ลินด์ซีย์ บรูคส์.
มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันไม่แตกต่างจากผู้บุกเบิกโดยนิโคลา เทสลา และจอร์จ เวสติงเฮาส์เมื่อศตวรรษก่อนมากนัก
เช่นเดียวกับรุ่นก่อนๆ มอเตอร์สมัยใหม่ใช้คำที่วิศวกรต้องการ ซึ่งประกอบด้วยสององค์ประกอบ: เปลือกคงที่ที่มีลวดทองแดงพันรอบแกนเหล็ก เรียกว่าสเตเตอร์ และโรเตอร์หมุนภายในศูนย์กลางของช่องเปิดสเตเตอร์
ปฏิสัมพันธ์ของกระแสและสนามแม่เหล็กระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ทำให้เกิดแรงบิดในการหมุนเพื่อหมุนเพลาของมอเตอร์ -
หมุนวงล้อไปรอบ ๆ
มอเตอร์แบบกำหนดเองสำหรับงานกับรถยนต์จำเป็นต้องพัฒนาวัสดุใหม่ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน และรูปแบบการออกแบบที่ชาญฉลาดบางอย่าง Heath Hoffman รองศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมไฟฟ้าและวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์ที่ Ann Arbor University of Michigan กล่าว
การโฆษณา \'บริษัทรถยนต์มุ่งเน้นไปที่เครื่องจักรที่สามารถทำงานในช่วงความเร็วที่กว้างกว่าความเร็วคงที่ทั่วไป
\'เร่งความเร็วมอเตอร์อุตสาหกรรม\' เขากล่าว
การออกแบบเครื่องจักรไฟฟ้าหลักสองแบบC.
แม่เหล็กเข้าและ
แม่เหล็กถาวร ซึ่งโดดเด่นในยานพาหนะไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันV.
ส่วนใหญ่จะแตกต่างกันในโครงสร้างและการทำงานของโรเตอร์
สนามแม่เหล็กของโรเตอร์ในมอเตอร์เหนี่ยวนำการโฆษณาถูกสร้างขึ้นโดยกระแสที่ไหลผ่านขดลวดทองแดง
ในโรเตอร์ของการออกแบบแม่เหล็กถาวร-
ประเภทของมอเตอร์ที่ Chevrolet Volt จะใช้ -
สนามแม่เหล็กถูกสร้างขึ้นโดยสมบูรณ์ด้วยแม่เหล็กแรงสูงและไม่ต้องใช้กระแสไฟฟ้า
โดย การทำแม่เหล็กที่หายากจะทำให้มอเตอร์มีกำลังมากขึ้น
เช่นโลหะโลก เช่น เพิ่มฟลักซ์แม่เหล็กของโรเตอร์ (
สนามแม่เหล็กทั้งหมด)
เพื่อให้สามารถสร้างพลังงานได้มากขึ้น
มอเตอร์แต่ละตัวมีข้อดีและข้อเสีย ถาวร -
มอเตอร์แม่เหล็กสร้างความร้อนของโรเตอร์น้อยกว่าเมื่อเทียบกับแบบเหนี่ยวนำซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ
ดังนั้น จึงลดประสิทธิภาพลง
ศาสตราจารย์ฮอฟแมนกล่าวว่าเนื่องจากแม่เหล็กถาวรมีแนวโน้มที่จะเปราะ แม่เหล็กจึงมีราคาแพงสำหรับ General Motors, Toyota และบริษัทอื่นๆ ที่จะฝังพวกมันไว้ในโรเตอร์
มีความกังวลเชิงกลยุทธ์บางประการ: การผูกขาดของจีน
กับสิ่งของหายากที่รู้จัก
จากแหล่งโลหะโลก
มอเตอร์เหนี่ยวนำไม่ประสบกับการสูญเสียที่สอดคล้องกันเมื่อขนาดเพิ่มขึ้น และการออกแบบของพวกเขาช่วยให้สามารถสร้างพลังงานสูงผ่านการทำงานที่ความเร็วสูง
มอเตอร์ของรถสปอร์ต Tesla หมุนได้ถึง 14,000 รอบต่อนาที
ซึ่งมักจะถูกกว่า than permanent-magnet products.
Auto companies are beginning to improve their automotive electronics.
Before the hybrid cars became popular, there were cars.
For example, Remy invented a new stator.
Winding design using rectangular lines instead of circular lines, winding is arranged in multiple layers.
The company says its design reduces heat.
For car manufacturers, choosing a design can be attributed to the horsefor-
Course decision.
The induction motor seems to be the choice of battery EV
High performance is the main requirement, says Professor Hoffman. For economy-
Focusing on รถยนต์ไฮบริด แม่เหล็กถาวรอาจจะดีกว่า
\'ฉันคิดว่ามันจะเป็นแอป --
โดยเฉพาะ \'เขากล่าว
บทความนี้ตีพิมพ์ในหน้า AU8 ของ The New York edition เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2010 โดยมีหัวข้อว่า: มอเตอร์ไฟฟ้า แบบกำหนดเอง สั่งซื้อพิมพ์ซ้ำ |. สมัครสมาชิก เราสนใจความคิดเห็นของ
ในหน้านี้
คุณ
