Motor cangkang aluminium adalah dengan menggunakan cangkang aluminium die-casting untuk menggantikan cangkang besi cor tradisional pada motor. Karena keuletan aluminium bisa bagus, proporsinya kecil. Motor cangkang aluminium memiliki penampilan cantik, volume kecil, ringan, struktur sederhana, perawatan mudah, proses produksi lebih ramah lingkungan, efisiensi tinggi, keuntungan mudah diangkut, yang populer di kalangan pengguna.
tetapi karena permintaan yang tinggi, salah satu casing teknologi pemrosesan aluminium, penutup akhir konsentrisitas yang buruk: cangkang aluminium kedua tidak ada medan magnet, relatif frontal dari motor cangkang besi saturasi sirkuit magnetik motor, gelombang elektromagnetik berlawanan lebih besar, dua karakteristik kebisingan motor cangkang aluminium lebih besar, untuk produksi dan pembuatan produk berkualitas tinggi pada kesulitan teknologi
proses analisis kebisingan motor cangkang aluminium
sesuai dengan berbagai cara menghasilkan kebisingan motor tanpa sikat, secara kasar dapat dibagi menjadi tiga kategori kebisingannya: kebisingan elektromagnetik, kebisingan mekanis, kebisingan aerodinamis.
1, pembangkitan kebisingan elektromagnetik dan kontrol
pada medan magnet celah udara motor yang menyebabkan getaran stator motor dan struktur rotor akibat kebisingan frekuensi rendah dari kebisingan elektromagnetik. Dilihat dari pengaruh medan magnet, gangguan elektromagnetik terutama disebabkan oleh gelombang gaya medan magnet dan distribusi fluks magnet yang disebabkan oleh asimetri.
（1), eksentrisitas rotor, atau asimetri rangkaian magnet, akan menyebabkan distribusi fluks magnet yang asimetris dan timbul gaya samping, gaya samping kecil, sehingga menimbulkan gangguan elektromagnetik. Oleh karena itu, dalam desain atau proses, kebulatan rotor harus memenuhi persyaratan, harus simetris, rangkaian magnet seragam. Penutup ujung motor cangkang aluminium presisi pemrosesan die casting, inti stator ke rakitan rangka, terkait dengan, penyelarasan rotor, persyaratan presisi motor cangkang aluminium sangat penting.
（2), belitan rotor dari potensial magnet gelombang fundamental dan setiap potensial magnet harmonik, interaksinya dapat menghasilkan rangkaian gelombang. Medan magnet gelombang fundamental dengan frekuensi rendah, dampaknya tidak signifikan; Medan magnet gelombang harmonik dihasilkan oleh gaya yang ditimbulkan oleh kebisingan serta amplitudo gelombang yang besar dan jumlahnya. Pilih slot rotor yang sesuai pada pesawat, dan gunakan metode saluran untuk menghindari gelombang gravitasi rendah.
dalam menghadapi kebisingan elektromagnetik, metode berikut dapat digunakan untuk mengurangi kebisingan elektromagnetik motor cangkang aluminium:
(1) Pilih koordinasi slot yang sesuai, hindari gelombang daya rendah, gunakan saluran rotor, miringkan jarak slot stator;
(2) Pilih kerapatan fluks celah udara yang sesuai dan tidak boleh terlalu tinggi, tetapi terlalu rendah dan mempengaruhi tingkat pemanfaatan bahan, set, rangkaian magnet rotor menjadi tekanan simetris, seragam dan tumpang tindih;
（3) Sebisa mungkin menggunakan belitan sinus, kurangi komponen harmonik, perhatikan untuk menghindari frekuensi resonansi rotor.
(4), pemesinan dan perakitan rotor harus memperhatikan kebulatan dan keselarasannya, sebisa mungkin menggunakan panas atau setelah disambungkan di dalam mobil terlebih dahulu dengan kerajinan rangka stator, rangka ujung dapat digunakan dengan penutup ujung struktur siam, lebih menjamin keselarasan, mengurangi, eksentrisitas rotor;
2, dan kontrol kebisingan mekanis
motor tanpa sikat yang berfungsi bagian dari gesekan, benturan dan ketidakseimbangan menghasilkan kebisingan mekanis dan resonansi struktural. Kebisingan mekanis motor cangkang aluminium sebaliknya lebih besar, biasanya mencapai sekitar 10%15%. Kebisingan mekanis termasuk kebisingan bantalan, kebisingan akibat ketidakseimbangan rotor serta eksentrisitas rakitan yang disebabkan oleh kebisingan dan sebagainya. Bantalan nilai kebisingan dengan bola, di dalam dan di luar alur cincin akurasi dimensi, kekasaran permukaan dan toleransi bentuk, dll. Kebisingan bantalan yang lebih rendah dapat mengadopsi metode berikut:
(1) Perakitan harus benar-benar demagnetisasi proses pembersihan, cuci minyak dan besi tua;
(2) Bantalan yang disegel, mencegah bermacam-macam masuk; Dengan cincin luar bantalan dan ruang bantalan serta pencocokan cincin bagian dalam dan poros tidak boleh terlalu ketat;
（3) Untuk menghilangkan jarak aksial rotor, bantalan harus memiliki tekanan yang sesuai; Alokasi rasional dari mesin cuci elastis yang disegel, tepat untuk menambahkan pelumas guna mengurangi gesekan.
（4) Untuk persyaratan kebisingan motor khusus, pilih bantalan kebisingan rendah yang tepat; Bila bebannya tidak terlalu besar, bisa menggunakan oil bearing, lebih rendah dibandingkan dengan ukuran rolling bearing, kebisingannya kadang bisa 10 db.
selain itu, keseimbangan dinamis antara rotor dan kipas juga merupakan sarana penting untuk mengurangi kebisingan mekanis.
3, dan pengendalian kebisingan aerodinamis
kebisingan aerodinamis motor brushless disebabkan oleh putaran rotor dan poros kipas pendingin yang berputar seiring dengan perubahan aliran udara dan dihasilkan. Hal ini meningkat seiring dengan meningkatnya kecepatan kipas dan rotor, perubahan aliran semakin cepat, semakin kuat, kebisingan semakin besar. Kebisingan dan kecepatan aerodinamis, bentuk kipas dan rotor, kekasaran, ketidakseimbangan, perubahan bagian saluran udara, bentuk saluran udara dan sebagainya.
untuk mengurangi kebisingan aerodinamis, upaya utamanya adalah:
(1) Sambungan kipas dan poros tanpa sambungan, dan MENGGUNAKAN proses butiran lurus knurling; Kipas harus memiliki ketebalan yang seragam, tidak ada distorsi, jarak yang seragam, dengan keseimbangan dinamis;
(2) Untuk pembuangan panas baik atau tidaknya motor kipas suhu tinggi, hilangkan sumber kebisingan; Untuk kipas luar, ketika desain tidak boleh berventilasi, lebih disukai kipas aliran aksial;
（3) Permukaan rotor harus halus.
(4) Saluran udara harus mengurangi hambatan, ada PENGGUNAAN yang sesuai saluran linier aliran saluran udara khusus, bagian saluran tidak tiba-tiba berubah.
