موتورهای الکتریکی، ساخته شده به سفارش

لیندسی بروکس.
موتورهایی که خودروهای هیبریدی و الکتریکی امروزی را به حرکت در می آورند، تفاوت چندانی با موتورهایی که نیکولا تسلا و جورج وستینگهاوس در یک قرن پیش ساخته بودند، ندارند.
مانند موتورهای پیشین خود، موتورهای مدرن از اصطلاح ترجیحی مهندس استفاده می کنند که شامل دو عنصر است: یک پوسته ثابت حاوی سیم مسی که به دور هسته آهنی پیچیده شده است، به نام استاتور، و روتوری که در مرکز دهانه استاتور می چرخد.
و میدان های مغناطیسی بین استاتور و روتور، گشتاور چرخشی را برای چرخاندن شفت موتور تولید می کند
. وی گفت:
هیث هافمن، دانشیار مهندسی برق و علوم کامپیوتر در دانشگاه میچی آربور، می گوید، برهمکنش جریان
شرکت‌های خودروسازی تبلیغاتی بر ماشین‌هایی تمرکز می‌کنند که می‌توانند با سرعت‌های وسیع‌تری نسبت به سرعت‌های ثابت معمولی کار کنند
موتورهای صنعتی را افزایش دهید.
دو طرح اصلی ماشین‌های الکتریکی C. آهن‌رباهای
ورودی و دائمی
، غالب در خودروهای هیبریدی و الکتریکی امروزی.
،
تولید شده توسط جریان از طریق سیم پیچ مسی آن - نوع موتوری که شورولت ولت از آن استفاده می کند - میدان مغناطیسی
کاملاً
یک
آهنربای قوی ایجاد می شود و
ساخت آهنرباهای کمیاب، می توان موتورهای قدرتمندتری
مانند فلزات زمین ساخت و شار
توسط
با
آن را افزایش داد. دائمی
در مقایسه با نوع القایی گرمای کمتری تولید می کند که به بهبود راندمان کمک می کند
مغناطیسی
آهنربا
- موتور
نادر
منبع فلزی
موتورهای القایی متحمل ضررهای مربوطه نمی شوند، و طراحی آنها را قادر می سازد تا از طریق سرعت بالا، قدرت بالایی تولید کنند
می‌گوید
اقلام
انحصار در
پروفسور
به طور
طراحی سیم‌پیچ با استفاده از خطوط مستطیل شکل، در چندین لایه قرار گرفته است.
که
هوبری
\
روزنامه
ما
مندیم
'من فکر می کنم این یک برنامه خواهد بود -
خاص، او گفت که
نسخه ای از این مقاله در 7 فوریه 2010 در صفحه AU8 چاپ شده است: 'موتور برقی، سفارشی'
به نظرات شما علاقه
.