Motorul cu carcasă din aluminiu trebuie să folosească carcasa din aluminiu turnat sub presiune pentru a înlocui carcasa tradițională din fontă a motorului. Datorită ductilității aluminiului poate bună, proporție mică. Motorul cu carcasă din aluminiu are un aspect frumos, volum mic, greutate ușoară, structură simplă, întreținere convenabilă, procesul de producție este mai mult protecție a mediului, eficiență ridicată, avantaje ușor de transportat, care este popular în rândul utilizatorilor.
dar din cauza cererii este mare, una dintre carcasa tehnologiei de prelucrare a aluminiului, capătul acoperă concentricitatea slabă: a doua carcasă din aluminiu fără câmp magnetic, saturația circuitului magnetic al motorului cu carcasa de fier a motorului, unda electromagnetică este opusă mai mare, cele două caracteristici ale zgomotului motorului cu carcasă din aluminiu este mai mare, producția și fabricarea de produse de înaltă calitate a motorului este dificil
de analizat pe carcasă de aluminiu.
diferite moduri de a produce zgomot de motor fără perii, poate fi aproximativ la zgomotul său este împărțit în trei categorii: zgomot electromagnetic, zgomot mecanic, zgomot aerodinamic.
1, generarea de zgomot electromagnetic și controlul
în câmpul magnetic al gazului de aer al motorului cauza pulsatoare și vibrația statorului motorului și a structurii rotorului care rezultă din zgomotul de joasă frecvență al zgomotului electromagnetic. Din punctul de vedere al influenței câmpului magnetic, zgomotul electromagnetic este în principal de unda de forță a câmpului magnetic și distribuția fluxului magnetic cauzată de asimetrie.
(1), excentricitatea rotorului sau asimetria circuitului magnetic va determina distribuția asimetrică a fluxului magnetic și va apărea forță laterală, forța laterală este mică, producând astfel zgomot electromagnetic. Prin urmare, în proiectare sau proces, iar rotunjimea rotorului trebuie să atingă cerințele, trebuie să fie simetric, circuit magnetic uniform. Capacul de capăt al motorului din aluminiu, precizia de prelucrare a turnării sub presiune, miezul statorului la ansamblul cadrului, legat de alinierea rotorului, cerința de precizie a motorului de carcasă din aluminiu este foarte importantă.
(2), înfășurarea rotorului a potențialului magnetic al undei fundamentale și a fiecărui potențial magnetic armonic, interacțiunea lor poate produce o serie de unde. Câmp magnetic unde fundamentale cu frecvență joasă, impactul nu a fost semnificativ; Câmp magnetic unde armonice produs de forța cauzată de zgomot și amplitudinea undei de mărime și număr. Alegeți slotul potrivit pentru rotor pe ambarcațiune și adoptați metoda jgheabului pentru a evita undele gravitaționale joase.
în fața zgomotului electromagnetic, următoarele metode pot fi utilizate pentru a reduce zgomotul electromagnetic al motorului carcasei din aluminiu:
(1) Selectați coordonarea adecvată a slotului, evitați undele de putere scăzută, folosind jgheabul rotorului, oblică o distanță a slotului statorului;
(2) Selectați densitatea de flux adecvată a spațiului de aer și nu ar trebui să fie prea mare, ci prea scăzută și să afecteze rata de utilizare a materialelor, setarea, circuitul magnetic al rotorului să fie simetric, uniform și suprapus peste presiune;
(3) Pe cât posibil, folosind înfășurarea sinusoidală, reduceți componenta armonică, acordați atenție pentru a evita frecvența de rezonanță a rotorului.
(4), prelucrarea și asamblarea rotorului ar trebui să acorde atenție rotunjimii și alinierii lor, cât mai mult posibil pentru a utiliza căldura sau după ce a fost conectat în mașină mai întâi cu ambarcațiunea cadrului statorului, cadrul de capăt poate fi utilizat cu capacul de capăt al structurii unite, garantează mai bine alinierea, reducerea excentricității rotorului;
2, iar controlul zgomotului mecanic
fără perii care funcționează o parte a frecării, impactului și dezechilibrului produce zgomot mecanic și rezonanță structurală. Zgomotul mecanic al motorului carcasei din aluminiu este opus mai mare, de obicei reprezintă aproximativ 10% 15%. Zgomotul mecanic, inclusiv zgomotul rulmentului, zgomotul datorat rotorului dezechilibrat, precum și excentricitatea de asamblare cauzată de zgomot și așa mai departe. Purtând valoarea zgomotului cu bila, în interiorul și în afara canelurilor inelare de precizie dimensională, rugozitate suprafeței și toleranță de formă, etc. Zgomotul lagărului inferior poate adopta următoarele metode:
(1) Asamblarea ar trebui să fie strict demagnetizarea procesului de curățare, spălați uleiul și fier vechi;
(2) Rulmentul etanș, împiedică diversele să intre; Cu inelul exterior al rulmentului și camera rulmentului și potrivirea inelului interior și a arborelui nu trebuie să fie prea strâns;
(3) Pentru a elimina jocul axial al rotorului, rulmentul trebuie să aibă o presiune adecvată; Alocarea rațională a șaibei elastice sigilate, adecvată pentru a adăuga lubrifiant pentru a reduce frecarea.
(4) Pentru cerințe speciale de zgomot motor, alegeți corespunzător rulmenți cu zgomot redus; Când sarcina nu este prea mare, se poate folosi rulment de ulei, este mai mic decât cu dimensiunea rulmentului de rulare, zgomotul poate uneori 10 db.
în plus, echilibrul dinamic al rotorului și al ventilatorului este, de asemenea, un mijloc important de reducere a zgomotului mecanic.
3 și controlul zgomotului aerodinamic
zgomotul aerodinamic al motorului fără perii se datorează rotației rotorului și ventilatorului de răcire care se rotește cu axul cu schimbarea fluxului de aer și produs. Crește odată cu creșterea turației ventilatorului și a rotorului, debitul se modifică cu atât mai rapid, mai puternic, zgomotul este mai mare. Zgomotul aerodinamic și viteza, ventilatorul și formele rotorului, rugozitatea, dezechilibrul, schimbarea secțiunii conductei de aer, forma conductei de aer și așa mai departe.
Pentru a reduce zgomotul aerodinamic, principalele măsuri sunt:
(1) Conexiune ventilator și arbore fără legătură și UTILIZAȚI procesul de moletare cu bob drept; Ventilatorul trebuie să aibă grosime uniformă, fără distorsiuni, distanță uniformă, cu echilibru dinamic;
(2) Pentru că disiparea căldurii este bună sau nu, motorul ventilatorului la temperatură ridicată, eliminați sursa de zgomot; Pentru ventilatorul exterior, atunci când designul nu ar trebui să fie ventilat, este preferat ventilatorul cu flux axial;
(3) Suprafața rotorului trebuie să fie netedă.
(4) Conducta de aer ar trebui să reducă obstacolele, există UTILIZĂRI adecvate canalul liniar al conductei de aer special, secțiunea conductei nu se schimbă brusc.
