מנוע מעטפת אלומיניום הוא להשתמש במעטפת אלומיניום יציקת יציקה כדי להחליף את מעטפת הברזל היצוק המסורתית של המנוע. בשל המשיכות של אלומיניום יכול טוב, פרופורציה קטנה. למנוע מעטפת אלומיניום יש מראה יפה, נפח קטן, קל משקל, מבנה פשוט, תחזוקה נוחה, תהליך הייצור הוא יותר הגנה על הסביבה, יעילות גבוהה, יתרונות קל להובלה, אשר פופולרי בקרב משתמשים.
אבל בגלל הביקוש הוא גבוה, אחד של מעטפת טכנולוגיית עיבוד אלומיניום, הקצה מכסה את הריכוזיות של עניים: מעטפת אלומיניום שניה ללא שדה מגנטי, היחס החזיתי מאשר מנוע מעטפת ברזל רווי מעגל מגנטי של המנוע, הגל האלקטרומגנטי הפוך גדול יותר, שני המאפיינים של רעש מנוע מעטפת אלומיניום הוא גדול יותר של מוצרים באיכות גבוהה וייצור מנוע טכנולוגי לא קשים לייצור.
תהליך ניתוח
על פי הדרכים השונות של הפקת רעש מנוע ללא מברשות, יכול להיות בערך לרעש שלה מחולק לשלוש קטגוריות: רעש אלקטרומגנטי, רעש מכני, רעש אווירודינמי.
1, יצירת רעש אלקטרומגנטי ובקרה
במרווח האוויר במנוע הגורם הפועם של השדה המגנטי ורטט הסטטור של המנוע והרוטור הנובע מרעש בתדר נמוך של רעש אלקטרומגנטי. נקודת המבט של ההשפעה משדה מגנטי, רעש אלקטרומגנטי היא בעיקר על ידי גל כוח השדה המגנטי והתפלגות השטף המגנטי הנגרם על ידי אסימטריה.
（1), האקסצנטריות של הרוטור, או אסימטריית המעגל המגנטי, תגרום לפיזור הא-סימטרי של השטף המגנטי ותופיע כוח צדדי, כוח הצד קטן, ובכך ייצור רעש אלקטרומגנטי. לכן, בתכנון או בתהליך, ועגול הרוטור חייב להגיע לדרישות, חייב להיות סימטרי, מעגל מגנטי אחיד. דיוק עיבוד יציקת כיסוי מנוע מעטפת אלומיניום, ליבת סטטור למכלול המסגרת, הקשור ליישור הרוטור, דרישת הדיוק של מנוע מעטפת אלומיניום חשובה מאוד.
（2), סלילה רוטור של הפוטנציאל המגנטי הבסיסי של הגל וכל פוטנציאל מגנטי הרמוני, אינטראקציה ביניהם יכולה לייצר סדרה של גלים. שדה מגנטי גל בסיסי עם תדר נמוך, השפעה לא הייתה משמעותית; שדה מגנטי של גל הרמוני המופק מהכוח הנגרם מהרעש ומשרעת הגל של הגודל והמספר. בחר חריץ רוטור מתאים על כלי השיט, ואמץ את שיטת המצנח כדי להימנע מגל כבידה נמוך.
מול הרעש האלקטרומגנטי, ניתן להשתמש בשיטות הבאות כדי להפחית את הרעש האלקטרומגנטי של מנוע מעטפת האלומיניום:
(1) בחר את תיאום החריץ המתאים, הימנע מגל הספק נמוך, באמצעות מצנח הרוטור, אלכסון מרחק חריץ סטטור;
（2) בחר את צפיפות השטף המתאימה של מרווח האוויר ולא צריכה להיות גבוהה מדי, אלא נמוכה מדי ולהשפיע על קצב הניצול של חומרים, סט, מעגל מגנטי של הרוטור שיהיה סימטרי, אחיד וחופף מקרוב;
（3) ככל האפשר באמצעות סלילה סינוס, צמצם את הרכיב ההרמוני, שימו לב להימנע, תדר תהודה הרוטור.
（4), עיבוד והרכבה של הרוטור צריכים לשים לב לעגולות וליישור שלהם, ככל האפשר כדי להשתמש בחום או לאחר חיבור במכונית תחילה עם כלי מסגרת הסטטור, של מסגרת הקצה ניתן להשתמש עם מכסה הקצה של המבנה המאוחד, להבטיח טוב יותר את היישור, הפחתת, אקסצנטריות הרוטור;
2, ושליטה על רעש מכני
ללא מברשת תפקוד מנוע חלק מהחיכוך, ההשפעה וחוסר האיזון מייצר רעש מכני ותהודה מבנית. הרעש המכני של מנוע מעטפת אלומיניום הוא גדול יותר, בדרך כלל מהווה כ-10%15%. רעש מכני כולל רעש מיסבים, הרעש הנובע מרוטור לא מאוזן וכן אקסצנטריות הרכבה הנגרמת מרעש וכן הלאה. נושאת ערך הרעש עם הכדור, בתוך ומחוץ לחריצי הטבעת של דיוק ממדי, חספוס פני השטח וסובלנות צורה, וכו '. רעש נושאות תחתון יכול לאמץ את השיטות הבאות:
(1) ההרכבה צריכה להיות אך ורק דה-מגנטיזציה של תהליך הניקוי, לשטוף את השמן ואת גרוטאות הברזל;
（2) המיסב האטום, מונע כל מיני דברים; עם הטבעת החיצונית המיסב ותא המיסב וההתאמה של הטבעת הפנימית והפיר לא צריכה להיות הדוקה מדי;
（3) כדי לבטל את המרווח הצירי של הרוטור, המיסב חייב להיות בלחץ מתאים; הקצאה רציונלית של מכונת כביסה אלסטית אטומה, המתאימה להוסיף חומר סיכה כדי להפחית את החיכוך.
（4) עבור דרישות רעש מנוע מיוחדות, מתאים בוחר במיסבי רעש נמוכים; כאשר העומס אינו גדול מדי, ניתן להשתמש במיסב שמן, הוא נמוך יותר מאשר עם גודל הרעש של מיסב מתגלגל יכול לפעמים 10 db.
בנוסף, האיזון הדינמי של הרוטור והמאוורר הוא גם אמצעי חשוב להפחתת רעש מכני.
3, ושליטה על רעש אווירודינמי
הרעש האווירודינמי של המנוע ללא מברשות נובע מסיבוב הרוטור והציר המסתובב מאוורר הקירור עם שינוי זרימת האוויר ומיוצר. זה גדל עם הגדלת המאוורר ומהירות הרוטור, הזרימה משתנה ככל שהרעש מהיר יותר, חזק יותר, הרעש גדול יותר. הרעש והמהירות האווירודינמית, המאוורר וצורות הרוטור, חספוס, חוסר איזון, שינוי קטע צינור האוויר, צורת צינור האוויר וכן הלאה.
כדי להפחית את הרעש האווירודינמי, האמצעים העיקריים הם:
(1) חיבור מאוורר וציר ללא הצמדה, ומשתמש בתהליך התבואה הישרה; המאוורר צריך להיות בעובי אחיד, ללא עיוות, מרווח אחיד, עם איזון דינמי;
（2) עבור פיזור חום הוא טוב או לא מנוע מאוורר בטמפרטורה גבוהה, לחסל מקור רעש; עבור מאוורר חיצוני, כאשר העיצוב לא צריך לאוורר קצבה, מאוורר זרימה צירית מועדף;
（3) משטח הרוטור צריך להיות חלק.
（4) תעלת אוויר צריכה לצמצם מכשולים, יש שימושים מתאימים בצינור ליניארי של זרימת האוויר המיוחדת, קטע התעלה לא משתנה פתאום.
