Motorul de coajă de aluminiu trebuie să folosească coaja de aluminiu care se aruncă în matriță pentru a înlocui coaja tradițională din fontă a motorului. Datorită ductilității aluminiului poate fi bună și mică. Motorul de coajă de aluminiu are un aspect frumos, volum mic, greutate ușoară, structură simplă, întreținere convenabilă, procesul de producție este mai multă protecție asupra mediului, eficiență ridicată, avantaje ușor de transportat, ceea ce este popular în rândul utilizatorilor.
but because of the demand is high, one of aluminum processing technology casing, the end cover the concentricity of poor: second aluminum shell no magnetic field, the frontal relative than iron shell motor magnetic circuit saturation of the motor, the electromagnetic wave is opposite bigger, the two characteristics of aluminum shell motor noise is bigger, to the production and manufacture of high quality products on the technological difficulty
aluminum shell motor noise analysis process
according to the different ways of Producerea zgomotului motorului fără perie poate fi aproximativ la zgomotul său este împărțit în trei categorii: zgomot electromagnetic, zgomot mecanic, zgomot aerodinamic.
1, Generarea de zgomot electromagnetic și de control
în câmpul magnetic al golului de aer a motorului Cauza pulsantă și a vibrațiilor statorului motorului și a structurii rotorului care rezultă din zgomotul de frecvență joasă a zgomotului electromagnetic. Punctul de vedere al influenței din câmpul magnetic, zgomotul electromagnetic este în principal prin unda de forță a câmpului magnetic și distribuția fluxului magnetic cauzat de asimetrie.
（1), excentricitatea rotorului sau asimetria circuitului magnetic, va provoca distribuția asimetrică a fluxului magnetic și va apărea forța laterală, forța laterală este mică, astfel producă zgomot electromagnetic. Prin urmare, în proiectare sau proces, iar rotunjirea rotorului trebuie să atingă cerințele, trebuie să fie un circuit magnetic simetric, uniform. Capacul motorului de aluminiu al capetei de la coajă de coajă de coajă Precizia de prelucrare a matriței, miezul statorului la ansamblul cadrului, legat de alinierea rotorului, cerința de precizie a motorului de coajă de aluminiu este foarte importantă.
（2), înfășurarea rotorului a potențialului magnetic fundamental și a fiecărui potențial magnetic armonic, interacțiunea pot produce o serie de unde. Câmpul magnetic fundamental al undelor cu frecvență scăzută, impactul nu a fost semnificativ; Câmpul magnetic cu undă armonică produs de forța cauzată de zgomot și de amplitudinea undelor dimensiunii și a numărului. Alegeți slotul rotor adecvat, rotor pe ambarcațiuni, și adoptați metoda de chute pentru a evita unda gravitațională scăzută.
În fața zgomotului electromagnetic, următoarele metode pot fi utilizate pentru a reduce zgomotul electromagnetic al motorului de aluminiu:
(1) Selectați coordonarea corespunzătoare a slotului, evitați unda de putere redusă, folosind chuta rotorului, oblică o distanță de slot stator;
（2) Selectați densitatea corespunzătoare a fluxului de decalaj de aer și nu ar trebui să fie prea mare, dar prea scăzută și să afecteze rata de utilizare a materialelor, setului, circuitului magnetic rotor pentru a fi simetric, uniform și suprapus presiunea îndeaproape;
（3) Pe cât posibil folosind înfășurarea sinusoidală, reduceți componenta armonică, acordați atenție pentru a evita, frecvența de rezonanță a rotorului.
（4), prelucrarea rotorului și asamblarea ar trebui să acorde atenție rotunjimii și alinierii lor, pe cât posibil pentru a folosi căldura sau după ce a fost conectat în mașină mai întâi cu ambarcațiunile cu cadru stator, din cadrul final poate fi utilizat cu capacul final al structurii conjugate, garantează mai bine alinierea, reducând, excentricitatea rotorului;
2, și controlul
motorului mecanic fără perie care funcționează o parte a frecării, impactului și dezechilibrului produce zgomot mecanic și rezonanță structurală. Zgomotul mecanic al motorului de coajă de aluminiu este opus mai mare, reprezintă de obicei aproximativ 10%15%. Zgomot mecanic, inclusiv zgomotul rulmentului, zgomotul datorat rotorului dezechilibrat, precum și excentricitatea de asamblare cauzată de zgomot și așa mai departe. Purtând valoarea zgomotului cu bila, în interiorul și în afara canelurilor inelare de precizie dimensională, rugozitate a suprafeței și toleranță la formă, etc. Zgomotul rulmentului mai mic poate adopta următoarele metode:
(1) Asamblarea ar trebui să fie strict demagnetizarea procesului de curățare, spălați uleiul și fierberea fierului;
（2) rulmentul sigilat, preveniți diversele; Cu inelul exterior al rulmentului și camera de rulment și potrivirea inelului interior și arborelui nu ar trebui să fie prea strânse;
（3) Pentru a elimina clearance -ul axial al rotorului, rulmentul trebuie să fie o presiune adecvată; Alocarea rațională a șaibă elastică sigilată, adecvată pentru a adăuga lubrifiant pentru a reduce frecarea.
（4) Pentru cerințe speciale de zgomot motor, adecvat alege rulmenți cu zgomot redus; Când sarcina nu este prea mare, poate folosi rulmentul de ulei, aceasta este mai mică decât în cazul dimensiunii zgomotului rulmentului de rulare poate uneori 10 dB.
În plus, echilibrul dinamic al rotorului și al ventilatorului este, de asemenea, un mijloc important pentru a reduce zgomotul mecanic.
3, și controlul zgomotului aerodinamic,
zgomotul aerodinamic al motorului fără perie se datorează rotației rotorului și a ventilatorului de răcire rotativ cu arborele cu schimbarea fluxului de aer și produs. Crește odată cu creșterea ventilatorului și a vitezei rotorului, fluxul se schimbă mai rapid, mai puternic, zgomotul este mai mare. Zgomotul și viteza aerodinamică, ventilatorul și formele rotorului, rugozitatea, dezechilibrul, schimbarea secțiunii conductelor de aer, forma conductei de aer și așa mai departe.
Pentru a reduce zgomotul aerodinamic este principalele măsuri sunt:
(1) conexiunea ventilatoarelor și a arborelui fără legătură și folosește procesul de cereale drepte; Ventilatorul trebuie să aibă o grosime uniformă, fără distorsiune, distanțare uniformă, cu echilibrul dinamic;
（2) Pentru disiparea căldurii este bună sau nu motorul ventilatorului de temperatură ridicată, eliminați sursa de zgomot; Pentru ventilatorul exterior, atunci când designul nu trebuie să se ventilat, ventilatorul de flux axial preferat;
（3) Suprafața rotorului trebuie să fie netedă.
（4) Conducta de aer ar trebui să reducă obstacolele, există utilizări adecvate cu privire la canalul liniar special de curgere a canalului de aer, secțiunea conducte nu se schimbă brusc.
