လျှပ်စစ်မော်တာများ၊

Lindsay Brooks
ယနေ့ခေတ် ဟိုက်ဘရစ်နှင့် လျှပ်စစ်ကားများကို မောင်းနှင်သည့် မော်တာများသည် လွန်ခဲ့သည့် ရာစုနှစ်တစ်ခုက Nikola Tesla နှင့် George Westinghouse တို့၏ ရှေ့ဆောင်များနှင့် ကွာခြားမှုမရှိပါ။
၎င်းတို့၏ ရှေ့က မော်တာများကဲ့သို့ ခေတ်မီသော မော်တာများသည် ဒြပ်စင်နှစ်ခုပါ၀င်သော အင်ဂျင်နီယာ၏ နှစ်သက်ရာ ဝေါဟာရကို အသုံးပြုသည်- stator ဟုခေါ်သော သံအူတိုင်တစ်ဝိုက်တွင် ကြေးနီဝိုင်ယာအနာရှိသော ပုံသေအခွံကို stator အဖွင့်အလယ်ဗဟိုတွင် လှည့်ပတ်နေသော ရဟတ်ဖြစ်သည်။
stator နှင့် ရဟတ်ကြားရှိ လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် သံလိုက်စက်ကွင်းများ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် မော်တာ၏ရိုးတံကိုလှည့်ရန် လည်ပတ်အားကိုထုတ်ပေးသည်- ကားပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်ရန်အတွက် စိတ်ကြိုက်မော်တာများကို
ဘီးကိုလှည့်ကာ
ပစ္စည်းအသစ်များ၊ ရှုပ်ထွေးသောအီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ပါးနပ်သောဒီဇိုင်းမျိုးကွဲအချို့ကို တီထွင်ရန်လိုအပ်ကြောင်း Ann Arbor တက္ကသိုလ်မှ လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာနှင့် ကွန်ပျူတာသိပ္ပံမှ တွဲဖက်ပါမောက္ခ Heath Hoffman က ပြောကြားခဲ့သည်။
ကြော်ငြာခြင်း \'အော်တိုကုမ္ပဏီများသည် ပုံမှန်ပုံသေအမြန်နှုန်းများထက် ကျယ်ပြန့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သော စက်များကို အာရုံစိုက်
\'စက်မှုမော်တာများကို အရှိန်မြှင့်ခြင်း\' ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
လျှပ်စစ်စက်ယန္တရားများ၏ အဓိက ဒီဇိုင်းနှစ်ခုC.
ထည့်သွင်းမှုနှင့် အမြဲတမ်း
Magnets များသည် ယနေ့ခေတ်စပ်နှင့် လျှပ်စစ်ကားများV တွင် လွှမ်းမိုးထားသည်။
၎င်းတို့သည် mrotor ၏ တည်ဆောက်ပုံနှင့် လည်ပတ်မှုတွင် အဓိကအားဖြင့် ကွဲပြားပါသည်။
induction motor သည် ၎င်း၏ ကြေးနီအကွေ့အကောက်များမှ
rotor တွင် အမြဲတမ်း သံလိုက်ဒီဇိုင်း -
Chevrolet Volt အသုံးပြုမည့် မော်တာအမျိုးအစား-
သံလိုက်စက်ကွင်းအား အားကောင်းသော သံလိုက်ဖြင့် လုံးလုံးထုတ်ပေးပြီး
ရှားပါးသော သံလိုက်များကို ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုအားကောင်းသော မော်တာများကို ပြုလုပ်နိုင်သည်
တ
ဆင့် စီးဆင်းနေသော
။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် သံလိုက်ဓာတ်အား ပိုမိုတိုးပွားစေသည် ။
အားနည်းချက်များ- အမြဲတမ်း
သံလိုက်မော်တာသည် လျှပ်ကူးပစ္စည်း အမျိုးအစားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းစေပြီး
မော်တာ၏ အရွယ်အစား တိုးလာသည်နှင့်အမျှ သံလိုက်ဆုံးရှုံးမှု တိုးလာကာ ထိရောက်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ပရော်ဖက်ဆာ
ဖ်မန်းက ဆိုသည်။
ဟော့
လူသိများသော ရှားပါးပစ္စည်းများကို လက်ဝါးကြီးအုပ်ထားခြင်း ကြောင့် အရွယ်အစား တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းသည် Tesla
ကမ္ဘာမြေ သတ္တုရင်းမြစ် Induction motor များသည်
အရွယ်အစား တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းသည် ၎င်းတို့အား စွမ်းအားမြင့် ထုတ်လုပ်နိုင်စေပါသည်။
ကား၏ မော်တာအား 14,000 rpm အထိ
လှည့်ပတ်နိုင်သည် ၎င်းတို့သည်
စက်ဝိုင်း
ပြိုင်
လီ
မျဉ်းများအစား အကွေ့အကောက်များသော စတုဂံမျဉ်းများကို အသုံးပြု၍ အကွေ့အကောက်များသော ဒီဇိုင်းကို ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ဒီဇိုင်းရွေးချယ်ခြင်းသည် horsefor-
ကုမ္ပဏီမှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်ဟု
Course ဆုံးဖြတ်ချက်
အက်ပ
ကေး
ပြန်လည်
ရှင်းတစ်ခုဖြစ်ရန် --
အတိအကျအားဖြင့်၊ \'သူကပြောသည်။
ဤဆောင်းပါး၏ဗားရှင်းကို New York ထုတ်ဝေမှု၏ စာမျက်နှာ AU8 တွင် ဖေဖော်ဝါရီ 7 ရက်၊ 2010 ခုနှစ်တွင် ရိုက်နှိပ်ခဲ့သည်- လျှပ်စစ်မော်တာ၊ စိတ်ကြိုက် ခေါင်းစဉ်ဖြင့် ရိုက်နှိပ်ထားပါသည်။
ပုံနှိပ်ရန် အမိန့် | ယနေ့ထုတ်သတင်းစာ | ဤစာမျက်နှာပေါ်ရှိ သင်၏အကြံပြုချက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ စိတ်ဝင်စားကြောင်း စာရင်းသွင်းလိုက်ပါ။
သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။