Alumiinikuoren moottorin melun synnyttäminen ja hallinta

Alumiinikuorimoottorin tarkoituksena on käyttää painevalettua alumiinikuorta korvaamaan moottorin perinteinen valurautakuori. Alumiinin taipuisuuden vuoksi se voi olla hyvä, pieni osuus. Alumiinikuoren moottorilla on kaunis ulkonäkö, pieni tilavuus, kevyt, yksinkertainen rakenne, kätevä huolto, tuotantoprosessi on enemmän ympäristönsuojelua, korkea hyötysuhde, helppo kuljettaa, mikä on suosittu käyttäjien keskuudessa.








mutta koska kysyntä on suuri, alumiinin käsittelyteknologian kotelo, päätykansi samankeskisyys huono: toinen alumiinikuori ei magneettikenttää, moottorin etuosan suhteellinen rautakuoreen verrattuna moottorin magneettipiirin kylläisyys, sähkömagneettinen aalto on päinvastoin suurempi, alumiinikuoren moottorin kaksi ominaisuutta on suurempi, korkealaatuisten tuotteiden tuotantoon ja valmistukseen alumiinin tuotantoon ja valmistukseen

moottorin prosessi

ilman hankaluuksia. moottorin melu, voi olla karkeasti sen melu on jaettu kolmeen luokkaan: sähkömagneettinen melu, mekaaninen melu, aerodynaaminen melu.

1, sähkömagneettisen kohinan syntyminen ja ohjaus

moottorin ilmaraon magneettikentän sykkivä syy ja moottorin staattorin ja roottorin rakenteen tärinä, joka johtuu sähkömagneettisen kohinan matalataajuisesta melusta. Magneettikentän vaikutuksen, sähkömagneettisen kohinan näkökulmasta johtuvat pääasiassa magneettikentän voimaaalto ja epäsymmetrian aiheuttama magneettivuon jakautuminen.

(1), roottorin epäkeskisyys tai magneettipiirin epäsymmetria aiheuttaa magneettivuon epäsymmetrisen jakautumisen ja näyttää sivuvoiman, sivuvoima on pieni, mikä tuottaa sähkömagneettista kohinaa. Siksi suunnittelussa tai prosessissa, ja roottorin pyöreyden on saavutettava vaatimukset, on oltava symmetrinen, yhtenäinen magneettipiiri. Alumiinikuoren moottorin päätykannen painevalukäsittelyn tarkkuus, staattorin ydin runkoon, joka liittyy roottorin kohdistukseen, alumiinikuoren moottorin tarkkuusvaatimus on erittäin tärkeä.

(2), perusaallon magneettipotentiaalin ja jokaisen harmonisen magneettipotentiaalin roottorin käämitys, niiden vuorovaikutus voi tuottaa sarjan aaltoja. Perusaallon magneettikenttä matalataajuudella, vaikutus ei ollut merkittävä; Harmonisen aallon magneettikenttä, joka syntyy kohinan aiheuttamasta voimasta ja aallon koon ja lukumäärän amplitudista. Valitse veneeseen sopiva roottorin ura ja käytä kourumenetelmää matalan painovoiman välttämiseksi.

sähkömagneettisen melun edessä voidaan käyttää seuraavia menetelmiä alumiinikuoren moottorin sähkömagneettisen melun vähentämiseksi:

(1) Valitse sopiva uran koordinointi, vältä pienitehoisia aaltoja käyttämällä roottorin kourua, vino staattorin uran etäisyys;

（2) Valitse sopiva ilmavälin vuotiheys, joka ei saa olla liian korkea, mutta liian pieni ja vaikuttaa materiaalien, kokoonpanon, roottorin magneettipiirin käyttöasteeseen, jotta se olisi symmetrinen, tasainen ja päällekkäinen paine;
(3) Mahdollisuuksien mukaan käyttämällä sinikäämiä, vähennä harmonista komponenttia, kiinnitä huomiota roottorin resonanssitaajuuden välttämiseen.
(4), roottorin työstyksessä ja kokoonpanossa tulee kiinnittää huomiota niiden pyöreyteen ja kohdistukseen, niin paljon kuin mahdollista käyttää lämpöä tai kun se on liitetty autoon ensin staattorin runkoon, päätyrunkoa voidaan käyttää liitetyn rakenteen päätykannen kanssa, jotta voidaan paremmin taata kohdistus, vähennys, roottorin epäkeskisyys;
2, ja ohjaus mekaanisen melun
harjaton moottori toimii osa kitkaa, vaikutusta ja epätasapainoa tuottaa mekaanista melua ja rakenteellista resonanssia. Alumiinikuoren moottorin mekaaninen melu on päinvastoin suurempi, yleensä noin 10%15%. Mekaaninen melu, mukaan lukien laakereiden melu, epätasapainoisesta roottorista johtuva melu sekä melun aiheuttama kokoonpanon epäkeskisyys ja niin edelleen. Meluarvo pallon kanssa, renkaan urien sisällä ja ulkopuolella mittatarkkuuden, pinnan karheuden ja muodon toleranssin jne. Alempi laakerin melu voi ottaa käyttöön seuraavat menetelmät:
(1) Kokoonpanon tulee olla tiukasti puhdistusprosessin demagnetointia, pese öljy ja rauta;
（2) Suljettu laakeri estää kaikenlaisen pääsyn siihen; Laakerin ulkorenkaan ja laakerikammion ja sisärenkaan ja akselin yhteensovituksen ei tulisi olla liian tiukka;
（3) Roottorin aksiaalivälyksen poistamiseksi laakerin on oltava sopiva paine; Suljetun elastisen aluslevyn järkevä jako, joka on tarkoituksenmukaista lisätä voiteluainetta kitkan vähentämiseksi.
（4) Moottorin erityisiä meluvaatimuksia varten sopiva valitsee hiljaiset laakerit; Kun kuorma ei ole liian suuri, voi käyttää öljylaakereita, se on pienempi kuin vierintälaakerin kokoinen melu voi joskus olla 10 db.
lisäksi roottorin ja tuulettimen dynaaminen tasapaino on myös tärkeä keino vähentää mekaanista melua.
3, ja aerodynaamisen melun hallinta
harjattoman moottorin aerodynaaminen melu johtuu roottorin pyörimisestä ja akselin pyörivästä jäähdytystuulettimesta ilmavirran muutoksella ja tuotetaan. Se kasvaa tuulettimen ja roottorin nopeuden kasvaessa, virtaus muuttuu nopeammin, voimakkaammin, melu on suurempi. Aerodynaaminen melu ja nopeus, tuuletin ja roottorin muodot, karheus, epätasapaino, ilmakanavaosan muutos, ilmakanavan muoto ja niin edelleen.
aerodynaamisen melun vähentämiseksi tärkeimmät toimenpiteet ovat:
(1) Tuulettimen ja akselin liitäntä ilman vipua, ja KÄYTÄ pyällettävää suoraraeprosessia; Tuulettimen tulee olla tasainen paksuus, ei vääristymiä, tasainen väli ja dynaaminen tasapaino;
（2) Jos lämmönpoisto on hyvä tai ei korkean lämpötilan tuulettimen moottori, poista melulähde; Ulkopuoliselle tuulettimelle, kun suunnittelussa ei pitäisi tuulettaa, on parempi aksiaalinen tuuletin;
（3) Roottorin pinnan tulee olla sileä.
（4) Ilmakanavan pitäisi vähentää esteitä, on olemassa asianmukaisia ​​KÄYTTÖKOHTIA erityistä ilmakanavavirtausta varten olevaa lineaarista kanavaa, kanavan osa ei muutu yhtäkkiä.