan oleh bunyi dan amplitud gelombang saiz dan nombor. Pilih slot pemutar yang sesuai pada kraf, dan gunakan kaedah pelongsor untuk mengelakkan gelombang graviti rendah.
dalam menghadapi bunyi elektromagnet, kaedah berikut boleh digunakan untuk mengurangkan bunyi elektromagnet motor shell aluminium:
(1) Pilih koordinasi slot yang sesuai, elakkan gelombang kuasa rendah, menggunakan pelongsor pemutar, serong jarak slot stator;
（2)Pilih ketumpatan fluks jurang udara yang sesuai dan tidak boleh terlalu tinggi, tetapi terlalu rendah dan menjejaskan kadar penggunaan bahan, set, litar magnet rotor agar simetri, seragam dan tekanan bertindih rapat;
（3) Seboleh-bolehnya menggunakan penggulungan sinus, kurangkan komponen harmonik, perhatikan untuk mengelakkan, kekerapan resonans pemutar.
（4), pemesinan dan pemasangan rotor harus memberi perhatian kepada kebulatan dan penjajaran mereka, sebanyak mungkin untuk menggunakan haba atau selepas disambungkan di dalam kereta terlebih dahulu dengan kraf rangka pemegun, rangka hujung boleh digunakan dengan penutup akhir struktur bercantum, lebih baik menjamin penjajaran, mengurangkan, kesipian pemutar;
2, dan kawalan bunyi mekanikal
motor tanpa berus berfungsi sebahagian daripada geseran, hentaman dan ketidakseimbangan menghasilkan bunyi mekanikal dan resonans struktur. Bunyi mekanikal motor shell aluminium adalah bertentangan dengan lebih besar, biasanya menyumbang kira-kira 10%15%. Bunyi mekanikal termasuk bunyi galas, bunyi yang disebabkan oleh rotor yang tidak seimbang serta kesipian pemasangan yang disebabkan oleh bunyi dan sebagainya. Menanggung nilai hingar dengan bola, di dalam dan di luar alur cincin ketepatan dimensi, kekasaran permukaan dan toleransi bentuk, dan lain-lain. Bunyi galas yang lebih rendah boleh menggunakan kaedah berikut:
(1) Perhimpunan harus betul-betul demagnetisasi proses pembersihan, basuh minyak dan besi sekerap;
（2) Galas yang dimeterai, mengelakkan pelbagai ke dalam; Dengan cincin luar galas dan ruang galas dan padanan cincin dalam dan aci tidak boleh terlalu ketat;
(3) Untuk menghapuskan kelegaan paksi rotor, galas mestilah tekanan yang sesuai; Peruntukan rasional mesin basuh elastik tertutup, sesuai untuk menambah pelincir untuk mengurangkan geseran.
（4)Untuk keperluan bunyi motor khas, sesuai memilih galas hingar rendah; Apabila beban tidak terlalu besar, boleh menggunakan galas minyak, ia adalah lebih rendah daripada dengan saiz bunyi galas rolling kadang-kadang boleh 10 db.
di samping itu, keseimbangan dinamik rotor dan kipas juga merupakan cara penting untuk mengurangkan bunyi mekanikal.
3, dan kawalan bunyi aerodinamik
bunyi aerodinamik motor tanpa berus adalah disebabkan oleh putaran rotor dan aci berputar kipas penyejuk dengan perubahan aliran udara dan dihasilkan. Ia meningkat dengan peningkatan kipas dan kelajuan rotor, aliran berubah lebih cepat, lebih kuat, bunyi lebih besar. Bunyi dan kelajuan aerodinamik, kipas dan bentuk rotor, kekasaran, ketidakseimbangan, perubahan bahagian saluran udara, bentuk saluran udara dan sebagainya.
untuk mengurangkan hingar aerodinamik adalah langkah-langkah utama ialah:
(1) Sambungan kipas dan aci tanpa sambungan, dan MENGGUNAKAN proses bijian lurus knurling; Kipas hendaklah ketebalan seragam, tiada herotan, jarak seragam, dengan keseimbangan dinamik;
(2) Untuk pelesapan haba adalah baik atau tidak motor kipas suhu tinggi, hapuskan sumber bunyi; Untuk kipas luar, apabila reka bentuk tidak perlu berventilasi elaun, kipas aliran paksi pilihan;
(3) Permukaan rotor hendaklah licin.
（4)Salur udara harus mengurangkan halangan, terdapat KEGUNAAN yang sesuai saluran udara saluran aliran linear khas, bahagian saluran tidak tiba-tiba berubah.
