Generowanie i kontrola hałasu silnika z powłoką aluminiową

Silnik z powłoką aluminiową ma wykorzystywać odlewaną ciśnieniowo aluminiową obudowę w celu zastąpienia tradycyjnej żeliwnej obudowy silnika. Ze względu na plastyczność aluminium można uzyskać dobry, niewielki udział. Silnik z powłoką aluminiową ma piękny wygląd, małą objętość, lekkość, prostą konstrukcję, wygodną konserwację, proces produkcyjny zapewnia większą ochronę środowiska, wysoką wydajność, łatwość transportu, co jest popularne wśród użytkowników.








ale ze względu na duże zapotrzebowanie, jedna z technologii przetwarzania aluminium, obudowa, pokrywa końcowa, koncentryczność jest słaba: druga powłoka aluminiowa nie ma pola magnetycznego, przód w stosunku do silnika z powłoką żelazną, nasycenie obwodu magnetycznego silnika, fala elektromagnetyczna jest przeciwnie większa, dwie cechy hałasu silnika w obudowie aluminiowej są większe, do produkcji i wytwarzania produktów wysokiej jakości na temat trudności technologicznych

Proces analizy hałasu silnika w obudowie aluminiowej

zgodnie z różnymi sposobami wytwarzania hałasu silnika bezszczotkowego, można z grubsza podzielić jego hałas na trzy kategorie: hałas elektromagnetyczny, hałas mechaniczny, aerodynamika hałas.

1, wytwarzanie hałasu elektromagnetycznego i kontrola

w szczelinie powietrznej silnika powodują pulsowanie pola magnetycznego oraz drgania stojana silnika i konstrukcji wirnika wynikające z hałasu o niskiej częstotliwości hałasu elektromagnetycznego. Z punktu widzenia wpływu pola magnetycznego, szum elektromagnetyczny dotyczy głównie fali siły pola magnetycznego i rozkładu strumienia magnetycznego spowodowanego asymetrią.

(1), mimośród wirnika lub asymetria obwodu magnetycznego, spowoduje asymetryczny rozkład strumienia magnetycznego i pojawi się siła boczna, siła boczna jest mała, powodując w ten sposób szum elektromagnetyczny. Dlatego w projekcie lub procesie i okrągłości wirnika muszą spełniać wymagania, musi być symetryczny, jednolity obwód magnetyczny. Precyzja odlewania ciśnieniowego pokrywy końcowej silnika z aluminiową powłoką, rdzeń stojana do zespołu ramy, związane z ustawieniem wirnika, bardzo ważne są wymagania dotyczące precyzji silnika z powłoką aluminiową.

(2), uzwojenie wirnika o potencjale magnetycznym fali podstawowej i każdej harmonicznej potencjale magnetycznym, ich wzajemne oddziaływanie może wytworzyć serię fal. Pole magnetyczne fali podstawowej o niskiej częstotliwości, oddziaływanie nie było znaczące; Pole magnetyczne fali harmonicznej wytwarzane przez siłę wywołaną hałasem oraz amplitudę fali o wielkości i liczbie. Wybierz odpowiednie miejsce na rotorze na statku i zastosuj metodę rynny, aby uniknąć niskiej fali grawitacyjnej.

w obliczu szumu elektromagnetycznego można zastosować następujące metody w celu zmniejszenia szumu elektromagnetycznego silnika z aluminiową powłoką:

(1) wybierz odpowiednią koordynację szczelin, unikaj fal o niskiej mocy, używając zsypu wirnika, ukoś odległość szczeliny stojana;

(2) Wybierz odpowiednią gęstość strumienia szczeliny powietrznej, która nie powinna być zbyt wysoka, ale zbyt niska i wpływać na stopień wykorzystania materiałów, ustawić obwód magnetyczny wirnika tak, aby był symetryczny, równomierny i ściśle nakładał się;
(3) Jeśli to możliwe, stosując uzwojenie sinusoidalne, zmniejsz składową harmoniczną, zwróć uwagę, aby uniknąć częstotliwości rezonansowej wirnika.
(4) podczas obróbki i montażu wirników należy zwracać uwagę na ich okrągłość i wyrównanie, w miarę możliwości wykorzystując ciepło lub po pierwszym połączeniu w samochodzie z ramą stojana, ramę końcową można zastosować z pokrywą końcową łączonej konstrukcji, aby lepiej zagwarantować wyrównanie, zmniejszenie mimośrodu wirnika;
2, a kontrola hałasu mechanicznego
silnika bezszczotkowego działa w ramach tarcia, uderzenia i niewyważenia, wytwarza hałas mechaniczny i rezonans strukturalny. Hałas mechaniczny silnika z powłoką aluminiową jest przeciwny większy i zwykle stanowi około 10% 15%. Hałas mechaniczny, w tym hałas łożysk, hałas spowodowany niewyważeniem wirnika, a także mimośrodowość zespołu spowodowana hałasem i tak dalej. Łożysko wartości hałasu za pomocą kuli, wewnątrz i na zewnątrz rowków pierścieniowych o dokładności wymiarowej, chropowatości powierzchni i tolerancji kształtu itp. Niższy hałas łożyska można przyjąć za pomocą następujących metod:
(1) Montaż powinien polegać wyłącznie na rozmagnesowaniu procesu czyszczenia, umyciu oleju i złomu;
(2) Uszczelnione łożysko zapobiega przedostawaniu się różnych rzeczy; W przypadku pierścienia zewnętrznego łożyska i komory łożyska oraz dopasowanie pierścienia wewnętrznego i wału nie powinno być zbyt ciasne;
(3) Aby wyeliminować luz osiowy wirnika, łożysko musi mieć odpowiedni nacisk; Racjonalne rozmieszczenie uszczelnionej elastycznej podkładki, odpowiedniej do dodania smaru w celu zmniejszenia tarcia.
(4) W przypadku specjalnych wymagań dotyczących hałasu silnika należy wybrać łożyska o niskim poziomie hałasu; Gdy obciążenie nie jest zbyt duże, można zastosować łożysko olejowe, jest ono niższe niż przy wielkości hałasu łożyska tocznego, które może czasami wynosić 10 dB.
ponadto dynamiczna równowaga wirnika i wentylatora jest również ważnym sposobem ograniczenia hałasu mechanicznego.
3 oraz kontrola hałasu aerodynamicznego.
Hałas aerodynamiczny silnika bezszczotkowego wynika z obrotu wirnika i obracającego się wentylatora chłodzącego wału wraz ze zmianą przepływu powietrza i jest wytwarzany. Zwiększa się wraz ze wzrostem prędkości wentylatora i wirnika, przepływ zmienia się tym szybciej, mocniej, hałas jest większy. Hałas i prędkość aerodynamiczna, wentylator i kształt wirnika, chropowatość, niewyważenie, zmiana przekroju kanału powietrznego, kształt kanału powietrznego i tak dalej.
główne środki mające na celu zmniejszenie hałasu aerodynamicznego to:
(1) połączenie wentylatora i wału bez połączenia oraz WYKORZYSTANIE procesu radełkowania o prostym ziarnie; Wentylator powinien mieć jednakową grubość, brak zniekształceń, jednolite odstępy i równowagę dynamiczną;
(2) Aby zapewnić dobre odprowadzanie ciepła lub niską temperaturę silnika wentylatora, wyeliminuj źródło hałasu; W przypadku wentylatora zewnętrznego, gdy konstrukcja nie powinna zapewniać wentylacji, preferowany jest wentylator osiowy;
(3) Powierzchnia wirnika powinna być gładka.
(4) Kanał powietrzny powinien zmniejszać przeszkody. Odpowiednie jest ZASTOSOWANIE specjalnego kanału liniowego przepływu powietrza w kanale powietrznym, przekrój kanału nie zmienia się nagle.