Խոզանակ DC շարժիչը գտնվում է խոզանակ DC շարժիչի զարգացման հիման վրա, ունի անսահման արագության կարգավորումը, լայն արագության միջակայքը, գերբեռնվածության ունակությունը, լավ ծավալի, մեծ քանակությամբ խնդիրներ, որոնք լայնորեն օգտագործվում են արդյունաբերական սարքավորումների, ռոբոտաշինության, բժշկական սարքավորումների եւ այլ ոլորտներում: Ավտոմատ հակադարձման համար առանց խոզանակի խոզանակի պատճառով, այնպես որ հակադարձման համար անհրաժեշտ է օգտագործել էլեկտրոնային կոմուտատոր: Խոզանակ DC շարժիչային շարժիչը էլեկտրոնային կոմուտատորի գործառույթն է: Խոզանակ DC շարժիչը գտնվում է խոզանակ DC շարժիչի զարգացման հիման վրա, ունի անսահման արագության կարգավորումը, լայն արագության միջակայքը, գերբեռնվածության ունակությունը, լավ ծավալի, մեծ քանակությամբ խնդիրներ, որոնք լայնորեն օգտագործվում են արդյունաբերական սարքավորումների, ռոբոտաշինության, բժշկական սարքավորումների եւ այլ ոլորտներում: Ավտոմատ հակադարձման համար առանց խոզանակի խոզանակի պատճառով, այնպես որ հակադարձման համար անհրաժեշտ է օգտագործել էլեկտրոնային կոմուտատոր: Խոզանակ DC շարժիչային շարժիչը էլեկտրոնային կոմուտատորի գործառույթն է: Ներկայումս խոզանակ DC Motor Control Mode- ի հիմնական շարժիչն է. FAC (հայտնի է նաեւ որպես վեկտորի փոփոխական հաճախականություն, մագնիսական դաշտի վեկտորի կողմնորոշված հսկողություն), քառակուսի ալիք վերահսկելու համար (հայտնի է որպես Trapezoidal ալիքի հսկողություն) եւ սինուսների վերահսկում: Այսպիսով, որն է այս կառավարման մեթոդը իր առավելություններն ու թերությունները: Քառակուսի ալիքը վերահսկելու քառակուսի ալիքի վերահսկողությունը `օգտագործելով դահլիճի ցուցիչ կամ ոչ ինդիվենտային գնահատական ալգորիթմ, շարժիչային ռոտորի դիրքը ստանալու համար, ապա ռոտորի դիրքը ° էլեկտրական ցիկլով: Վերահսկողության տակ, քանի որ այս եղանակով շարժիչային փուլը ընթացիկ ալիքաձեւ է քառակուսի ալիքի մոտ, այսպես կոչված քառակուսի ալիքի վերահսկում: Քառակուսի ալիքի կառավարման ռեժիմը, մեթոդի կառավարման ալգորիթմը պարզ է, ցածր ապարատային արժեքը, օգտագործելով սովորական կատարողականի վերահսկիչ, կարող է ձեռք բերել բարձր շարժիչի արագություն; Անբարենպաստությունն այն է, որ մեծ պտույտի ծիլերը, կա ներկայիս աղմուկ, չի կարող հասնել առավելագույն արդյունավետության: Քառակուսի ալիքի վերահսկումը հարմար է շարժիչային ռոտացիայի կատարման առիթի համար, բարձր չէ: Sine Wave Control Sine Wave Control Mode- ը օգտագործվում է SVPWM ալիքի վրա, Sine Wave- ի ելքը փուլային լարում է, համապատասխան հոսանքը սինուսային հոսանք է: Այս եղանակը չունի քառակուսի ալիքի հայեցակարգ `հակադարձումը վերահսկելու համար, կամ որ էլեկտրական ցիկլը հակադարձում է անսահման անգամները: Ակնհայտ է, որ սինուսային ալիքի հսկողություն, համեմատած քառակուսի ալիքի վերահսկման հետ, մոմենտը փոքր է, ավելի քիչ ընթացիկ ներդաշնակ, վերահսկողությունը ավելի մեծ է, քան վերահսկիչի կատարման պահանջները, եւ շարժիչային արդյունավետությունը չի կարող խաղալ: FAC հսկողությունը իրականացվում է լարման սինուսային ալիքի վեկտորի վերահսկում, անուղղակի օգնություն ներկայիս չափը վերահսկելու համար, բայց չի կարող վերահսկել հոսանքի ուղղությունը: FAC Control ռեժիմը կարելի է մտածել որպես «Sine Wave» հսկողության արդիականացված տարբերակ, իրականացրել է ընթացիկ վեկտորի վերահսկողությունը, որն իրականացրել է ավտոմեքենաների կառավարման մագնիսական դաշտի վեկտորի վերահսկողությունը: Ավտոմեքենաների կառավարման մագնիսական դաշտի ուղղությունը վերահսկելու պատճառով, այնպես որ ես կարող եմ բոլոր ժամանակներում պահպանել ավտոմոբիլային ստատորի մագնիսական դաշտը եւ ռոտորային մագնիսական դաշտը, հասնել էլեկտրական հոսքի պիկ ոլորման մոմենտի որոշակի ոլորտների: FAC Control ռեժիմի առավելությունն է. Փոքր մոմենտի ծավալը եւ բարձր արդյունավետությունը, ցածր աղմուկը, արագ դինամիկ պատասխանը: Անբարենպաստությունն այն է. Ապարատային արժեքը ավելի բարձր է, վերահսկիչի կատարողականը ավելի բարձր պահանջներ ունի, պետք է համապատասխանեն շարժիչային պարամետրերը: FAC- ի ակնհայտ առավելությունների պատճառով շատ դիմումներում ունի աստիճանաբար փոխարինել ավանդական կառավարման ռեժիմը, հանրաճանաչ շարժման կառավարման արդյունաբերության մեջ:
