ייצור ושליטה על רעש מנוע אלומיניום של אלומיניום

מנוע מעטפת אלומיניום הוא להשתמש במעטפת האלומיניום המתהפכת כדי להחליף את מעטפת הברזל היציקה המסורתית של המנוע. בשל משיכות האלומיניום יכולה להיות פרופורציה קטנה וקטנה. מנוע פגז אלומיניום בעל מראה יפה, נפח קטן, משקל קל, מבנה פשוט, תחזוקה נוחה, תהליך ייצור הוא יותר הגנה על הסביבה, יעילות גבוהה, יתרונות קלים לתחבורה, הפופולריים בקרב המשתמשים.








אך מכיוון שהביקוש הוא גבוה, אחד ממארז טכנולוגיית עיבוד האלומיניום, הסוף מכסה את הריכוזיות של עניים: מעטפת אלומיניום שני ללא שדה מגנטי, היחסים הקדמיים מאשר מעטפת ברזל מוטורית רוויה של המנוע, הגל האלקטרומגנטי הוא מנוגד לגדולים יותר, שני המאפיינים של אלומיניום רעש מוטור הוא גדול, ייצור ייצור של פגיעה

.

באלומיניום ייצור רעש מנוע ללא מברשות, יכול להיות בערך לרעש שלו מחולק לשלוש קטגוריות: רעש אלקטרומגנטי, רעש מכני, רעש אווירודינמי.

1, ייצור הרעש האלקטרומגנטי והבקרה

בפער המנוע המנועי פועם שדה פועם והסטטור המנועי ורטט מבנה הרוטור הנובע מרעש התדר הנמוך של רעש אלקטרומגנטי. נקודת המבט של ההשפעה מהשדה המגנטי, רעש אלקטרומגנטי הוא בעיקר על ידי גל כוח השדה המגנטי והתפלגות שטף מגנטי הנגרם כתוצאה מאסימטריה.

（1), האקסצנטריות של הרוטור, או אסימטריה של מעגל מגנטי, תגרום להתפלגות א -סימטרית של שטף מגנטי ולהופיע כוח צדדי, כוח הצד הוא קטן, ובכך מייצר רעש אלקטרומגנטי. לכן, בתכנון או בתהליך, ועיגול הרוטור חייב להגיע לדרישות, חייב להיות מעגל מגנטי סימטרי, אחיד. כיסוי קצה של מנוע אלומיניום כיסוי ליהוק ליהוק דיוק, ליבת סטטור למכלול המסגרת, הקשורה ליישור הרוטור, דרישת הדיוק של מנוע מעטפת אלומיניום חשובה מאוד.

（2), פיתול הרוטור של הפוטנציאל המגנטי של הגל הבסיסי וכל פוטנציאל מגנטי הרמוני, הם אינטראקציה יכולה לייצר סדרה של גלים. שדה מגנטי גל יסודי עם תדירות נמוכה, ההשפעה לא הייתה משמעותית; שדה מגנטי גל הרמוני המיוצר על ידי הכוח הנגרם על ידי הרעש ומשרעת הגל של הגודל והמספר. בחר משבצת רוטור מתאימה על מלאכה ,, ואמץ את שיטת הצנח כדי להימנע מגל כוח משיכה נמוך.

בפני הרעש האלקטרומגנטי, ניתן להשתמש בשיטות הבאות כדי להפחית את הרעש האלקטרומגנטי של מנוע אלומיניום:

(1) בחר את תיאום החריץ המתאים, הימנע מגל כוח נמוך, באמצעות מצנח הרוטור, אלכסוני מרחק חריץ סטטור;

（2) בחר את צפיפות שטף הפער האווירי המתאים ולא אמור להיות גבוה מדי, אלא נמוך מדי והשפיע על קצב השימוש בחומרים, סט, מעגל מגנטי של הרוטור להיות סימטרי, אחיד וחופף מקרוב;
（3) ככל האפשר באמצעות פיתול סינוס, צמצם את הרכיב ההרמוני, שימו לב כדי להימנע, תדר תהודה של הרוטור.
（4), עיבוד הרוטור והרכבה צריכים לשים לב לעגיליותם וליישור שלהם, ככל האפשר להשתמש בחום או לאחר שהיו מחוברים במכונית עם מלאכת המסגרת הסטטורית, של מסגרת הקצה ניתן להשתמש בכיסוי הקצה של המבנה הסבוך, להבטיח טוב יותר את היישור, הפחתה, אקדחון הרוטור;
2, ובקרה של רעש מכני
ללא מברשת תפקוד מוטורי, חלק מהחיכוך, ההשפעה והאיזון מייצרים רעש מכני ותהודה מבנית. רעש מכני של מנוע אלומיניום מוטורי מנוע גדול יותר, בדרך כלל מהווים כ -10%15%. רעש מכני כולל רעש מיסב, הרעש כתוצאה מרוטור לא מאוזן כמו גם אקסצנטריות הרכבה הנגרמת כתוצאה מרעש וכן הלאה. נושאים את ערך הרעש עם הכדור, בתוך חריצי הטבעת ומחוצה לה של דיוק ממדי, חספוס פני השטח וסובלנות צורה וכו '. רעש מיסב נמוך יותר יכול לאמץ את השיטות הבאות:
(1) ההרכבה צריכה להיות בקפדנות הדגמנטציה של תהליך הניקוי, לשטוף את השמן ובברזל הגרוטאות;
（2) הנושא האטום, מונע שותף לתוך; עם הטבעת החיצונית הנושאת ותא הנושאים וההתאמה של הטבעת הפנימית והפיר לא צריכות להיות הדוקות מדי;
（3) כדי לבטל את הפינוי הצירי של הרוטור, הנושא חייב להיות לחץ מתאים; ההקצאה הרציונאלית של מכונת כביסה אלסטית אטומה, המתאימה להוסיף חומר סיכה להפחתת החיכוך.
（4) לדרישות רעש מנוע מיוחדות, מתאימה בוחרת מסבי רעש נמוכים; כאשר העומס אינו גדול מדי, יכול להשתמש במיסב שמן, הוא נמוך יותר מאשר בגודל רעש הנושא המתגלגל יכול לפעמים 10 dB.
בנוסף, האיזון הדינאמי של הרוטור והמאוורר הוא גם אמצעי חשוב להפחתת רעש מכני.
3, ובקרה על רעש אווירודינמי
הרעש האווירודינמי של המנוע ללא מברשת נובע מסיבוב הרוטור ומאוורר הקירור המסתובב עם שינוי זרימת האוויר והופק. זה עולה עם הגדלת המאוורר ומהירות הרוטור, הזרימה משנה את המהירה יותר, חזקה יותר, הרעש גדול יותר. הרעש האווירודינמי והמהירות, המאוורר וצורות הרוטור, חספוס, חוסר איזון, שינוי קטע צינור האוויר, צורת צינור אוויר וכן הלאה.
להפחתת רעש אווירודינמי הוא האמצעים העיקריים הם:
(1) חיבור מאוורר ופיר ללא הצמדה, ומשתמש בתהליך התבואה הישר של קבורת הקברן; המאוורר צריך להיות עובי אחיד, ללא עיוות, מרווח אחיד, עם האיזון הדינמי;
（2) לפיזור חום הוא טוב או לא מנוע מאוורר בטמפרטורה גבוהה, מבטל את מקור הרעש; עבור מאוורר חיצוני, כאשר העיצוב לא צריך לאוורר קצבה, מאוורר זרימה צירי מועדף;
（3) משטח הרוטור צריך להיות חלק.
（4) תעלת האוויר צריכה להפחית מכשולים, ישנם שימושים מתאימים בתעלה ליניארית זרימת אוויר מיוחד, קטע התעלות לא משתנה לפתע.