Le moteur de la coque en aluminium doit utiliser la coque en aluminium en cas de dépérissement pour remplacer la coque en fonte traditionnelle du moteur. En raison de la ductilité de l'aluminium peut être bonne, petite proportion. Le moteur de coque en aluminium a une belle apparence, un petit volume, un poids léger, une structure simple, un entretien pratique, un processus de production est une protection plus environnementale, une efficacité élevée, des avantages faciles à transporter, qui est populaire parmi les utilisateurs.
but because of the demand is high, one of aluminum processing technology casing, the end cover the concentricity of poor: second aluminum shell no magnetic field, the frontal relative than iron shell motor magnetic circuit saturation of the motor, the electromagnetic wave is opposite bigger, the two characteristics of aluminum shell motor noise is bigger, to the production and manufacture of high quality products on the technological difficulty
aluminum shell motor noise analysis process
according to the different ways of La production de bruit de moteur sans balais peut être à peu près à son bruit est divisée en trois catégories: le bruit électromagnétique, le bruit mécanique, le bruit aérodynamique.
1, la génération de bruit et de contrôle électromagnétiques
dans le champ magnétique du champ d'étage d'air moteur Cause pulsante et le stator moteur et la vibration de la structure du rotor résultant du bruit à basse fréquence du bruit électromagnétique. Le point de vue de l'influence du champ magnétique, le bruit électromagnétique est principalement par l'onde de force du champ magnétique et la distribution du flux magnétique causée par l'asymétrie.
（1), l'excentricité du rotor, ou asymétrie du circuit magnétique, provoquera la distribution asymétrique du flux magnétique et apparaît la force latérale, la force latérale est petite, produit ainsi le bruit électromagnétique. Par conséquent, dans la conception ou le processus, et la rondeur du rotor doit atteindre les exigences, doit être un circuit magnétique uniforme symétrique. Moteur de coque en aluminium Motor de couverture de couverture de la couverture de la moule de coulée, noyau du stator à l'assemblage du cadre, lié à l'alignement du rotor, l'exigence de précision du moteur de coque en aluminium est très importante.
（2), enroulement du rotor du potentiel magnétique de l'onde fondamentale et de chaque potentiel magnétique harmonique, leur interaction peut produire une série d'ondes. Champ magnétique des ondes fondamentales à basse fréquence, l'impact n'était pas significatif; Champ magnétique d'onde harmonique produit par la force causée par le bruit et l'amplitude des ondes de la taille et du nombre. Choisissez approprié, emplacement de rotor sur l'artisanat, et adoptez la méthode de goulotte pour éviter une vague de faible gravité.
Face au bruit électromagnétique, les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour réduire le bruit électromagnétique du moteur de la coque en aluminium:
(1) Sélectionnez la coordination appropriée de l'emplacement, évitez une onde de faible puissance, en utilisant la goulotte de rotor, une distance oblique de la fente de stator;
（2) Sélectionnez la densité de flux d'espace d'air approprié et ne doit pas être trop élevé, mais trop faible et affecter le taux d'utilisation des matériaux, le circuit magnétique du rotor est étroitement symétrique, uniforme et chevauchant de près;
（3) Dans la mesure du possible à l'aide d'un enroulement sinusoïdal, réduisez la composante harmonique, faites attention à éviter, la fréquence de résonance du rotor.
（4), l'usinage et l'assemblage du rotor doivent prêter attention à leur rondeur et à leur alignement, autant que possible pour utiliser la chaleur ou après avoir été connectée dans la voiture d'abord avec le cadre du cadre du stator, du cadre d'extrémité peut être utilisé avec la couverture finale de la structure conjointe, garantir mieux l'alignement, la réduction de l'exccentricité du rotor;
2, et le contrôle du bruit mécanique
du moteur sans balais de fonctionnement du moteur de la frottement, de l'impact et du déséquilibre produit un bruit mécanique et une résonance structurelle. Le bruit mécanique du moteur de coque en aluminium est opposé, représente généralement environ 10% 15%. Bruit mécanique, y compris le bruit de roulement, le bruit dû au rotor déséquilibré ainsi qu'à l'excentricité d'assemblage causée par le bruit, etc. Portant la valeur du bruit avec la balle, à l'intérieur et à l'extérieur des rainures de la anneau de précision dimensionnelle, de rugosité de surface et de tolérance de forme, etc. Le bruit de roulement inférieur peut adopter les méthodes suivantes:
(1) L'assemblage doit être strictement la démagnétisation du processus de nettoyage, laver l'huile et la ferraille en fer;
（2) le roulement scellé, empêchez divers; Avec l'anneau extérieur de roulement et la chambre de roulement et la correspondance de l'anneau intérieur et de l'arbre ne doivent pas être trop serrés;
（3) Pour éliminer le dégagement axial du rotor, le roulement doit être une pression appropriée; L'allocation rationnelle de la rondelle élastique scellée, appropriée pour ajouter un lubrifiant pour réduire la friction.
（4) Pour les exigences spéciales de bruit du moteur, approprié choisit les roulements à faible bruit; Lorsque la charge n'est pas trop grande, peut utiliser le roulement à huile, il est inférieur à la taille du bruit de roulement de roulement peut parfois 10 dB.
De plus, l'équilibre dynamique du rotor et du ventilateur est également un moyen important de réduire le bruit mécanique.
3, et le contrôle du bruit aérodynamique
Le bruit aérodynamique du moteur sans balais est dû à la rotation du rotor et du ventilateur de refroidissement rotatif de l'arbre avec le changement de débit d'air et produit. Il augmente avec l'augmentation du ventilateur et la vitesse du rotor, le flux modifie plus rapidement, plus fort, le bruit est plus grand. Le bruit et la vitesse aérodynamiques, le ventilateur et les formes du rotor, la rugosité, le déséquilibre, le changement de la section des conduits d'air, la forme du conduit d'air, etc.
Pour réduire le bruit aérodynamique, les principales mesures sont les suivantes:
(1) la connexion du ventilateur et de l'arbre sans liaison, et utilise le processus de grain droit à molette; Le ventilateur doit être une épaisseur uniforme, pas de distorsion, un espacement uniforme, avec l'équilibre dynamique;
（2) Pour la dissipation thermique, le moteur de ventilateur à haute température est bon ou non, éliminez la source de bruit; Pour le ventilateur extérieur, lorsque la conception ne doit pas être ventilée, ventilateur à débit axial préféré;
（3) La surface du rotor doit être lisse.
（4) Le conduit d'air devrait réduire les obstacles, il existe des utilisations appropriées le canal linéaire du flux d'air spécial, la section des conduits ne change pas soudainement.
