Động cơ vỏ nhôm là sử dụng vỏ nhôm đúc để thay thế vỏ gang truyền thống của động cơ. Do độ dẻo của nhôm có thể tốt, tỷ lệ nhỏ. Động cơ vỏ nhôm có ngoại hình đẹp, khối lượng nhỏ, trọng lượng nhẹ, cấu trúc đơn giản, bảo trì thuận tiện, quy trình sản xuất là bảo vệ môi trường hơn, hiệu quả cao, dễ dàng vận chuyển, phổ biến ở người dùng.
Nhưng do nhu cầu cao, một trong các vỏ công nghệ xử lý nhôm, kết thúc bao gồm độ đồng tâm của người nghèo: vỏ nhôm thứ hai không có từ trường, tương đối phía trước so với độ bão hòa của động cơ vỏ sắt của động cơ khác
nhau
. sản xuất nhiễu động cơ không chổi than, có thể gần như tiếng ồn của nó được chia thành ba loại: nhiễu điện từ, tiếng ồn cơ học, tiếng ồn khí động học.
1, Việc tạo ra nhiễu và điều khiển điện từ
trong các nguyên nhân xung từ khoảng cách không khí của động cơ và rung động cơ cấu động cơ và rôto do nhiễu tần số thấp của nhiễu điện từ. Quan điểm của ảnh hưởng từ từ trường, nhiễu điện từ chủ yếu là do sóng lực từ trường và sự phân bố từ thông từ gây ra bởi sự bất đối xứng.
1), độ lệch tâm của rôto, hoặc sự không đối xứng mạch từ, sẽ gây ra sự phân bố không đối xứng của thông lượng từ tính và xuất hiện lực phụ, lực phụ là nhỏ, do đó tạo ra nhiễu điện từ. Do đó, trong thiết kế hoặc quá trình, và độ tròn rôto phải đạt đến các yêu cầu, phải là mạch từ tính đối xứng, đồng nhất. Khả năng xử lý đúc kết thúc động cơ bằng nhôm, lõi stator để lắp ráp khung, liên quan đến, sự liên kết của rôto, yêu cầu chính xác của động cơ vỏ nhôm là rất quan trọng.
（2), cuộn rôto của điện thế từ sóng cơ bản và mọi điện thế từ hài hòa, chúng tương tác có thể tạo ra một loạt sóng. Từ trường sóng cơ bản với tần số thấp, tác động không đáng kể; Từ trường sóng hài được tạo ra bởi lực gây ra bởi nhiễu và biên độ sóng của kích thước và số lượng. Chọn phù hợp, khe rôto trên thủ công ,, và áp dụng phương pháp của máng để tránh sóng trọng lực thấp.
Trong mặt nhiễu điện từ, các phương pháp sau đây có thể được sử dụng để giảm nhiễu điện từ động cơ vỏ nhôm:
(1) chọn sự phối hợp khe thích hợp, tránh sóng công suất thấp, sử dụng máng rôto, xiên một khoảng cách khe stator;
（2) Chọn mật độ thông lượng khoảng cách không khí thích hợp và không nên quá cao, nhưng quá thấp và ảnh hưởng đến tốc độ sử dụng của vật liệu, đặt, mạch từ rôto để đối xứng, áp suất đồng đều và chồng chéo;
3) Càng xa càng tốt bằng cách sử dụng cuộn dây hình sin, giảm thành phần hài hòa, chú ý để tránh, tần số cộng hưởng rôto.
（4), gia công và lắp ráp rôto nên chú ý đến độ tròn và căn chỉnh của chúng, càng nhiều càng tốt để sử dụng nhiệt hoặc sau khi được kết nối trong xe trước với khung stato, của khung cuối có thể được sử dụng với nắp cuối của cấu trúc dính, đảm bảo tốt hơn sự liên kết, giảm, độ lệch tâm rôto;
2, và việc kiểm soát
một phần hoạt động của động cơ không chổi than cơ học của ma sát, tác động và mất cân bằng tạo ra tiếng ồn cơ học và cộng hưởng cấu trúc. Tiếng ồn cơ học động cơ bằng nhôm đối diện lớn hơn, thường chiếm khoảng 10%15%. Tiếng ồn cơ học bao gồm nhiễu chịu lực, nhiễu do rôto không cân bằng cũng như độ lệch tâm lắp ráp do tiếng ồn, v.v. Vòng bi giá trị nhiễu với bóng, bên trong và bên ngoài các rãnh vòng có độ chính xác kích thước, độ nhám bề mặt và dung sai hình dạng, v.v ... Tiếng ồn ổ trục thấp hơn có thể áp dụng các phương pháp sau:
(1) lắp ráp phải hoàn toàn khử từ quá trình làm sạch, rửa dầu và phế liệu;
2) Vòng bi niêm phong, ngăn chặn lặt vặt; Với vòng bên ngoài vòng bi và buồng mang và sự phù hợp của vòng bên trong và trục không nên quá chặt;
3) Để loại bỏ độ thanh thải trục của rôto, ổ trục phải là áp lực thích hợp; Sự phân bổ hợp lý của máy giặt đàn hồi niêm phong, thích hợp để thêm chất bôi trơn để giảm ma sát.
（4) Đối với các yêu cầu tiếng ồn động cơ đặc biệt, thích hợp chọn vòng bi thấp; Khi tải không quá lớn, có thể sử dụng ổ trục, nó thấp hơn so với kích thước của nhiễu ổ trục đôi khi có thể 10 dB.
Ngoài ra, sự cân bằng động của rôto và quạt cũng là một phương tiện quan trọng để giảm tiếng ồn cơ học.
3, và kiểm soát nhiễu khí động học,
tiếng ồn khí động học của động cơ không chổi than là do sự quay của rôto và quạt làm mát quay trục với sự thay đổi của luồng không khí và tạo ra. Nó tăng lên khi sự gia tăng của quạt và tốc độ cánh quạt, dòng chảy thay đổi nhanh hơn, mạnh hơn, nhiễu lớn hơn. Tiếng ồn và tốc độ khí động học, quạt và hình dạng của cánh quạt, độ nhám, mất cân bằng, sự thay đổi của phần ống dẫn khí, hình dạng ống dẫn không khí, v.v.
Để giảm nhiễu khí động học là các biện pháp chính là:
(1) kết nối quạt và trục mà không liên kết và sử dụng quy trình hạt thẳng; Quạt phải là độ dày đồng đều, không biến dạng, khoảng cách đồng đều, với sự cân bằng động;
（2) Để tản nhiệt là tốt hoặc không động cơ quạt nhiệt độ cao, loại bỏ nguồn tiếng ồn; Đối với quạt bên ngoài, khi thiết kế không được thông gió, quạt lưu lượng trục ưa thích;
3) Bề mặt rôto phải mịn.
（4) ống dẫn không khí phải làm giảm các chướng ngại vật, có những mục đích sử dụng thích hợp của ống dẫn tuyến tính dòng không khí đặc biệt, phần ống dẫn không đột nhiên thay đổi.
