Λίντσεϊ Μπρουκς.
Οι κινητήρες που κινούν τα σημερινά υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα δεν διαφέρουν πολύ από εκείνους που πρωτοστάτησαν οι Nikola Tesla και George Westinghouse πριν από έναν αιώνα.
Όπως οι προκάτοχοί τους, οι σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούν τον προτιμώμενο όρο του μηχανικού, που αποτελείται από δύο στοιχεία: ένα σταθερό κέλυφος που περιέχει χάλκινο σύρμα τυλιγμένο γύρω από τον πυρήνα του σιδήρου, που ονομάζεται στάτορας, και τον ρότορα που περιστρέφεται μέσα στο κέντρο του ανοίγματος του στάτη.
Η αλληλεπίδραση ρεύματος και μαγνητικών πεδίων μεταξύ του στάτορα και του ρότορα παράγει περιστρεφόμενη ροπή για την περιστροφή του άξονα του
κινητήρα
.
Οι διαφημιστικές \'εταιρίες αυτοκινήτων επικεντρώνονται σε μηχανές που μπορούν να λειτουργήσουν σε μεγαλύτερο εύρος ταχυτήτων από τις τυπικές σταθερές ταχύτητες
'Speed up industrial motors\', είπε.
Δύο κύρια σχέδια ηλεκτρικών μηχανημάτωνC. Μαγνήτες
εισόδου και μόνιμοι
, κυρίαρχοι στα σημερινά υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα.
\
που παράγεται από το ρεύμα που ρέει μέσω του χάλκινου τυλίγματος.
Ο κινητήρας του
τύπο
μαγνήτη παράγει λιγότερη θερμότητα σε σύγκριση με τον επαγωγικό
,
αύξηση του μεγέθους του κινητήρα , η μαγνητική απώλεια θα αυξηθεί αναλόγως,
Μόνιμος-
έτσι
μειώνοντας
που βοηθά στη βελτίωση της απόδοσης, ωστόσο, με την
την απόδοση, καθώς οι
τείνουν να είναι εύθραυστοι
: Μονοπώλιο
σε γνωστά σπάνια είδη
κινητήρες
δεν υφίστανται τις αντίστοιχες απώλειες καθώς το μέγεθος τους αυξάνεται και ο σχεδιασμός τους επιτρέπει να παράγουν υψηλή ισχύ μέσω της λειτουργίας υψηλής ταχύτητας
Οι επαγωγικοί
μόνιμοι μαγνήτες
λέει
Η
νέο
σχέδιο περιέλιξης χρησιμοποιώντας ορθογώνιες γραμμές αντί για κυκλικές γραμμές.
ότι η σχεδίασή του μειώνει τη θερμότητα.
ένα
εταιρεία
,
Εφηύρε
ανατύπωσης
\'Πιστεύω ότι θα είναι μια εφαρμογή --
Συγκεκριμένα, \'
τυπώθηκε στη σελίδα AU8 της Νέας Υόρκης με τίτλο: Ηλεκτρικός κινητήρας
|
παραγγελία
