електродвигуни, на замовлення

Ліндсей Брукс.
Двигуни, які приводять у рух сучасні гібридні та електричні транспортні засоби, мало чим відрізняються від двигунів, створених Ніколою Теслою та Джорджем Вестінгаузом століття тому.
Як і їхні попередники, сучасні двигуни використовують термін, яким інженери віддають перевагу, що складається з двох елементів: нерухомої оболонки, яка містить мідний дріт, намотаний навколо залізного сердечника, який називається статором, і ротора, що обертається всередині отвору статора.
Взаємодія струму та магнітних полів між статором і ротором створює обертовий момент для обертання вала двигуна.
Нестандартні
двигуни для роботи над автомобілями потребують розробки нових матеріалів, складного електронного керування та деяких розумних варіантів дизайну, каже Гіт Хоффман, доцент кафедри електротехніки та комп’ютерних наук Мічиганського університету Енн-Арбор.
Рекламні \'автомобільні компанії зосереджуються на машинах, які можуть працювати в ширшому діапазоні швидкостей, ніж типові фіксовані швидкості
\'Пришвидшіть промислові двигуни\', сказав він.
Дві основні конструкції електричних машинC.
Вхідні та постійні
, домінуючі в сучасних гібридних та електричних автомобіляхV.
Вони в основному відрізняються структурою та роботою ротора.
поле ротора в рекламному асинхронному двигуні генерується струмом, що протікає через його мідну обмотку.
магніти
Тип двигуна, який буде використовувати Chevrolet Volt.
Магнітне
Виготовляючи рідкісні магніти, можна зробити більш потужні електродвигуни, такі як
ротора ,
магнітне поле
щоб він міг генерувати більше енергії.
Кожен двигун має свої переваги та недоліки. Постійний
двигун генерує менше тепла ротора, що допомагає підвищити ефективність.
Проте зі збільшенням розміру двигуна відповідно збільшаться магнітні втрати, тому професор Хоффман
що оскільки постійні магніти, як правило, є досить дорогими для вбудовування їх у ротор
сказав,
Індукційні
двигуни
не зазнають відповідних втрат, а їхня конструкція дозволяє їм генерувати високу потужність завдяки швидкості обертання
двигуна Tesla до 14 000 об/хв.
.
Автомобільні компанії починають вдосконалювати свою автомобільну електроніку.
автомобілів
Наприклад, Remy винайшов новий статор
Використовуючи прямокутні лінії, обмотка розташована в кілька шарів. Для виробників
сказав він .
вибір конструкції може бути пов’язаний з
Висока
вибором електричних двигунів
продуктивність є основною вимогою для
гібридних автомобілів .
\'I думаю, що це буде програма -- Зокрема, \'
.
Версія цієї статті була надрукована на сторінці AU8 нью-йоркського видання 7 лютого 2010 року під назвою: електричний двигун, на замовлення.
Замовте передрук | сьогоднішню газету | підписайтеся, нам цікаві ваші відгуки на цій сторінці.
Розкажіть нам, що ви думаєте