ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច, ផលិតតាមបញ្ជា

Lindsay Brooks ។
ម៉ូទ័រ​ដែល​ជំរុញ​រថយន្ត​កូនកាត់ និង​អគ្គិសនី​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​នេះ មិន​ខុស​គ្នា​ឆ្ងាយ​ពី​រថយន្ត​ដែល​ត្រួសត្រាយ​ដោយ Nikola Tesla និង George Westinghouse មួយ​សតវត្ស​មុន​ឡើយ។
ដូចអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេ ម៉ូទ័រទំនើបប្រើពាក្យដែលចូលចិត្តរបស់វិស្វករ ដែលមានធាតុពីរ៖ សែលថេរដែលមានខ្សែស្ពាន់រុំជុំវិញស្នូលដែក ហៅថា stator និង rotor បង្វិលនៅកណ្តាលនៃការបើក stator ។
អន្តរកម្មនៃវាលម៉ាញេទិក និងចរន្តរវាង stator និង rotor បង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំដើម្បីបង្វិលអ័ក្សរបស់ម៉ូទ័រ-
បង្វិលកង់ជុំវិញ
ម៉ូទ័រផ្ទាល់ខ្លួន សម្រាប់ការងារលើរថយន្តត្រូវបង្កើតសម្ភារៈថ្មី ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកដ៏ស្មុគស្មាញ និងបំរែបំរួលនៃការរចនាដ៏ឆ្លាតវៃមួយចំនួន សាស្ត្រាចារ្យរងផ្នែកវិស្វកម្មអគ្គិសនី និងវិទ្យាសាស្ត្រកុំព្យូទ័រនៅសាកលវិទ្យាល័យ Michigan Arbor មានប្រសាសន៍ថា។
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម \'ក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្តោតលើម៉ាស៊ីនដែលអាចដំណើរការក្នុងល្បឿនដ៏ធំទូលាយជាងល្បឿនថេរធម្មតា
\'បង្កើនល្បឿនម៉ូទ័រឧស្សាហកម្ម\' គាត់បាននិយាយថា
ការរចនាសំខាន់ៗពីរនៃគ្រឿងចក្រអគ្គិសនីC.
ធាតុចូល និងម៉ាញេទិចអចិន្ត្រៃយ៍
ដែលលេចធ្លោនៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
ពួកវាមានភាពខុសប្លែកគ្នាជាចម្បងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ និងម៉ាញេទិកនៃប្រតិបត្តិការ។
ម៉ូទ័រ induction ត្រូវបានបង្កើតដោយចរន្តដែលហូរកាត់ស្ពាន់របស់វា
នៅក្នុង rotor នៃការរចនាមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ -
ប្រភេទនៃម៉ូទ័រដែល Chevrolet Volt នឹងប្រើប្រាស់-
វាលម៉ាញេទិកត្រូវបានបង្កើតទាំងស្រុងដោយមេដែកដ៏រឹងមាំ ហើយមិនត្រូវការចរន្ត
ដោយបង្កើតម៉ាញេទិចដ៏កម្រ
លោហៈធាតុផែនដីដូចជា nd បង្កើនលំហូរម៉ាញេទិកនៃ ថាមពលម៉ាញេទិច
របស់វា កាន់តែ
វាអាចបង្កើតម៉ូទ័រដែលមានថាមពលខ្លាំង ជាង
គុណវិបត្តិអចិន្រ្តៃយ៍ -
ម៉ូទ័រមេដែកបង្កើតកំដៅ rotor តិចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទ inductive ដែលជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាព
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃទំហំម៉ូទ័រ ការបាត់បង់ម៉ាញេទិកនឹងកើនឡើងតាមនោះ
សាស្ត្រាចារ្យ Hoffman បាននិយាយថា ដោយសារមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍មានទំនោរនឹងផុយ ដូច្នេះមេដែកមានតម្លៃថ្លៃណាស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន General Motors ក្រុមហ៊ុន Toyota និងប្រទេសមួយចំនួនទៀត
ច្រើន
លើវត្ថុកម្រដែលគេស្គាល់
ចទ័រ
មិនទទួលរងការខាតបង់ដែលត្រូវគ្នាទេនៅពេលដែលទំហំកើនឡើង ហើយការរចនារបស់វាអាចឱ្យពួកគេបង្កើតថាមពលខ្ពស់តាមរយៈប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿន
បារម្ភ ការផ្តាច់មុខ
ម៉ូទ័រអាំងឌុ
មានការ
បាន
បង្កើតការរចនា stator ថ្មី
ដោយប្រើបន្ទាត់រាងចតុកោណ ជំនួសឱ្យខ្សែរាងជារង្វង់។
ក្រុមហ៊ុននិយាយថាការរចនារបស់វាកាត់បន្ថយកំដៅ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត
ការជ្រើសរើសការរចនាអាចត្រូវបានសន្មតថាជា horsefor-
Course
motor deficiency ហាក់ដូចជាជម្រើសនៃថ្ម EV
គឺជាតម្រូវការចម្បង
រថយន្ត
ដើម្បីក្លាយជាកម្មវិធី --
ជាពិសេស \'គាត់បាននិយាយថា
កំណែនៃអត្ថបទនេះត្រូវបានបោះពុម្ពនៅលើទំព័រ AU8 នៃការបោះពុម្ពទីក្រុងញូវយ៉កនៅថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2010 ជាមួយនឹងចំណងជើង៖ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ផ្ទាល់ខ្លួន។
បញ្ជាទិញឡើងវិញ | កាសែតថ្ងៃនេះ | ជាវ យើងចាប់អារម្មណ៍នឹងមតិរបស់អ្នកនៅលើទំព័រនេះ។
ប្រាប់យើងពីអ្វីដែលអ្នកគិត។