Безщітковий двигун постійного струму базується на розробці щіткового двигуна постійного струму, має нескінченне регулювання швидкості, широкий діапазон швидкості, здатність до перевантаження, хорошу лінійність і тривалий термін служби, переваги малого об’єму, легкої ваги, великої потужності, вирішені серією проблем щіткового двигуна, широко використовуються в промисловому обладнанні, інструментах і лічильниках, побутовій техніці, робототехніці, медичному обладнанні та інших областях. Через безщітковий двигун без щіток для автоматичного реверсу, тому вам потрібно використовувати електронний комутатор для реверсу. Безщітковий двигун постійного струму є функцією електронного комутатора. Безщітковий двигун постійного струму базується на розробці щіткового двигуна постійного струму, має нескінченне регулювання швидкості, широкий діапазон швидкості, здатність до перевантаження, хорошу лінійність і тривалий термін служби, переваги малого об’єму, легкої ваги, великої потужності, вирішені серією проблем щіткового двигуна, широко використовуються в промисловому обладнанні, інструментах і лічильниках, побутовій техніці, робототехніці, медичному обладнанні та інших областях. Через безщітковий двигун без щіток для автоматичного реверсу, тому вам потрібно використовувати електронний комутатор для реверсу. Безщітковий двигун постійного струму є функцією електронного комутатора. Наразі основним режимом керування безщітковим двигуном постійного струму є: FOC (також відомий як векторно-змінна частота, векторно-орієнтоване керування магнітним полем), керування прямокутною хвилею (також відоме як крок керування трапецієподібною хвилею, керування °, керування реверсом) та керування синусоїдальною хвилею. Так які переваги і недоліки має цей метод контролю? Меандр для контролю прямокутної хвилі за допомогою датчика Холла або неіндуктивного алгоритму оцінки для визначення положення ротора двигуна, а потім відповідно до положення ротора в ° електричному циклі для реверсу (кожне ° реверсування). Кожне положення реверсує вихідну потужність двигуна в певному напрямку, тому положення прямокутної хвилі для контролю точності є електричним °. Під контролем, тому що таким чином форма хвилі фазного струму двигуна наближається до прямокутної форми, так зване прямокутне керування. Режим керування прямокутною хвилею, алгоритм керування методом простий, низька вартість обладнання, використання звичайного контролера продуктивності може отримати високу швидкість двигуна; Недоліком є те, що велика пульсація крутного моменту, є струмовий шум, не може досягти максимальної ефективності. Керування прямокутною хвилею підходить для випадків, коли вимоги до продуктивності обертання двигуна невисокі. Управління синусоїдальною хвилею Використовується режим керування синусоїдальною хвилею SVPWM, вихід синусоїдальної хвилі є фазною напругою, відповідний струм є синусоїдальним струмом. У цьому способі немає концепції прямокутної хвилі для контролю реверсування або електричного циклу, що реверсує нескінченну кількість разів. Очевидно, що при регулюванні синусоїдальної хвилі порівняно з керуванням прямокутною хвилею пульсації крутного моменту невеликі, гармоніка струму менша, керування здається більш «вишуканим», але вимоги до продуктивності контролера дещо вищі, ніж у прямокутної хвилі для керування, і ефективність двигуна не може бути максимальною. Управління FOC реалізовано векторним керуванням синусоїдальної напруги, що непрямо допомагає контролювати величину струму, але не може контролювати напрямок струму. Режим керування FOC можна розглядати як оновлену версію синусоїдального керування, що реалізує векторне керування струмом, яке реалізує векторне керування магнітним полем статора двигуна. Завдяки контролю напрямку магнітного поля статора двигуна, я можу змусити магнітне поле статора двигуна та магнітне поле ротора постійно підтримувати в °, досягти певного пікового вихідного крутного моменту потоку електроенергії. Перевагою режиму керування FOC є: мала пульсація крутного моменту та високий ККД, низький рівень шуму, швидка динамічна відповідь. Недоліком є те, що: вартість обладнання вища, продуктивність контролера висуває вищі вимоги, параметри двигуна повинні бути узгоджені. Через очевидні переваги FOC у багатьох додатках поступово замінює традиційний режим керування, популярний у галузі управління рухом.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
