Kolme tyyppisiä ohjausmuotoja harjattomassa tasavirtamoottorissa ovat mitkä ovat vahvuudet ja heikkoudet?

Harjaton DC -moottori on harja DC -moottorin kehityksen perusteella, sillä on ääretön nopeussäätely, laaja nopeusalue, ylikuormituskyky, hyvä lineaarisuus ja pitkä käyttöikä, pienen määrän, kevyen, suuren tuotannon edut, jotka on ratkaistu sarjasarjalla harjamoottorin ongelmia, joita käytetään laajalti teollisuuslaitteilla, instrumenteilla ja metrillä, kotitalouslaitteilla, robotiikoilla, lääkinnällisillä laitteilla ja muilla kentällä. Harjattoman moottorin takia ilman harjaa automaattiseen kääntymiseen, joten sinun on käytettävä elektronista kommuttoria kääntämiseen. Harjaton tasavirtamoottori on elektronisen kommuttorin toiminta. Harjaton DC -moottori on harja DC -moottorin kehityksen perusteella, sillä on ääretön nopeussäätely, laaja nopeusalue, ylikuormituskyky, hyvä lineaarisuus ja pitkä käyttöikä, pienen määrän, kevyen, suuren tuotannon edut, jotka on ratkaistu sarjasarjalla harjamoottorin ongelmia, joita käytetään laajalti teollisuuslaitteilla, instrumenteilla ja metrillä, kotitalouslaitteilla, robotiikoilla, lääkinnällisillä laitteilla ja muilla kentällä. Harjattoman moottorin takia ilman harjaa automaattiseen kääntymiseen, joten sinun on käytettävä elektronista kommuttoria kääntämiseen. Harjaton tasavirtamoottori on elektronisen kommuttorin toiminta. Tällä hetkellä harjaton DC -moottorin ohjausmoodin valtavirta on: FOC (tunnetaan myös vektorimuuttujataajuus, magneettikentän vektorisuuntautunut ohjaus), neliöaalto kontrolliksi (tunnetaan myös trapetsoidiseksi aallonohjausvaiheeksi, ° ohjaus, kääntävä säätö) ja siniaalto -ohjaus. Joten mitkä tällä ohjausmenetelmällä on etuja ja haittoja? Neliöaalto neliön aallon säätelyn hallitsemiseksi hallinta-anturilla tai ei-induktiivisella arvioinalgoritmilla moottorin roottorin sijainnin saamiseksi, sitten roottorin sijainnin mukaan ° Sähkösyklissä, kääntämiseksi (jokainen ° kääntyvä)。 Jokainen sijainti moottorin lähtötehoon tietyssä suunnassa, siksi neliöaalton sijainti tarkastamiseksi on sähköinen °. Ohjaamassa, koska tällä tavalla moottorin vaiheen virran aaltomuoto lähellä neliöaaltoa, ns. Neliöaalto -ohjaus. Neliön aallonohjaustila, menetelmän ohjausalgoritmi on yksinkertainen, alhaiset laitteistokustannukset, tavallisen suorituskyvyn ohjaimen avulla voi saada korkean moottorin nopeuden; Haittana on, että suuri vääntömomentin aaltoilu, nykyinen melu, ei pääse maksimitehokkuuteen. Neliön aallonohjaus soveltuu moottorin pyörimissuorituskykyvaatimuksiin, ei ole korkea. SINE -aallonhallinta -aallonohjaustilaa käytetään SVPWM -aalto, siniaaltolähtö on vaihejännite, vastaava virta on siniaaltovirta. Tällä tavalla ei ole käsitettä neliöaaltoa kääntämisen hallitsemiseksi tai siitä, että sähköisykli kääntää äärettömät ajat. On selvää, että siniaalto -ohjaus verrattuna neliöaaltoohjaukseen, vääntömomentin aaltoilu on pieni, vähemmän nykyinen harmoninen, ohjaus tuntuu 'hienommalta', mutta ohjaimen suorituskykyvaatimukset ovat hiukan korkeammat kuin neliöaalto hallitaan, ja moottorin hyötysuhde ei voi pelata maksimiarvoa. Foc -ohjaus toteutetaan jännitteen siniaaltovektorin ohjaus, epäsuora apua nykyisen koon hallitsemiseksi, mutta ei voi hallita virran suuntaa. Foc -ohjaustilaa voidaan ajatella päivitetyn version siniaalto -ohjauksesta, joka toteutti nykyisen vektoriohjauksen, joka on huomannut moottorin staattorin magneettikentän vektoriohjauksen. Moottorin staattorin magneettikentän suunnan ohjaamisen vuoksi voin tehdä moottorin staattorin magneettikentän ja roottorin magneettikentän aina ylläpitämään ° °: ssa, saavuta tietyn sähkövirtauksen huipun vääntömomentin. Foc -ohjaustilan etuna on: pieni vääntömomentti ja korkea hyötysuhde, matala kohina, nopea dynaaminen vaste. Haittana on, että: Laitteistokustannukset ovat korkeammat, ohjaimen suorituskyvyssä on korkeammat vaatimukset, moottorin parametrit tulisi sovittaa. FOC: n ilmeisten etujen takia monissa sovelluksissa on asteittain korvaavat perinteisen ohjaustilan, joka on suosittu liikkeenohjausteollisuudessa.