Бесщеточный двигатель постоянного тока находится на основе разработки моторного развития щетки DC, имеет бесконечную регулирование скорости, широкий диапазон скорости, способность перегрузки, хорошую линейность и длительный срок службы, преимущества небольшого объема, легкого веса, больших результатов, решаемых с помощью ряда проблем моторного мотора, широко используемых в промышленном оборудовании, инструментах и счетчиках, бытовых приборах, робототехниках, медицинском оборудовании и других полевых полех. Из -за бесщеточного двигателя без кисти для автоматического обращения, поэтому вам необходимо использовать электронный коммутатор для обращения. Бесщеточный двигатель постоянного тока является функцией электронного коммутатора. Бесщеточный двигатель постоянного тока находится на основе разработки моторного развития щетки DC, имеет бесконечную регулирование скорости, широкий диапазон скорости, способность перегрузки, хорошую линейность и длительный срок службы, преимущества небольшого объема, легкого веса, больших результатов, решаемых с помощью ряда проблем моторного мотора, широко используемых в промышленном оборудовании, инструментах и счетчиках, бытовых приборах, робототехниках, медицинском оборудовании и других полевых полех. Из -за бесщеточного двигателя без кисти для автоматического обращения, поэтому вам необходимо использовать электронный коммутатор для обращения. Бесщеточный двигатель постоянного тока является функцией электронного коммутатора. В настоящее время основным потоком бесщеточного режима управления двигателем постоянного тока является: FOC (также известный как частота векторной переменной, управление вектором магнитного поля), квадратная волна для управления (также известный как этап управления трапециеидальной волной, контроль °, обратное управление) и контроль синевой волны. Так какой этот метод управления имеет свои преимущества и недостатки? Квадратная волна для контроля контроля квадратной волны с использованием датчика зала или неиндуктивной алгоритма оценки для получения положения моторного ротора, затем в соответствии с положением ротора в °-электрическом цикле для обращения (каждый ° обратный)。 Каждое положение, обратное выходную мощность двигателя в определенном направлении, поэтому положение квадратной волны для контроля является электрической °. Под контролем, потому что таким образом, форма волны тока моторной фазы вблизи квадратной волны, так называемое управление квадратной волной. Режим управления квадратной волной, алгоритм управления методом является простым, низкая стоимость оборудования, используя обычный контроллер производительности может получить высокую скорость двигателя; Недостатком является то, что большая волна крутящего момента, существует ток, не может достичь максимальной эффективности. Управление квадратной волной подходит для случая, когда требования к производительности вращения двигателя не высоки. Синусоидальная режим управления синусоидальной волной используется SVPWM WAVE, синусная волна - это фазовое напряжение, соответствующий ток является синусоидальным током. Таким образом, нет концепции квадратной волны, чтобы контролировать реверс или то, что электрический цикл меняет бесконечное время. Очевидно, что контроль синусоидальной волны по сравнению с контролем квадратной волны, волновая волна мала, менее тока гармоника, контроль кажется более «изысканным», но требования к производительности контроллера немного выше, чем у контроля квадратной волны, а эффективность двигателя не может воспроизводить до максимума. Управление FOC реализуется. Управление вектором синусоидальной волны напряжения, косвенная помощь для управления размером тока, но не может контролировать направление тока. Режим управления FOC можно рассматривать как обновленную версию управления синусоидальной волной, реализовал текущий векторный контроль, который реализовал вектор управления магнитным полем двигателя. Из -за управления направлением магнитного поля статора двигателя, я могу всегда сделать магнитное поле моторного статора и магнитное поле ротора в °, достигать определенного пикового момента крутящего момента электроэнергии. Преимущество режима управления FOC состоит в том, что маленький крутящий момент и высокая эффективность, низкий шум, быстрый динамический отклик. Недостатком является то, что: стоимость оборудования выше, производительность контроллера имеет более высокие требования, параметры двигателя должны быть сопоставлены. Из -за очевидных преимуществ FOC, во многих приложениях постепенно заменяет традиционный режим управления, популярный в индустрии управления движением.
