Elektromotoren, auf Bestellung gefertigt

Lindsay Brooks.
Die Motoren, die heutige Hybrid- und Elektrofahrzeuge antreiben, unterscheiden sich kaum von denen, die vor einem Jahrhundert von Nikola Tesla und George Westinghouse entwickelt wurden.
Moderne Motoren verwenden wie ihre Vorgänger den bevorzugten Begriff des Ingenieurs und bestehen aus zwei Elementen: einem festen Gehäuse, das einen um den Eisenkern gewickelten Kupferdraht enthält, der als Stator bezeichnet wird, und dem Rotor, der sich in der Mitte der Statoröffnung dreht.
Die Wechselwirkung von Strom und Magnetfeldern zwischen Stator und Rotor erzeugt ein Drehmoment, um die Welle des Motors zu drehen. „
Das Rad umdrehen“.
Kundenspezifische Motoren für die Arbeit an Autos müssen neue Materialien, komplexe elektronische Steuerungen und einige clevere Designvarianten entwickeln, sagt Heath Hoffman, außerordentlicher Professor für Elektrotechnik und Informatik an der Ann Arbor University of Michigan.
Werbung „Automobilunternehmen konzentrieren sich auf Maschinen, die in einem größeren Drehzahlbereich arbeiten können als typische feste Drehzahlen .
„Beschleunigen Sie Industriemotoren“, sagte er Motor, den Chevrolet Volt verwenden wird –
Das
stärkeren
Magneten
die Herstellung von
Magnetfeld wird
Permanentmagnetmotor
. Der
vollständig von einem starken Magneten erzeugt und benötigt keinen Strom. Durch
ist es möglich,
den magnetischen Fluss des Rotors zu erhöhen (
sein gesamtes Magnetfeld)
, sodass er mehr Energie erzeugen kann
Permanentmagnete dazu neigen, spröde
erzeugt im Vergleich zum induktiven Typ weniger Rotorwärme, was
jedoch zur Verbesserung der Effizienz beiträgt Da
zu sein, sei es für General Motors, Toyota und andere recht teuer, sie in den Rotor einzubetten, sagte Professor Hoffman.
Es gibt einige strategische Bedenken: Chinas
Monopol auf bekannte seltene
Metallquellen. Induktionsmotoren erleiden mit zunehmender
keine entsprechenden Verluste, und ihre Konstruktion ermöglicht es ihnen, durch Hochgeschwindigkeitsbetrieb hohe Leistung zu erzeugen.
.
Sie sind normalerweise billiger als Permanentmagnetprodukte.
Autohersteller beginnen, ihre Automobilelektronik zu verbessern.
Größe
Beispielsweise hat Remy ein neues Wicklungsdesign mit rechteckigen Linien anstelle von kreisförmigen Linien erfunden
Das
Unternehmen sagt , dass die Wahl eines Designs auf die
zurückzuführen sei . Hohe Leistung
Wahl
von Elektrofahrzeugen
die bessere Wahl, sagt Professor Hoffman.
sei
„Ich denke, es wird eine App sein
“, sagte er
am 7. Februar 2010 auf Seite AU8 mit dem Titel: „Elektromotor, Brauch“.
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